如今新能源汽車市場銷售火爆，尤其是在入門級(jí)的純電小車市場，月銷破萬的車型也并不少，諸如比亞迪海鷗、五菱宏光MINIEV、五菱繽果以及長安Lumin等。而正是這一細(xì)分市場的火熱，也刺激其他車企紛紛布局這塊市場。例如在今年4月份江淮汽車全新推出的新能源乘用車品牌——江淮釔為。

而江淮釔為首款車型釔為3在6月16日已經(jīng)正式上市，江汽新能源總經(jīng)理夏順禮在發(fā)布會(huì)上宣布江淮釔為3的訂單已經(jīng)破萬，同時(shí)江淮釔為3正式開啟了交付，并且第3000輛已經(jīng)正式下線。這也意味著江淮釔為3在上市首月或?qū)⑹斋@不錯(cuò)的成績。

但是現(xiàn)實(shí)情況卻直接打臉，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，江淮釔為3在6月份的銷量僅為1061輛。雖然說其上市首月并非完整的銷售月份，但是夏順禮口中的“訂單破萬、3000輛下線”的豪言，在真實(shí)銷售數(shù)據(jù)面前，多少顯得有點(diǎn)難堪。

其實(shí)，釔為3上市后就遭遇低迷的銷量情況也在情理之中。首先，在新車亮相初期，釔為3的外觀設(shè)計(jì)就飽受爭議，由于這款新車采用了與歐拉好貓類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，被不少消費(fèi)者質(zhì)疑江淮釔為的設(shè)計(jì)能力。如今各大自主品牌已經(jīng)度過了此前“借鑒”設(shè)計(jì)風(fēng)格的時(shí)期，在設(shè)計(jì)能力上已經(jīng)可以和合資品牌媲美，而江淮釔為依然“執(zhí)迷不悟”，顯然無法獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

另外在價(jià)格方面，江淮釔為3的售價(jià)區(qū)間為8.99-12.79萬元，這樣的定價(jià)相比同級(jí)的五菱繽果、長安Lumin等要高出一大截。雖然說釔為3在續(xù)航里程方面占據(jù)一定的優(yōu)勢，但是在主打代步市場的車型中，釔為3性價(jià)比的劣勢勢必將會(huì)進(jìn)一步放大。

而想要與比亞迪海豚以及歐拉好貓搶市場，江淮釔為3無論是在產(chǎn)品性能還是品牌力方面，都要存在不小的差距。同時(shí)不得不提的是，江淮汽車在新能源市場一直無所作為，除了給蔚來汽車代工之外，自身的發(fā)展在近些年十分緩慢，并無拿的出手的車型。

而如今江淮釔為雖然推出了全新的釔為3車型，主打低端市場的戰(zhàn)略布局，同樣無法提升其整體品牌調(diào)性。而一旦無法打開這塊市場，那么未來沖擊高端市場勢必將更加困難，這樣來看，江淮釔為3上市即低迷，使得江淮汽車已經(jīng)面臨相當(dāng)尷尬的市場局面。

寫在最后：

如今來看，上市首月的成績，已經(jīng)為江淮釔為3未來的發(fā)展走勢定下了不太好的基調(diào)。盡管入門級(jí)的純電小車市場份額依然不小，但是已經(jīng)有越來越多的車型加入到競爭中，釔為3在缺少優(yōu)勢的情況下，想要打開市場相當(dāng)困難。盡管夏順禮當(dāng)初給了釔為3不錯(cuò)的銷量預(yù)期，但是如今實(shí)際銷量卻不得不讓其陷入尷尬中。而未來江淮釔為3的市場表現(xiàn)如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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