就像我上周發(fā)文中推測的那樣，東風(fēng)系的骨折式打折果然為全國各地的各品牌車企做出了良好的示范帶頭作用。千萬不要以為降價這事是為了消費者謀福利，消費者需要對車企感恩戴德，其實車企主要是為了保命，部分消費者得到實惠只是捎帶的占到了便宜。為什么說是部分消費者呢？因為從目前的坊間的消息來看，即使是降價9萬的C6也是想買就能買，想買就能有，也是有限制的。

而且你以為車企不想早降價、早清庫存、早點換上這口氣來嗎？肯定想，但是不敢。哪個車企敢開這個頭？開這個頭是車企自己拍拍腦袋就能定的嗎？一定是充分做好了請示溝通才拿出方案。只要有關(guān)鍵的第一家邁出重要的第一步，還怕沒有后來人嗎？如果是想象成車企斗地主，那一定是這樣的：

東風(fēng)雪鐵龍：我叫個C6,9萬！只限湖北?。?/span>

雷克薩斯：我跟，UX降10萬！

上汽奧迪：我跟個員工內(nèi)購吧，型號太多就不說了，降16萬！

東風(fēng)雪鐵龍、雷克薩斯：我去。。。

當(dāng)然像這幾家降的這么夸張的實在是少數(shù)，而且都有一定的限制條件。但是截止3月10日，確實有超過30家車企拿出了實打?qū)嵉膬?yōu)惠方案，無論是燃油車還是新能源都參與其中，并且不乏爆款，大部分是降價，個別也有保險補貼、置換補貼。

汽車大降價，實際上就是價格戰(zhàn)。只要是戰(zhàn)，那就一定是你死我活的斗爭。優(yōu)勝劣汰，該吞的吞，該倒的倒，這是車圈的洗牌，也是市場經(jīng)濟的叢林法則。

近二十年來，中國毫無疑問是全球最大的汽車市場，從進口到出口，從早期的鼓勵買車到各種限行限購政策、再到支持新能源汽車的各種政策，這片藍海早已成為紅海，汽車行業(yè)早已從發(fā)展步入成熟，其中的紅利還在不斷吸引新的企業(yè)加入，于是，優(yōu)勝劣汰開始了，最后能活下來的，也只可能是一些適應(yīng)潮流并且不斷創(chuàng)新的企業(yè)。而其他的企業(yè)，不論你的資格、你的背景、你的實力，一旦方向錯了、落伍了，結(jié)局就是淘汰。

不要以為老牌國企有地方政府在后面撐著就能萬事平安，市場經(jīng)濟下面政府最多是幫你續(xù)口氣，但是爭口氣還是得靠自己。不是危言聳聽，就在不遠的三十年前，紡織工業(yè)、鋼鐵工業(yè)，那些國有大廠的結(jié)局不是依然歷歷在目嗎？

汽車行業(yè)早已經(jīng)成熟，蛋糕已經(jīng)不夠分了，只是近些年來因為新能源汽車的出現(xiàn)，強行把這個蛋糕又加了一層，而且馬上會成為更大的一層，雖然暫時把市場撐起來了，但是更大的廝殺只會更激烈，看看今天面臨去庫存問題的燃油車就是結(jié)果。

價格戰(zhàn)，雖然不一定能讓自己的企業(yè)一招成功，但是打擊對手是肯定的。就像上一篇文章中提到，別人都動，你不動就是死。

同樣是在不遠的二十年前、十年前，我們經(jīng)歷過彩電大戰(zhàn)、空調(diào)大戰(zhàn)、手機大戰(zhàn)。有多少彩電品牌、空調(diào)品牌、手機品牌在大戰(zhàn)中銷聲匿跡，今天的汽車大戰(zhàn)也一樣。

市場經(jīng)濟，用腳投票，最后來看看網(wǎng)上發(fā)布的降價打折信息匯總，用您的腳來給車企們投個票吧！