隨著我國汽車市場消費的不斷升級，沉寂多年的MPV市場終于迎來爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國MPV車型累計銷量98.2萬輛，同比增長3.1%。相比于海外十分成熟的市場，我國的MPV市場也呈現(xiàn)出相對特殊的地區(qū)特色。在國內(nèi)，MPV車型一般會有商務和家用兩種明確的劃分。其中，別克GL8就是最典型的商務MPV用車，其之所以能在中高端MPV市場占據(jù)銷量領先地位，與其搶占了大量商務出行市場的份額緊密相關。

除了別克GL8，我國MPV市場上還有一款車非常出名，因為它開啟了中國MPV車型巨幅加價的先河。它，就是豐田埃爾法。

在港臺地區(qū)，豐田埃爾法通常有“保姆車”的稱呼。因為不少明星、富豪都將其作為代步車。作為一款中大型MPV，豐田埃爾法在中國市場的指導價為：83.90-92.00萬元。然而這僅僅是指導價，如果算上終端的加價幅度，埃爾法是一款不折不扣的百萬級豪車。用能夠買一輛奔馳S級的價錢，買一輛豐田MPV。如果放在十多年前，這一定會被認為是瘋了。但在如今這個消費升級的年代，消費者對于MPV的消費需求與使用觀念早已發(fā)生變化。這也是為什么除了埃爾法之外，包括：豐田威爾法、雷克薩斯LM以及豐田賽那在內(nèi)的豐田系MPV都需要加價提車的緣故。因為，消費者對于MPV車型正越來越認可。

在MPV車型消費成熟的北美、歐洲以及日本地區(qū)，MPV車型是家庭購車的首選。因為只需要一輛MPV車型，就可以滿足全家人的需求，特別是那些有二、三胎，甚至多胎的大家庭。在中國市場，MPV消費的增長與社會的結構變化也密切相關。隨著生育政策的開放、國家鼓勵三胎以及人口老齡化等因素的疊加，中國的家庭正呈現(xiàn)越來越“大”的趨勢。因此，市場對于七座大空間的車型的購買需求越來越強烈。

雖然中國消費者依舊很喜歡SUV，但目前市場上的那些所謂大七座SUV的車內(nèi)空間根本無法滿足大家庭的使用需求。與之相比，MPV車型由于在設計上就是以空間和乘坐舒適性為核心打造，因此不論是在乘坐舒適性還是裝載能力上都顯著優(yōu)于SUV。這也使得多數(shù)以家庭用車為核心的消費者開始選擇MPV。

?隨著MPV市場的持續(xù)火爆，2021年，中國市場也迎來了一個MPV車型大年。不少車企都在今年引入了重量級MPV車型國產(chǎn)。包括：第四代起亞嘉華、廣汽豐田賽那、北京現(xiàn)代庫斯途以及在上月上市的改款廣汽本田奧德賽以及艾力紳等新車。

?

?

在過去MPV尚屬冷門車型的時候，中國消費者只能在有限的范圍內(nèi)進行選擇。因此，廣汽本田奧德賽這類引進時間更早，具有先發(fā)優(yōu)勢的MPV車型就占據(jù)了較大的市場聲量。然而，隨著如今MPV市場競爭越來越激烈，產(chǎn)品力和性價比才是影響消費者最終購車決策的主要因素。

縱觀目前的家用MPV市場，廣汽豐田賽那雖然產(chǎn)品力沒有絕對優(yōu)勢，但受益于豐田品牌的強大號召力，已經(jīng)出現(xiàn)了大幅加價的提車的情況。面對這種非理性的消費形態(tài)，對于購車預算有限的普通消費者來說，其實應該務實的考慮其它目標。

作為廣汽豐田賽那的同級競品，第四代起亞嘉華在產(chǎn)品力方面絲毫不遜于賽那，且定價更低，實際上是一種更具性價比的實用之選。

同樣，廣汽本田奧德賽也有類似于豐田賽那品牌力大于產(chǎn)品力的情況。作為一款中型MPV，上月上市的新款奧德賽售價為23.58-35.48萬元。相比價格為16.98-21.88萬元的北京現(xiàn)代庫斯途，新款奧德賽無疑顯得有些貴了。

?

?在尺寸方面，新款奧德賽的車身三圍分別為：4861/1820/1712mm，軸距2900mm；與之相比，北京現(xiàn)代庫斯途的車身三圍為：4950/1850/1734mm，軸距3055mm。庫斯途在車身長、寬、高以及軸距方面都比新款奧德賽要大上一號。

在配置方面，現(xiàn)代庫斯途全系搭載有：前/后駐車雷達、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、10.4英寸中控屏、百度Carlife互聯(lián)、真皮方向盤、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口等，基礎配置頗高。而在售價21.88萬元頂配車型上，則升級搭載了：360度全景影像、并線輔助、車道偏離、車道保持、疲勞提醒、主動剎車、倒車車側(cè)預警、全速自適應巡航、感應式電動后備箱、雙側(cè)電動側(cè)滑門、遠程啟動、前/后排手機無線充電、前/后排座椅加熱/通風、后排小桌板、在線導航、語音指令、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)氛圍燈、后排遮陽簾等配置。這些配置，如果是購買新款奧德賽，至少要30萬元級的車型才能具備。

?

當然，新款奧德賽也有自己獨有的優(yōu)勢，其是20-30萬元MPV市場少有的全系搭載2.0L混合動力系統(tǒng)（綜合最大功率158kW）的車型。對于MPV車型來說，混合動力不僅能讓駕駛感受更為平順，加速響應快，更能大大的節(jié)省油耗。

相比奧德賽，北京現(xiàn)代庫斯途搭載了1.5T和2.0T兩款汽油發(fā)動機，最大功率輸出分別為125kW和173.6kW，并響應匹配了8速自動和8速手自一體變速器。兩種動力配置方案使得喜歡庫斯途的消費者可以根據(jù)自身預算選擇合適的車型。

毫無疑問，在20萬元級家用MPV市場，北京現(xiàn)代庫斯途絕對是一款產(chǎn)品力非常突出且性價比超高的選擇。作為一款中大型MPV，其不僅價格比定位中型的本田奧德賽更便宜，頂配車型的配置更堪比30多萬級的產(chǎn)品。隨著我國MPV市場越來越火爆，對于消費者來說無疑是一件好事，將會有更多更好的產(chǎn)品供選擇。