物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)郵政中的應(yīng)用

外國(guó)語(yǔ)學(xué)院██級(jí)，███████

日語(yǔ)專業(yè)█班，███

指導(dǎo)教師：███

摘? 要

? ? ? ?計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)是計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展融合下的產(chǎn)物，其對(duì)于物流領(lǐng)域的發(fā)展具有十分積極的促進(jìn)作用。當(dāng)前，我國(guó)正處在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在高速發(fā)展，本篇文章就是在這個(gè)大形勢(shì)下，寫物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)郵政下的各方面運(yùn)用，涵蓋了中國(guó)郵政的物流收寄，分揀和運(yùn)輸中物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用情況，還介紹了部分新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)郵政物流中的研發(fā)成果，本文分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)中國(guó)郵政物流領(lǐng)域的意義進(jìn)而對(duì)其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了淺層的探索。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；中國(guó)郵政；物流

一、概述

? ? ? ?目前我國(guó)的物流業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境不斷改善。

? ? ? ?開(kāi)放的物流網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)，能夠深入專門從事物流服務(wù)中國(guó)郵政。與客戶的合作關(guān)系最大限度的開(kāi)發(fā)他們?cè)诎b，運(yùn)輸，裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等方面的物流資源。為客戶提供優(yōu)化的物流解決方案和增值服務(wù)。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也越來(lái)越錯(cuò)綜復(fù)雜，在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈的情況下，企業(yè)在物流方面的要求，一是響應(yīng)快速，二是協(xié)同配合，三是個(gè)性化需要。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不僅能夠使物流充分滿足企業(yè)的要求，甚至能通過(guò)物流環(huán)節(jié)及時(shí)反饋信息。

? ? ? ?我國(guó)政府高度重視智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2009年初出臺(tái)了《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，為物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)大動(dòng)力。同時(shí)《規(guī)劃》中明確提出了要積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)智慧物流發(fā)展，要求物流產(chǎn)業(yè)盡快制定物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立全國(guó)性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)等，由此進(jìn)一步扶持智慧物流發(fā)展。[1]

? ? ? ?中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司是依照《中華人民共和國(guó)公司法》組建的國(guó)有獨(dú)資公司。中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司按照國(guó)家規(guī)定，以普遍服務(wù)、寄遞業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)、農(nóng)村電商等為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括：國(guó)內(nèi)和國(guó)際信函寄遞業(yè)務(wù)；國(guó)內(nèi)和國(guó)際包裹快遞業(yè)務(wù)；報(bào)刊、圖書等出版物發(fā)行業(yè)務(wù)；郵票發(fā)行業(yè)務(wù)；郵政匯兌業(yè)務(wù)；機(jī)要通信業(yè)務(wù)；郵政金融業(yè)務(wù)；郵政物流業(yè)務(wù)；電子商務(wù)業(yè)務(wù)；各類郵政代理業(yè)務(wù)；國(guó)家規(guī)定開(kāi)辦的其他業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)多年持續(xù)發(fā)展，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司已轉(zhuǎn)型升級(jí)為實(shí)業(yè)與金融相結(jié)合、業(yè)務(wù)多元化的大型企業(yè)集團(tuán)，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力得到增強(qiáng)，企業(yè)效益明顯提升，社會(huì)影響不斷擴(kuò)大。在2020年《財(cái)富》世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)排名第90位，在世界郵政企業(yè)排名第2位。[2]

? ? ? ?本篇論文會(huì)大致講述物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)郵政其部分經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。

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二、物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)郵政國(guó)內(nèi)和國(guó)際信函寄遞業(yè)務(wù)中的應(yīng)用

1、收寄

? ? ? ?信函的收寄主要分為兩種情況，第一種是平信，而第二種則是給據(jù)信函業(yè)務(wù)。

? ? ? ?各種信函和包裹的唯一條形識(shí)別碼是不一樣的，平信是7000開(kāi)頭，而掛號(hào)信函中的掛號(hào)信件是XA、XB、XC開(kāi)頭，掛號(hào)印刷品是SA、SB開(kāi)頭，約投掛號(hào)信函的商函是NF或NE開(kāi)頭，而個(gè)人約投掛號(hào)信函是88開(kāi)頭，包裹里普通包裹是PA開(kāi)頭，普通快遞包裹是KA開(kāi)頭，EMS包裹的規(guī)則2個(gè)字母+9個(gè)數(shù)字+CN。

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（1）、平信

? ? ? ?平信的收寄過(guò)程由個(gè)人或單位投放到固定郵筒或者郵箱，由工作人員定時(shí)收寄，雖然平信收件人寄件人都是不可查詢的，但這種函件也有一個(gè)終身編碼受控并追蹤，一般由工作人員開(kāi)筒、箱取信后，在郵局內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)錄入。

? ? ? ?首先工作人員會(huì)對(duì)函件進(jìn)行稱重，查驗(yàn)重量是否和郵資相符后蓋郵戳蓋銷郵票，之后貼上平信唯一條形碼，并在郵政全國(guó)聯(lián)網(wǎng)專用平信系統(tǒng)中錄入收件人寄件人的地址和電話信息，最后用條形碼識(shí)別器錄入平信條形碼，最后核對(duì)信息無(wú)誤后系統(tǒng)的“確定”按鈕，平信信息隨即上傳到中國(guó)郵政和國(guó)家郵政局的云端，以備查驗(yàn)和函件跟蹤。

? ? ? ?在錄入好所有平信函件后，營(yíng)業(yè)員會(huì)將今天收寄的平信信函在系統(tǒng)中統(tǒng)一進(jìn)行結(jié)算，隨即打印機(jī)會(huì)打印一個(gè)帶有此郵袋的唯一條形識(shí)別碼，此條碼會(huì)自動(dòng)連接中國(guó)郵政和國(guó)家郵政局的云端數(shù)據(jù)，之后在投遞局工作人員掃描后會(huì)自動(dòng)顯示郵袋里所有的函件數(shù)量及函件條碼，還能查看到郵袋里的信函的詳細(xì)收寄時(shí)間。最后營(yíng)業(yè)員會(huì)將郵袋標(biāo)簽系在扎帶上，并用扎帶封口。

? ? ? ?當(dāng)投遞員掃描郵袋識(shí)別碼后，郵袋中的所有函件就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行下一步驟，分揀。

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（2）、給據(jù)信函

? ? ? ?給據(jù)信函也叫掛號(hào)信，給據(jù)信函的收寄過(guò)程由個(gè)人或單位到郵局柜臺(tái)辦理，給據(jù)信函是可查詢的，這種函件也有一個(gè)終身編碼受控并追蹤，一般在柜臺(tái)辦理中進(jìn)行系統(tǒng)錄入。

? ? ? ?首先工作人員會(huì)對(duì)函件進(jìn)行稱重，查驗(yàn)重量是否和郵資相符后蓋郵戳蓋銷郵票，之后貼上給據(jù)信函唯一識(shí)別條形碼，并在郵政全國(guó)聯(lián)網(wǎng)寄遞系統(tǒng)中錄入收件人寄件人的地址和電話信息，最后用條形碼識(shí)別器錄入給據(jù)信函條形碼，最后核對(duì)信息無(wú)誤后系統(tǒng)的“確定”按鈕，給據(jù)信函信息隨即上傳到中國(guó)郵政和國(guó)家郵政局的云端，以備查驗(yàn)和函件跟蹤。

? ? ? ?在錄入好所有給據(jù)信函函件后，營(yíng)業(yè)員會(huì)將今天收寄的給據(jù)信函在系統(tǒng)中統(tǒng)一結(jié)算，隨即打印機(jī)會(huì)打印一個(gè)帶有此郵袋的唯一條形識(shí)別碼，此條碼會(huì)自動(dòng)連接中國(guó)郵政和國(guó)家郵政局的云端數(shù)據(jù)，之后在投遞局工作人員掃描后會(huì)自動(dòng)顯示郵袋里所有的函件數(shù)量及函件條碼，還能查看到郵袋里的信函的詳細(xì)收寄時(shí)間。最后營(yíng)業(yè)員會(huì)將郵袋標(biāo)簽系在扎帶上，并用扎帶封口。

? ? ? ?當(dāng)投遞員掃描郵袋識(shí)別碼后，郵袋中的所有函件就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行下一步驟，分揀。

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（3）、包裹

? ? ? ?包裹的收寄過(guò)程由個(gè)人或單位到郵局柜臺(tái)辦理，包裹也有一個(gè)終身編碼受控并追蹤，一般在柜臺(tái)辦理中進(jìn)行系統(tǒng)錄入。

? ? ? ?首先工作人員會(huì)對(duì)包裹進(jìn)行稱重，查驗(yàn)重量之后可以選擇現(xiàn)金或者貼郵票支付，在客戶支付后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打印包裹面單，包裹面單上有包裹唯一識(shí)別條形碼，并在郵政全國(guó)聯(lián)網(wǎng)寄遞系統(tǒng)中錄入收件人寄件人的地址和電話信息，最后用條形碼識(shí)別器錄入包裹面單碼，最后核對(duì)信息無(wú)誤后系統(tǒng)的“確定”按鈕，包裹信息隨即上傳到中國(guó)郵政和國(guó)家郵政局的云端，以備查驗(yàn)和函件跟蹤。

? ? ? ?在錄入好所有包裹后，營(yíng)業(yè)員會(huì)將今天收寄的包裹在系統(tǒng)中統(tǒng)一進(jìn)行結(jié)算，隨即打印機(jī)會(huì)打印一個(gè)帶有此郵袋的唯一條形識(shí)別碼，此條碼會(huì)自動(dòng)連接中國(guó)郵政和國(guó)家郵政局的云端數(shù)據(jù)，之后在投遞局工作人員掃描后會(huì)自動(dòng)顯示郵袋里所有的包裹數(shù)量、重量及包裹碼，還能查看到郵袋里的包裹的詳細(xì)收寄時(shí)間。最后營(yíng)業(yè)員會(huì)將郵袋標(biāo)簽系在扎帶上，并用扎帶封口。

? ? ? ?當(dāng)投遞員掃描郵袋識(shí)別碼后，郵袋中的所有包裹就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行下一步驟，分揀。

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2、分揀

? ? ? ?分揀包括三部分：第一是入庫(kù)，第二是分類，第三是分區(qū)。

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（1）、入庫(kù)和分類

? ? ? ?入庫(kù)時(shí)將會(huì)通過(guò)運(yùn)輸員的手持終端掃描收寄局提供的函件包裹清單上的條形碼，終端系統(tǒng)在云端下載并顯示出清單的大致信息比如郵袋的類型、數(shù)量、重量、收寄局和營(yíng)業(yè)員，核實(shí)了大致信息無(wú)誤后再進(jìn)行下一步的分類操作。

? ? ? ?在分類前，分揀員會(huì)掃描郵袋的唯一條形識(shí)別碼后進(jìn)行分類，這時(shí)分揀員會(huì)從手持終端中看見(jiàn)這郵袋是函件還是包裹，之后分揀員會(huì)根據(jù)終端顯示的信息將信函和包裹分開(kāi)處理。

? ? ? ?在分類好之后將郵袋拆開(kāi)，此時(shí)在分揀員的顯示屏?xí)x取并顯示出郵袋的類型、郵件號(hào)碼，郵袋里的函件或包裹數(shù)量、重量，在核實(shí)包裹或者函件的大概情況（比如：重量、郵資是否符合、包裹或函件是否破損）并通過(guò)安檢掃描后，分揀將會(huì)掃描函件條形碼進(jìn)行入庫(kù)。

? ? ? ?入庫(kù)時(shí)，每一封函件或包裹在進(jìn)行每一步操作時(shí)都會(huì)有記錄，這些記錄都會(huì)通過(guò)分揀員分揀終端傳到分揀中心服務(wù)器，再由分揀中心服務(wù)器發(fā)送到郵政云端服務(wù)器和國(guó)家郵政局云端服務(wù)器，這樣用戶就會(huì)看得到物流正進(jìn)行到哪一個(gè)步驟。

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（2）、分區(qū)

? ? ? ?分揀好之后的函件或包裹需要分揀員進(jìn)一步進(jìn)行分區(qū)，地市級(jí)分揀中心會(huì)把函件或包裹分成市內(nèi)件、本省件和外省件，市內(nèi)件的又會(huì)分類下屬區(qū)縣各個(gè)投遞局，本省件和外省件均要交給省分揀中心統(tǒng)一再分揀。

? ? ? ?省中心在分類的時(shí)候分成三部分，本省件、外省件和國(guó)際件。

? ? ? ?省分揀中心在分揀時(shí)，本省件就會(huì)分到下屬各地級(jí)分揀中心，外省件則分給外省分揀中心，國(guó)際件還要更加分門別類。

? ? ? ?國(guó)際函件包裹的運(yùn)輸方式分為航空、水陸路和航空水陸路三種，三種運(yùn)輸方式需要分門別類分開(kāi)分揀。

? ? ? ?國(guó)際函件和包裹也會(huì)有一個(gè)由萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)制定的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際通用函件或者包裹條形碼。

? ? ? ?水陸路需要分到省國(guó)際分揀中心進(jìn)行分揀，再交由海關(guān)檢查放行后交給水陸交通工具運(yùn)輸?shù)狡渌麌?guó)家。

? ? ? ?在分揀時(shí)，交由海關(guān)檢查時(shí)海關(guān)會(huì)掃描函件或者包裹上的國(guó)際函件或者國(guó)際包裹條碼，信息都會(huì)上傳到云端，成為新的郵路信息，表示此函件或者包裹到了哪一步進(jìn)程。

? ? ? ?而航空和航空水陸路則需要分到省機(jī)場(chǎng)國(guó)際分揀中心分揀之后交給海關(guān)檢查，海關(guān)放行后，航空件交給航空工具運(yùn)輸?shù)狡渌麌?guó)家，而航空水陸路則通過(guò)航空和水陸交通工具運(yùn)輸?shù)狡渌麌?guó)家。

? ? ? ?函件或包裹進(jìn)出國(guó)際分揀中心時(shí)、或者到了海關(guān)檢查、放行時(shí)，掃描國(guó)際函件或包裹條碼之后，郵路信息將會(huì)上傳至云端，用戶、國(guó)家郵政局可以通過(guò)此信息查詢并追蹤到函件或包裹運(yùn)輸?shù)脑斍椤?/span>

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（3）、自動(dòng)分揀機(jī)

? ? ? ?近來(lái)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成熟，物聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)了智慧物流的發(fā)展，催生出機(jī)器分揀代替部分手工分揀的技術(shù)，其中，自動(dòng)分揀機(jī)就是物聯(lián)網(wǎng)在郵政系統(tǒng)應(yīng)用中的一個(gè)突出重點(diǎn)。

? ? ? ?自動(dòng)分揀機(jī)可以代替部分人工工作，實(shí)現(xiàn)了分揀自動(dòng)化，高效化，安全化，其特點(diǎn)就是快速，保密性好，分揀錯(cuò)誤率低。

? ? ? ?自動(dòng)分揀機(jī)在分揀過(guò)程前，需要人工打開(kāi)郵袋并將函件面單朝上放置以便機(jī)器進(jìn)行函件或包裹條形碼識(shí)別，再過(guò)機(jī)器內(nèi)的電子秤后并自動(dòng)核實(shí)重量與郵資是否相符后把數(shù)據(jù)上傳到此函件或包裹的信息內(nèi)，之后再通過(guò)傳送帶傳送到特定的下層分揀通道，再由下層分揀機(jī)再進(jìn)行下一步分揀。

? ? ? ?機(jī)器分揀過(guò)程中，會(huì)不斷將函件包裹行進(jìn)信息上傳到云端中，這樣用戶就能在郵政網(wǎng)站或者微信客戶端、小程序或者其他快遞集成查詢軟件中查得到函件或包裹的郵路信息。

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三、物聯(lián)網(wǎng)在郵件運(yùn)輸中的應(yīng)用

? ? ? ?過(guò)程和郵件軌跡的精確跟蹤

? ? ? ?在函件包裹的運(yùn)輸前，運(yùn)輸員會(huì)用手持終端掃描運(yùn)輸清單上的條形碼，清單里包含要運(yùn)輸?shù)哪康牡睾托枰\(yùn)輸?shù)陌膯翁?hào)、數(shù)量、重量和總重量，運(yùn)輸員核實(shí)無(wú)誤后即可開(kāi)始進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，隨即，在郵路信息里這些函件包裹就被標(biāo)注為“運(yùn)輸中”。

? ? ? ?在運(yùn)輸過(guò)程中，車載的GPS和北斗定位系統(tǒng)會(huì)不斷地向云端發(fā)送實(shí)時(shí)位置信息，用戶、郵政和國(guó)家郵政局可以通過(guò)云端服務(wù)器實(shí)時(shí)監(jiān)控郵車的行駛軌跡，以方便郵件全天候、高精度和自動(dòng)化去追蹤?quán)]件狀態(tài)。郵政物流云端服務(wù)器的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了用戶不需要親自去郵局，就能在手機(jī)上、電腦上就能查詢到自己包裹的物流狀態(tài)。

? ? ? ?到了運(yùn)輸?shù)哪康牡睾?，裝卸員用手持終端掃描郵件運(yùn)輸清單，就能一鍵實(shí)現(xiàn)“郵件已到站”的信息上傳，云端服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)就會(huì)實(shí)時(shí)更新物流狀態(tài)。

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四、物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代郵票的防偽與鑒定上的運(yùn)用

? ? ? ?現(xiàn)代的郵票在印刷時(shí)會(huì)用防偽油墨印刷上一個(gè)透明的編碼，這個(gè)編碼是每一個(gè)大版張(大版張指還沒(méi)有撕開(kāi)的郵票大張，一般一個(gè)大版張有25枚郵票)只有一個(gè)唯一的識(shí)別碼，可以通過(guò)這個(gè)編碼來(lái)去識(shí)別郵票真?zhèn)危袊?guó)郵政下屬的郵票印刷公司，會(huì)把編碼上傳到云端數(shù)據(jù)庫(kù)，以便郵局查詢。而且，郵票還用多色熒光油墨和特殊工藝印刷，使郵票的防偽功能大大提升，同時(shí)，郵票印刷公司會(huì)把熒光圖樣上傳到云端數(shù)據(jù)庫(kù)，以供分揀中心查驗(yàn)。

? ? ? ?現(xiàn)代新型郵票鑒定機(jī)器，會(huì)用紫光燈照射郵票表面，再用光學(xué)傳感器去識(shí)別郵票編碼和防偽油墨的圖案是否相同，再通過(guò)匹配云端郵票數(shù)據(jù)庫(kù)，達(dá)到郵票鑒定和計(jì)算郵資的目的。

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五、總結(jié)

? ? ? ?計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)給物流領(lǐng)域發(fā)展帶來(lái)了諸多積極影響，推動(dòng)著物流領(lǐng)域發(fā)展水平的全面提升。總體而言，計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流領(lǐng)域發(fā)展的促進(jìn)意義。集中體現(xiàn)在以下三方面：一是有助于物流生產(chǎn)過(guò)程的全面把控。計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的新興科技項(xiàng)目，其通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建立能夠?qū)⑽锪黝I(lǐng)域的生產(chǎn)、入庫(kù)與管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都納入統(tǒng)一管理范疇，從而使物流生產(chǎn)的全過(guò)程都得到有效控制，極大減少了生產(chǎn)中問(wèn)題的發(fā)生概率，有助于物流行業(yè)內(nèi)整體管理水平的提升。二是有助于對(duì)物流領(lǐng)域?qū)嶋H發(fā)展情況的深入分析。物流領(lǐng)域的主要服務(wù)就是配送，所以如何提升物流配送的效率，降低物流成本就成為物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，使得計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的分析處理能力和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的便捷性為物流領(lǐng)域發(fā)展情況的深入分析提供了重要技術(shù)支持，物流企業(yè)可以利用計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流配送路線、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)置位置等進(jìn)行優(yōu)化，從而使物流配送的成本得到有效降低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。三是有助于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)利用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)搭建起的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛信息與平臺(tái)的有效對(duì)接，如此操作人員就可以通過(guò)平臺(tái)對(duì)車輛運(yùn)輸情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握運(yùn)輸中發(fā)生的各種突發(fā)事件，同時(shí)也為合理化調(diào)配運(yùn)輸資源提供了強(qiáng)大助力。[3]

? ? ? ?隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展、貿(mào)易壁壘的消除以及全球化進(jìn)程的加快，物流領(lǐng)域逐漸成為現(xiàn)代信息技術(shù)普遍應(yīng)用的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)，物流信息化成為現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。[1]?所以中國(guó)郵政一直在大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)+郵政的相關(guān)技術(shù)，中國(guó)郵政的物流業(yè)務(wù)水平一直在行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的位置。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬建.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概論[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.

[2]中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司_百度百科

[EB/OL].https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%82%AE%E6%94%BF%E9%9B%86%E5%9B%A2%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8/24229739?fromtitle=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%82%AE%E6%94%BF&fromid=513232&fr=aladdin

[3] 胡雪春.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用與創(chuàng)新[D]. 湖北：湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2019.

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