“走出去”已經(jīng)成為當(dāng)下眾多中國(guó)汽車品牌的選擇，而作為發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)之一的歐洲，第一次這么集中地走進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)的視線中，也是近期才有事情。發(fā)生了什么？這一切來(lái)源于中國(guó)新能源汽車正在改寫全球汽車格局這個(gè)大背景。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日，長(zhǎng)城汽車、比亞迪等中國(guó)品牌登陸巴黎車展，引起廣泛關(guān)注。這也是全球五大車展之一的巴黎車展時(shí)隔四年之后，再度開幕。

集體出擊

這一次巴黎車展上，多家中國(guó)車企現(xiàn)身。這當(dāng)中，長(zhǎng)城汽車、比亞迪最為受人關(guān)注。

長(zhǎng)城汽車攜魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02），歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等多款新能源產(chǎn)品亮相2022巴黎車展。其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓歐洲正式上市。

魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）進(jìn)軍歐洲高端新能源市場(chǎng)，售價(jià)約合人民幣39-42萬(wàn)元，較國(guó)內(nèi)版本高出約十萬(wàn)元。2021年，摩卡PHEV（Coffee 01）就已經(jīng)在德國(guó)慕尼黑車展亮相。歐洲市場(chǎng)，將是魏牌出海的第一站。

歐拉好貓是歐拉品牌首款全球化車型，好貓?jiān)趪?guó)內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑15萬(wàn)級(jí)別A0級(jí)BEV市場(chǎng)。今年1-9月累計(jì)銷量52531輛。好貓還先后出口泰國(guó)、英國(guó)，得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可。歐拉好貓搭載了L2級(jí)駕駛輔助功能，集成ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警FCW、車道保持輔助以及360全景影像等功能。未來(lái)，歐拉好貓將持續(xù)進(jìn)入英國(guó)、瑞典、德國(guó)等歐洲市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)將于2023年深入以色列、冰島等國(guó)家。

值得一提的是，本次歐洲上市的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）與歐拉好貓，均榮獲Euro NCAP“五星安全”認(rèn)證。摩卡PHEV（Coffee 01）還在今年1月完成了WVTA歐盟整車型式認(rèn)證，符合歐6d排放標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車于去年11月就在慕尼黑開設(shè)德國(guó)子公司并設(shè)立歐洲總部。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭，比亞迪攜漢、唐、元PLUS（當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO 3）三款電動(dòng)車型亮相巴黎車展。今年9月底，比亞迪召開線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出這三款車型。此次車展亮相，將開啟挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等歐洲多國(guó)交付。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。此前電動(dòng)大巴多年運(yùn)營(yíng)積累的良好口碑優(yōu)勢(shì)凸顯。

此前，比亞迪已經(jīng)發(fā)布了這三款車的歐洲官方預(yù)售價(jià)，其中ATTO 3德國(guó)預(yù)售價(jià)為3.8萬(wàn)歐元（約合人民幣26.9萬(wàn)元），漢和唐德國(guó)預(yù)售價(jià)為7.2萬(wàn)歐元（約合人民幣51萬(wàn)元）。今年1-9月，漢、唐、元PLUS（ATTO 3）三款車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量分別為179543輛、91901輛、105736輛，均位居細(xì)分市場(chǎng)前列。值得一提的是，2022年歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）安全測(cè)試成績(jī)近日出爐，比亞迪ATTO 3獲得了五星安全評(píng)級(jí)。

除了長(zhǎng)城汽車和比亞迪，多家中國(guó)汽車品牌近年來(lái)也加快進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，特別是歐洲新能源市場(chǎng)，包括上汽名爵、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬、愛馳等。蔚來(lái)在10月初的柏林舉辦“蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)”，宣布開始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。嵐圖、小鵬等品牌也已紛紛開啟了歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品出口計(jì)劃。

風(fēng)云際會(huì)

當(dāng)下，走出去已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，中國(guó)汽車出口量達(dá)30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，歷史上首次超過30萬(wàn)輛。新能源汽車出口前三大市場(chǎng)分別為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)，其中有兩個(gè)是歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都表示，去年中國(guó)新能源汽車出口總量的49%是出口到歐洲市場(chǎng)。

根據(jù)歐洲制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年第一季度，歐洲純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到10%，與去年同期相比幾乎翻番。歐洲嚴(yán)苛的碳排放要求，再加上一系列補(bǔ)貼政策刺激了新能源車消費(fèi)。

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)成為越來(lái)越多中國(guó)汽車企業(yè)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)過長(zhǎng)期技術(shù)轉(zhuǎn)型，中國(guó)品牌在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域取得長(zhǎng)足進(jìn)步，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。而且，疫情、芯片短缺、能源危機(jī)等因素疊加造成歐洲汽車產(chǎn)量下降，中國(guó)汽車產(chǎn)能強(qiáng)力復(fù)蘇，這些機(jī)遇交匯在一起，促使歐洲成為中國(guó)車企香餑餑。

德勤中國(guó)的一份調(diào)研報(bào)告顯示，50%的車企未來(lái)3-5年計(jì)劃在海外主攻某個(gè)細(xì)分的車型或需求市場(chǎng)，而將電動(dòng)車作為未來(lái)3-5年產(chǎn)品規(guī)劃重點(diǎn)也成為87.5%受訪車企的共識(shí)。德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》在10月5日的報(bào)道中也表示，超過15個(gè)中國(guó)汽車品牌已準(zhǔn)備好征服歐洲市場(chǎng)。

一小步一大步

當(dāng)下，歐洲市場(chǎng)成為了中國(guó)車企的熱門出海目標(biāo)，比亞迪、長(zhǎng)城、蔚來(lái)等車企的一系列動(dòng)作都得到了媒體高度關(guān)注。電動(dòng)化、智能化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起，扶搖直上，逐步擺脫補(bǔ)貼拐杖，都給了中國(guó)車企莫大信心，但這并不意味著在歐洲等發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)一路坦途。

盈利是擺在中國(guó)車企面前的第一道難題。目前，中國(guó)車企進(jìn)軍歐洲尚在試水階段，虧損在所難免。據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)2021年蔚來(lái)挪威公司營(yíng)業(yè)額為1.042億挪威克朗，稅前虧損為1.377億挪威克朗。

同時(shí)，志在歐洲市場(chǎng)的中國(guó)車企還要做好長(zhǎng)期深耕準(zhǔn)備。一旦中國(guó)新能源車銷量迅速增長(zhǎng)，難免會(huì)引起一定排斥反應(yīng)。只有通過持續(xù)輸出高品質(zhì)產(chǎn)品才能贏得長(zhǎng)期良好口碑，在歐洲市場(chǎng)扎下根來(lái)。現(xiàn)代起亞也是經(jīng)過了十幾年努力，才在歐洲市場(chǎng)成功立足。

此外，由于地緣政治沖突，對(duì)于2023-2024年歐洲汽車市場(chǎng)前景，多位自主車企海外業(yè)務(wù)高管在面對(duì)媒體采訪時(shí)表達(dá)了謹(jǐn)慎態(tài)度。歐洲發(fā)電高度依賴天然氣，占比達(dá)到19%。如果不能實(shí)現(xiàn)本區(qū)域內(nèi)自給自足，大量從美國(guó)進(jìn)口，用電成本將大幅飆升，這或?qū)?duì)當(dāng)下新能源汽車政策產(chǎn)生重要影響。這也是進(jìn)軍歐洲的中國(guó)車企可能面臨的挑戰(zhàn)之一。

巴黎車展，中國(guó)車企來(lái)過，以后更會(huì)常來(lái)。新能源時(shí)代，風(fēng)云際會(huì)，中國(guó)車企將在全球市場(chǎng)擁有更多話語(yǔ)權(quán)，也會(huì)講好中國(guó)新能源車的歐洲故事。路上坎坷不會(huì)少，但不是還有那句話嘛，“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹，沒有人能隨隨便便成功”。