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怎樣學(xué)習(xí)碳領(lǐng)域的相關(guān)知識？（免費(fèi)系列）

昨天和大家分享了新能源汽車人才供需系列的第九部分：整車制造需求最旺盛的崗位TOP10

今天和大家分享第十部分：供給端：從業(yè)者的就業(yè)門檻較為穩(wěn)定

供給端：從業(yè)者年齡逐年升高，中西部人才聚集效應(yīng)顯著?

新能源汽車整車制造從業(yè)者年齡分布呈現(xiàn)“兩頭大、中間小”的分布特征。2017-2019年25歲以下從業(yè)者比例不斷下跌，在2020年實(shí)現(xiàn)逆勢增長，占比接近三成。而26-30歲的從業(yè)者比例持續(xù)下降，近五年下降了10個百分點(diǎn)。30歲以上從業(yè)者的比例則是持續(xù)攀升，從2017年的32%升高至2021年的42%，提升了10個百分點(diǎn)。

從學(xué)歷來看，新能源汽車整車制造從業(yè)者的學(xué)歷構(gòu)成比較穩(wěn)定，接近六成的從業(yè)者擁有本科學(xué)歷，其次是大專學(xué)歷，還有10%左右的從業(yè)者是碩士或以上學(xué)歷。

從區(qū)域來看，中西部城市對于新能源汽車整車制造人才的吸引力持續(xù)增強(qiáng)，從業(yè)者比例從2017年的27%增加到 2021年的42%，增加了15個百分點(diǎn)，尤其是西部地區(qū)。與之形成鮮明對比的是東部區(qū)域，東部城市的從業(yè)者聚集比例近五年下降了14個百分點(diǎn)。

從熱門城市TOP10來看，新能源汽車整車制造從業(yè)者在一線城市的聚集比例不斷下降，2017年一線城市的人才占比是28%，2021年則下降到18%。新一線城市中重慶表現(xiàn)搶眼，2021年更是成為新能源汽車整車制造從業(yè)者首選城市。

從專業(yè)來看，機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化、電氣工程與自動化、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)是新能源汽車整車制造從業(yè)者占比最多的三個專業(yè)。車輛工程專業(yè)的熱度也在不斷提升，車輛工程2018年之前排序第九位，2019年后排序一直保持在第四位。

結(jié)論1：東部人才供需矛盾加劇，中西部產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟不上人才配置的步伐

通過觀測2017-2021年我國不同地區(qū)新能源汽車整車制造人才供需趨勢來看，近五年東部地區(qū)的人才需求依然最旺盛，并且保持穩(wěn)定，但是人才供給卻一直下滑，近五年下降了14個百分點(diǎn)，所以東部地區(qū)的新能源汽車整車制造人才供需差距不斷拉大，2017-2021年人才供需差距擴(kuò)大了11個百分點(diǎn)。

反觀中西部地區(qū)，人才供給上升了15個百分點(diǎn)，人才供給增長速度快于人才需求增長速度，人才結(jié)構(gòu)從2018年之前的供需平衡逐漸演變?yōu)槿缃竦娜瞬殴┙o大于人才需求。

近年來中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，生活方式多樣化，因此吸引了大量人才回流或者選擇來到新的城市定居工作，人才供給速度逐年加快。

結(jié)論2：智能化將成為未來新能源汽車競爭的焦點(diǎn)?

我們發(fā)現(xiàn)，2019年至今，應(yīng)用軟件開發(fā)取代了電動汽車設(shè)計(jì)成為了需求最旺盛的崗位，2021年算法工程師首次入圍熱門崗位TOP10。電動化是過去十年汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題，而單純的電動汽車不會成為市場新賣點(diǎn)，電動化需要靠智能化來拉動。

也就是說，電動汽車更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動化平臺，在電動化基礎(chǔ)上加速智能化，將成為未來新能源汽車乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)的競爭的焦點(diǎn)。

新能源汽車人才供需系列的第十部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第十一部分的內(nèi)容：后市場服務(wù)人才需求趨勢之企業(yè)特征

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