（關(guān)鍵詞：倒置自吸V12、電機(jī)變速箱一體式設(shè)計(jì)、9500rpm紅線轉(zhuǎn)速、無倒擋變速箱、純電四驅(qū)）

蘭博基尼將在本月月底發(fā)布全新一代大牛，也就是當(dāng)前Aventador的繼任者，其動(dòng)力系統(tǒng)從純自吸V12改為插電式混合動(dòng)力，符合當(dāng)下電氣化的大趨勢，相比現(xiàn)款大牛，新一代車型發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)、變速箱倒置、電機(jī)取代了倒擋，引入眾多新技術(shù)，新大牛的動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到怎么樣？如何突破千匹馬力，下面我們來詳細(xì)分析。

倒置的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)

幾十年來，蘭博基尼的旗艦車型一直是四驅(qū)結(jié)構(gòu)，大家都知道，普通后驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)在車頭位置，變速箱縱置在發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力可以從傳動(dòng)軸分配到后輪和前輪，而蘭博基尼的V12發(fā)動(dòng)機(jī)放置在汽車中央的位置，也就是駕駛艙的后面、后軸的前部，形成中置布局，此時(shí)要做成四驅(qū)車，并保持重量平衡，最簡單的就是將變速箱放在發(fā)動(dòng)機(jī)之前，因此蘭博基尼的設(shè)計(jì)就像常見的家用車倒過來，車內(nèi)座位中間的通道下面，就放置著變速箱。

如果做插電式混動(dòng)車，第一步要考慮的就是電池的位置，插混車型的電池較大，占據(jù)空間多，常見的家用車放置在車底，蘭博基尼采用同樣的思路，但電池包沒有平鋪在車底，而是放在了老款大牛放變速箱的位置，也就是車輛底盤的中央通道，這種設(shè)計(jì)不僅沒有抬高超跑的坐姿，金屬電池殼體還增加了底盤的剛性與扭轉(zhuǎn)剛度。

但帶來的問題就是變速箱如何放置？在此之前，蘭博基尼曾推出過一款后驅(qū)賽車，被命名為SCV12，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)了180度，輸出軸向后，變速箱放在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，動(dòng)力僅傳輸給后輪，這樣就與電池互不干擾，新大牛采用同樣的設(shè)計(jì)，內(nèi)燃機(jī)結(jié)合后部橫置的變速箱，僅驅(qū)動(dòng)后輪，而兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，形成四驅(qū)結(jié)構(gòu)。這種布局也是蘭博基尼自第一代大牛Miura以來首次在公路車上使用。

蘭博基尼史上最輕的自吸V12

在電池、電機(jī)增加重量的情況下，蘭博基尼必須在其他地方減重，防止車輛過度“肥胖”，影響操控，全新的6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L545，其總重量僅為218 公斤：比現(xiàn)款大牛的V12輕 17 公斤。

氣缸的進(jìn)氣歧管重新設(shè)計(jì)，增加空氣供應(yīng)量，兩個(gè)新的控制單元通過更精準(zhǔn)的噴油讓缸內(nèi)燃燒更充分，相比現(xiàn)款大牛11.8:1的壓縮比，新一代V12壓縮比提高到12.6:1，排氣部分的流體動(dòng)力學(xué)也得到了改進(jìn)，以降低高轉(zhuǎn)速時(shí)的反壓，增加高轉(zhuǎn)速功率。

新發(fā)動(dòng)機(jī)在9250轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大功率825馬力，在6750轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)725Nm的峰值扭矩，紅線轉(zhuǎn)速可達(dá)9500轉(zhuǎn)/分，遠(yuǎn)超一般的家用車，自吸、高轉(zhuǎn)速、V12，共同帶來動(dòng)聽的排氣聲浪，

前軸雙電機(jī)+后軸集成電機(jī)8速雙離合變速箱

除了核心的V12內(nèi)燃機(jī)，新大牛還有三個(gè)電機(jī)，前軸的兩個(gè)采用油冷式軸向磁通設(shè)計(jì)，重量輕功率大，每個(gè)僅重18.5公斤，功率110kw，扭矩350Nm，前軸的雙電機(jī)有三個(gè)功能，首先驅(qū)動(dòng)前輪，帶扭矩矢量分配功能，左右輪胎扭矩按需分配，其次負(fù)責(zé)動(dòng)能回收，剎車時(shí)電機(jī)倒轉(zhuǎn)來回收電能，最后一個(gè)功能就是取代了變速箱倒擋，倒車時(shí)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎，讓變速箱更緊湊。

后軸的一個(gè)電機(jī)集成在全新8速雙離合變速箱上，相比現(xiàn)款大牛的單離合變速箱，換擋速度更快，同時(shí)集成設(shè)計(jì)尺寸更緊湊，長度只有56厘米，高度58厘米，總重量193 公斤，集成在上部的電機(jī)功率110kW，峰值扭矩為150Nm。

后軸的電機(jī)有四個(gè)功能，發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、純電模式下驅(qū)動(dòng)后輪以及為V12增加額外的扭矩，由于帶有專用同步器的解耦機(jī)構(gòu)，集成在變速箱上的電機(jī)功能取決于駕駛模式。

充電時(shí)間和續(xù)航

電池長155厘米，高30.1厘米，寬24厘米，總?cè)萘繛?.8度，純電模式可以行駛10公里，充電可以用普通家用交流電和充電樁，充電功率7 kW，充電時(shí)間為30分鐘，行駛時(shí)通過動(dòng)能回收充電，也可以用V12充電，僅需6分鐘就可以充滿。

選車偵探觀點(diǎn)：憑借自吸V12和三個(gè)電機(jī)，蘭博基尼新大牛的最大功率達(dá)到1015馬力（PS，公制馬力），插電混動(dòng)讓大牛的動(dòng)力布局和方向大變樣，幾個(gè)電機(jī)具有多樣功能，雖然電池容量小純電續(xù)航短，但電池重量輕，如果在賽道駕駛考慮到經(jīng)常剎車，動(dòng)能回收的電量在出彎后的下一個(gè)直道上使用，這也是混動(dòng)性能車的解決方案，與家用車完全不同，你覺得蘭博基尼的首款插混車怎么樣？歡迎討論。