五菱宏光某分公司的員工爆料：最近，公司開始強(qiáng)制給每個(gè)部門分配銷售任務(wù)。比如她所在的新媒體部門就背上了月銷100輛五菱MINI的硬指標(biāo)，如果完成不了，月底工資將被“打折”。

五菱宏光MINI因超低的售價(jià)，被自媒體炒上了天，戴上了“國民神車”的桂冠。

其他國家新能源汽車銷量排行榜第一名不是Model 3就是Model Y，偏偏我大中華與眾不同，讓一輛售價(jià)3萬元的MINI霸占第一名長達(dá)28個(gè)月。

如此高銷量驚呆了日本車企。重視成本的豐田撓破頭皮也想不通：五菱是怎么把成本壓得如此之低的？員工慌慌張張買來一輛MINI做拆解研究，得出了兩個(gè)結(jié)論：

第一，一輛MINI的成本僅2.7萬元，五菱的毛利高達(dá)50%；

第二，嚴(yán)格意義是說，MINI不算汽車，該算中國特產(chǎn)“老頭樂”；

如今，這輛腳踩特斯拉、驚呆豐田的神車賣不動(dòng)了。銷量從巔峰期的5萬輛下滑至今天的1.8萬輛，暴跌64%！公司內(nèi)部被迫強(qiáng)制所有員工賣車，拯救不斷下跌的銷量。

從“神車”到“剩車”，為什么五菱宏光MINI被消費(fèi)者拋棄了？

原因一：懂車的不會(huì)買MINI。

日本人的評(píng)價(jià)是對(duì)的：嚴(yán)格意義上來說MINI不算汽車。所以真正懂車的人不會(huì)看MINI一眼。

很多懂車的人認(rèn)為：MINI應(yīng)該歸為“老頭樂”一類。

“老頭樂”是電動(dòng)四輪車的俗稱，就是把兩個(gè)輪子的電瓶車改成四個(gè)輪子+兩張沙發(fā)。五菱宏光MINI堅(jiān)稱自己是電動(dòng)汽車，不是電動(dòng)四輪車。按照國家車輛工程的標(biāo)準(zhǔn)，MINI也確實(shí)被劃定在汽車類目。

但五菱宏光所有的標(biāo)準(zhǔn)僅比“老頭樂”高一點(diǎn)點(diǎn)，很難不讓人懷疑它是對(duì)標(biāo)“老頭樂”做的研發(fā)。

比如：

“老頭樂”續(xù)航為100公里，MINI的續(xù)航為120公里；

“老頭樂”最高時(shí)速60碼，MINI最高時(shí)速100碼；

“老頭樂”定價(jià)2萬左右，MINI定價(jià)2.88萬。

尤其是外觀設(shè)計(jì)，真的很容易把它們歸類為一類產(chǎn)品。

最離譜的是有人拿老頭樂和MINI做對(duì)撞實(shí)驗(yàn)。在64碼的速度下，兩車相撞，“老頭樂”駕駛艙撞沒了，MINI的A柱也撞變形了。

算是旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。

當(dāng)然，五菱集團(tuán)從未想過把MINI賣給懂車的人，他們的市場(chǎng)定位非常清晰：主攻白領(lǐng)女性市場(chǎng)——對(duì)，就是賣給剛拿到駕照的女司機(jī)。

女司機(jī)不會(huì)看汽車論壇，只想著要買一輛用于上下班或接小孩的代步車，風(fēng)吹不到、雨淋不著即可，不到3萬元的MINI完全可以滿足她們的需求。

所以，五菱宏光最主要的營銷陣地在女性白領(lǐng)聚集的小紅書上。在小紅書賣車，很少人關(guān)心汽車的性能，她們只關(guān)心汽車照相時(shí)是否好看？

MINI的細(xì)分市場(chǎng)找的很準(zhǔn)，外加太便宜了，銷量噌噌地往上漲。但火了兩年后白領(lǐng)們也不買MINI了，這又是為什么？

原因二：MINI的泛用性差

即使女司機(jī)將MINI定位為買菜車、代步車，對(duì)性能要求不高，但在很多某些情況下，MINI連基本需求都難以滿足。

東北有位小姐姐買了一輛高配版的MINI，夏天開的時(shí)候非常nice，天天上下班代步，全年電費(fèi)才用了900多元。

到了冬天，麻煩就來了，續(xù)航斷崖式下跌，從170公里跌到80公里，開個(gè)暖風(fēng)，續(xù)航降低至60公里，而且在東北零下20攝氏度的氣溫中，MINI的暖風(fēng)系統(tǒng)根本不夠用，開了和沒開區(qū)別不大。

在成都，MINI同樣不適用。

成都多有上坡路，MINI電機(jī)最大功率為20Kw，峰值扭矩為85Nm，動(dòng)力小。車內(nèi)坐2-3個(gè)人爬坡時(shí)，MINI提不上速度，遇到大坡子，比兩輪的電瓶車速度還慢。

退一步看，在平原地區(qū)，MINI百公里加速度要24秒，在紅燈、轉(zhuǎn)彎、路口等需要減速的場(chǎng)景影響下，MINI平均速度僅40公里上下，上班要遲到了都開不快。

結(jié)語

說到底，五菱宏光MINI就是一輛網(wǎng)紅車，在“新能源”“超低價(jià)”的標(biāo)簽下，被炒作成了神車。

網(wǎng)紅注定是短暫的，時(shí)間一長，開過的人多了，車主體驗(yàn)都一般，漸漸也就賣不動(dòng)了。

五菱宏光MINI的爆紅，有點(diǎn)像20年前的奇瑞QQ。

兩者的大小、售價(jià)差不多，QQ趕上了國內(nèi)私家車市場(chǎng)的紅利，在大部分車主囊中羞澀的情況下，造出了一輛超便宜的油車，瞬間賣爆了。

MINI也是同理，趕上了新能源車市場(chǎng)的紅利，大部分油車車主尚處于觀望階段，既想嘗電車的鮮，又怕買早了、買虧了，便買輛三四萬的MINI試試。

可QQ火了幾年呢？2006年后，街上的QQ越來越少了，直到完全消失，壽命不過5年。這是網(wǎng)紅車逃脫不了的宿命，MINI也不會(huì)例外。

作者：江左佑安