相比比亞迪DM-i、長城DHT、奇瑞鯤鵬、長安的藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的確算是姍姍來遲了。直到端午節(jié)前夕的重慶車展首日，長安汽車才將其正式發(fā)布。

起了個大早趕了個晚集？

說起混動技術(shù)，長安汽車頭頂上的光環(huán)的確算不上靚麗，鮮有人知的是，長安汽車其實(shí)并不算是這一技術(shù)領(lǐng)域的新軍，早在2009年前，長安汽車就在混合動力、氫燃料等節(jié)能、環(huán)保、安全技術(shù)和輕量化技術(shù)等研究領(lǐng)域不斷突破，并且已經(jīng)掌握了混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)，獲得混動專利70余項(xiàng)，其中發(fā)明專利18項(xiàng)，達(dá)到國內(nèi)一流的研發(fā)水平。

長安志翔混動版車型與比亞迪F3 DM同時代，堪稱國產(chǎn)混動車型中的雙子星，在新能源戰(zhàn)略方面，國家力主推廣純電動，因而混動技術(shù)在很大程度上受到了打壓，因而長安汽車在混動技術(shù)路線上可以說是“起了個大早趕了個晚集”。但是技術(shù)路線押寶這件事來說，本來就是有風(fēng)險的，尤其是對于本土的頭部企業(yè)而言，在謀求彎道超車的過程中更要以全面務(wù)實(shí)戰(zhàn)略為妥。俗話說，厚積才能薄發(fā)，根深才能葉茂，而在國家層面2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和的大戰(zhàn)略目標(biāo)提出來之后，能快速反應(yīng)跟進(jìn)的企業(yè)，在過去十余年中，并沒有放棄在混動技術(shù)路線領(lǐng)域的深耕，相反還形成了自己的技術(shù)儲備。

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由此來看，長安發(fā)布藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，并非簡單的迎合政策和熱點(diǎn)，而是有扎實(shí)內(nèi)功的。當(dāng)然藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的發(fā)布相比同行的確算是有些姍姍來遲，由于公開的數(shù)據(jù)信息相對有限，部分核心技術(shù)專利方面，可能我們暫時并不清楚，不便做技術(shù)橫評。

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基于用戶思維的“全域”

然而我們從用戶體驗(yàn)的角度不難Get到一些關(guān)鍵信息點(diǎn)。首先鎖定關(guān)鍵詞——“全域”，所謂全域，按照長安的說法即“全速域、全場域、全溫域、全時域”，未來將應(yīng)用于A級-C級所有類別車型。

全速域方面提煉核心關(guān)鍵詞——搭載藍(lán)鯨iDD系統(tǒng)的長安汽車，將在低速起步、高速超車和極速賽道等涉及到不同速域下均能提供較強(qiáng)的動力性能和駕乘舒適性。0.6g的初段加速，或許很多人不是特別明白，但是對于體驗(yàn)過自由落體運(yùn)動的人來說，應(yīng)該有一定的認(rèn)知，總之是與30萬級電車初段加速的爆發(fā)力無異。

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?對應(yīng)的數(shù)據(jù)換算成百公里加速時間，則為6s+（兩驅(qū)）。如果按照A級轎車逸動PLUS未來搭載藍(lán)鯨iDD來計算，那么長安這臺緊湊型轎車完全可以在6秒左右完成零百加速，以低于3缸機(jī)的油耗，體驗(yàn)8缸燃油車的操控與駕駛感受，甚至秒過當(dāng)下深受熱捧的秦PLUS DM-i（最快7.3S）。

全場域重點(diǎn)在解決用車場景方面，無論是市區(qū)通勤和長途旅行，藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)都能進(jìn)行很好的覆蓋，下半年搭載這套混動系統(tǒng)的UNI-K即將上市，藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)搭載的30.7kWh電池包能讓這臺車在NEDC續(xù)航下有130km的純電續(xù)航里程，在虧電狀態(tài)下，百公里油耗低至5L，綜合續(xù)航里程超過1100km，這樣的數(shù)據(jù)對于一臺體重整兩噸的中型SUV車型來說，還是相當(dāng)令人期待的。

完全消除了消費(fèi)者對于這樣一臺大塊頭的SUV車型在城市代步應(yīng)用場景中油耗的顧慮，其實(shí)如果僅僅依靠按時充電，130km的純電續(xù)航里程已經(jīng)完全滿足城市通勤代步的需求，可以說對于日常使用而言，這就是一臺徹底的新能源車，而且220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，也足以解決用戶充電不便、充電時間長的痛點(diǎn)。

“全溫域”方面，藍(lán)鯨iDD重點(diǎn)克服了電動車在高寒地域下，電池能量損耗的問題，從零下35℃-55℃的“全溫域”環(huán)境溫度下提供穩(wěn)定的性能輸出，長途自駕、探險也不用擔(dān)心斷電被困野外了。

從官方所公布的以上信息內(nèi)容來看，藍(lán)鯨iDD并沒有去追求特立獨(dú)行地追求某些技術(shù)指標(biāo)的過度亮眼，而是著力解決現(xiàn)階段用戶痛點(diǎn)。最近坊間有一種說法——革燃油車命的不是純電動車而是混動車，顯示的確是這樣，從用戶使用習(xí)慣等角度來看，純電動可能是未來汽車的發(fā)展方向，但是現(xiàn)階段而言，混合動力對于燃油車具有最強(qiáng)的替代性競爭關(guān)系。

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?藍(lán)鯨iDD如何描述一個清晰的未來？

藍(lán)鯨對于長安汽車用戶而言，聽上去并不陌生，從4年前，長安汽車自主研發(fā)第一代2.0T發(fā)動機(jī)被命名為藍(lán)鯨2.0T以來，高性能的藍(lán)鯨動力就不斷地刷新著長安自主研發(fā)動力的新高度。

接下來，藍(lán)鯨NE1.4T/1.5T直噴發(fā)動機(jī)所搭載的逸動PLUS、CS35PLUS、CS55PLUS、UNI-T等車型也收獲了不錯的口碑和銷量，“藍(lán)鯨”家族累計銷量現(xiàn)已突破200萬輛。

應(yīng)該說藍(lán)鯨動力在長安汽車用戶當(dāng)中早已深入人心，所謂部分媒體解讀的藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的到來，意味著藍(lán)鯨2.0時代的開啟，筆者認(rèn)為這是長安汽車在繼承式創(chuàng)新方面所取得的又一豐碩成果。

“不積跬步無以至千里，不積小流無以成江?！?，如果回顧長安汽車近十年的發(fā)展歷程，沒有太多顛覆式的突破，找不到太多炒作的亮點(diǎn)，但是在技術(shù)標(biāo)簽化和技術(shù)迭代化方面，的確做得相當(dāng)成功，從燃油車到混動到新能源，再到高端化突破，形成了一條非常清晰的演進(jìn)和發(fā)展路徑，有效地降低了新技術(shù)和新產(chǎn)品的市場教育成本，無論是瞄準(zhǔn)現(xiàn)有長安用戶消費(fèi)升級還是搶奪更多合資品牌用戶，藍(lán)鯨iDD的實(shí)力都不容小覷。

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?動力層面，藍(lán)鯨iDD所搭載的是一臺1.5L渦輪增壓混動專用發(fā)動機(jī)，不同于目前燃油車搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T，從其賬面參數(shù)來看最大功率126kW、峰值扭矩260N·m，技術(shù)層面，未來還將應(yīng)用可變氣門升程，可變截面電子渦輪增壓等一系列新技術(shù)，旨在進(jìn)一步降低能耗。不過，混動專用的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)最顯眼的還是其公布的未來可實(shí)現(xiàn)45%的超高熱效率，相對于目前已量產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)巔峰數(shù)值——43%，進(jìn)一步提升。

當(dāng)然對于技術(shù)層面的解讀，基本上都是各家皆有所長，實(shí)際上最終的效果是需要市場來檢驗(yàn)的，資本則是市場的風(fēng)向標(biāo)，雖然藍(lán)鯨iDD目前尚未量產(chǎn)并大規(guī)模市場化運(yùn)用，但是從資本層面來看，各路資金早已經(jīng)動作頻頻。從長安汽車、華為和寧德時代三方牽手，聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌的消息正式對外發(fā)布以來，長安汽車就一直受到資本的熱捧。相比之下，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合注資百億推出了智己汽車，但是事實(shí)上，從資本市場的反應(yīng)不難看出，對此并不看好。對于一家年銷售額近萬億，利潤幾百億的行業(yè)巨頭而言，股價長期跌破凈值，在一般人看來是一件很奇怪的事情，但是這一現(xiàn)象最近已經(jīng)持續(xù)大半年了。

上海車展之后，汽車圈內(nèi)所謂的“華為概念股”應(yīng)聲而漲，但是單靠華為概念股支撐長安汽車最高突破1500億市值，很顯然這個邏輯并不能完全站得住腳。在此可以參照對比汽車行業(yè)更多的“華為概念股”，幾乎完美印證了雷軍所說的那句名言，“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來?！比欢拍顨w概念，現(xiàn)實(shí)歸現(xiàn)實(shí)，長安汽車卻真正做到了既贏在當(dāng)下，又憧憬未來。1—5月，長安系中國品牌汽車?yán)塾嬩N售已達(dá)834700輛，同比勁增72.9%，從市場和保有規(guī)模來看，長安汽車已經(jīng)毫無疑問地成為了中國第一汽車品牌。那么接下來，從燃油車藍(lán)鯨動力到藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，以至未來實(shí)現(xiàn)全面的“新四化”，以長安汽車的保有和客戶規(guī)模來看，通過逐步的過渡和切換，不僅對于國家和行業(yè)而言，節(jié)能減排的意義十分重大，而且在行業(yè)普遍焦慮的情況下，長安汽車能夠打造一個成熟且穩(wěn)定的商業(yè)模式，其行業(yè)地位也將變得更加穩(wěn)固。如果回顧長安汽車多年來的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，開放的文化、扎實(shí)的研發(fā)、清晰的戰(zhàn)略，是長安汽車在面對諸多不確定性因素的時候，可以給投資者服下的定心丸。

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?從長安具體產(chǎn)品規(guī)劃來看，下半年即將上市的UNI-K PHEV打頭陣，未來五年，將有十余款搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的車型面世，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來看，適應(yīng)消費(fèi)升級，進(jìn)入新的藍(lán)海，大概率沒有太多懸念。