現(xiàn)在自動駕駛發(fā)展的是越來越快了，尤其是喵哥在長沙居住的片區(qū)是自動駕駛實驗區(qū)，所以每天開車上下班的時候，都會看到不少自動駕駛汽車在那里開來開去。由于長沙今年已經(jīng)在試行無人駕駛汽車載客運行，所以前段時間就有學(xué)生問我，說老師現(xiàn)在考駕照還有必要嗎？所以今天喵哥也跟大家聊下這個話題。

考駕照確實是很多人經(jīng)歷過的一件很不太愉快的考試，甚至有些人說感覺比高考還難，當(dāng)年考個985大學(xué)都沒這么難考。所以考駕照的時候我都想過想過，哪一天真的無人駕駛普及了，滿大街的車子都不用人開了，我還考什么駕照嘛！但實際上是不是這樣的呢？就目前無人駕駛發(fā)展情況來看，百度的阿波羅無人駕駛做了這么些年了，到目前也只是在國內(nèi)少量幾個城市在小范圍試點，真正無人駕駛需要大面積的普及，還面臨著很長的路要走，很多問題需要克服。

第一個，技術(shù)問題。雖然說人工智能這些年發(fā)展的很快，畢竟人工智能的發(fā)展目前還處在一個比較初級的階段，現(xiàn)階段真的想要人工智能代替人駕駛，尤其是面對城市堵車這種比較復(fù)雜的路況，難度還是比較大的。即使現(xiàn)在正在測試的無人駕駛，也是在一些特定的路段，而且這些路段的硬件設(shè)施通訊設(shè)施都經(jīng)過了一系列的升級改造，所以在技術(shù)上這個路還是比較長。

第二個，成本問題。由于目前自動駕駛系統(tǒng)所需要的硬件成本是比較高的，尤其是目前雷達(dá)系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)在國外，價格是遲遲下不來。這也是目前制約自動駕駛發(fā)展的一個很大的瓶頸。但是硬件的問題遲早會解決，只不過是時間問題，而且以咱們國家目前硬件制造能力這個時間不會太長。

第三個，法律法規(guī)以及倫理道德問題。由于無人駕駛沒有駕駛員，所有的駕駛行為都是系統(tǒng)硬件這一系列東西在支撐，所以一旦出現(xiàn)交通事故，所涉及到的法律法規(guī)，處理就不能沿用目前的這種法律法規(guī)，需要重新進(jìn)行修訂和修改，這個時間會比較長。

由于要實現(xiàn)無人駕駛不僅要對車輛改變，還要對外部的通訊環(huán)境以及交通環(huán)境進(jìn)行升級和優(yōu)化，所以無人駕駛真正要全面推開時間必然不會太短，至少以目前的發(fā)展來看，10年之內(nèi)做不到全面鋪開。即使在我們生活當(dāng)中出現(xiàn)了更廣泛的應(yīng)用，也會優(yōu)先應(yīng)用在商業(yè)領(lǐng)域，比如物流、出租車之類的，至于說普及到私家車，后面的路就更長更長了。

所以綜合來看，喵哥建議大家考駕照其實還是很有必要的，即使有一天無人駕駛真的普及了，你要是想開車出去自駕游，尤其是走非標(biāo)準(zhǔn)化的鋪裝路段，還是需要司機(jī)干預(yù)的。而且考了駕照，哪天要是想享受駕駛樂趣的時候，自己還可以開車享受駕駛樂趣。現(xiàn)階段你要是指望著無人駕駛就能把考駕照給免了，還是不太現(xiàn)實的。