當(dāng)前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變革，如果不出意外，將改變整個行業(yè)。

凡有變革，必有擾攘。唯有坐懷不亂者，才能氣定神閑。以當(dāng)前的中級車市場為例，一部分車型的改變已有些“離經(jīng)叛道”之意，或過于追求年輕人的喜好而迷失自己，或因為新能源時代的到來而不知所措……那么，什么才是中級車應(yīng)有的范兒？中級車應(yīng)該堅守的本分又是什么？市面上很多中級車并沒有給出很好的答案，但是全新天籟卻做出了榜樣。

不可否認(rèn)，這是一個瞬息萬變的社會，但人們對于精致、尊貴與舒適出行的需求是亙古不變的，只不過消費者對于品質(zhì)要求的閾值卻會不斷提高。全新天籟深刻洞察到這一點，并以自我挑戰(zhàn)、自我突破的理念提升自己，以“高端舒適價值旗艦”的產(chǎn)品標(biāo)簽，通過煥新高級感的設(shè)計，全面進(jìn)化的舒適座艙以及駕駛質(zhì)感、智能科技等諸多層面的進(jìn)化，真正樹立“高端舒適”的車型形象，成為都市新精英人群的不二之選，為市場提供了高價值中級車發(fā)展的優(yōu)良范本。

所見即所得的高級感，全新天籟格調(diào)拉滿

新精英人群的座駕，檔次感和高級感永遠(yuǎn)是第一位的。正如一套精致且得體的西裝，永遠(yuǎn)是職場精英們的得力助手一樣。全新天籟以“改頭換面”的設(shè)計，做到了聚焦和差異化的高度結(jié)合，比如煥新升級的V-Motion的前臉，以更寬更開闊的大V型進(jìn)氣格柵，配合回旋鏢式LED前大燈，整體觀感更加大氣、清爽；且密輻式橫向鍍鉻飾條，向兩側(cè)展開，進(jìn)一步強(qiáng)化精致感，增加氣度，相比以往前臉更顯精致質(zhì)感。

車身側(cè)面線條流暢，精心雕琢的雙腰線自然銜接至后尾燈，修長利落；全新19英寸多輻條輪轂、雙色車頂以及后車窗“眼尾”設(shè)計，讓優(yōu)雅的知性美感和高級韻味于無形中流露出來，質(zhì)感形象得到進(jìn)一步深化。不僅如此，全新天籟全面換裝了耀目LED燈光系統(tǒng)，其中流水式轉(zhuǎn)向燈采用厚壁結(jié)構(gòu)，視覺效果更剔透、更立體，且燈帶長度達(dá)到500mm，視覺上更顯張力。由56顆立體點陣式LED燈組成的3D造型星耀式LED尾燈通過熏黑燈罩強(qiáng)化了視覺效果，搭配雙邊共兩出排氣設(shè)計，炫目閃耀，呈現(xiàn)出別具一格的高端美感。

車內(nèi)的格調(diào)也更上一層樓，比如搭載64色智能交互式氛圍燈系統(tǒng)，支持4種交互模式和5種場景模式，并可以通過觸屏滑動，實現(xiàn)無級調(diào)整，隨時契合駕乘人員的出行心情；棕色內(nèi)飾配色，結(jié)合前排兩側(cè)門板上的專屬刺繡，以及拉絲材質(zhì)的金屬飾條和空調(diào)出風(fēng)口處新加的亮色邊框等，盡顯高端尊貴范兒。另外，全新天籟還擁有手機(jī)無線充電功能，使用更便利。

精修“內(nèi)功”，全新天籟對舒適的追求已“超綱”

舒適，是天籟與生俱來的產(chǎn)品基因，是歷經(jīng)七代更迭而不變的堅守，也是天籟自2004 年國產(chǎn)以來穩(wěn)居合資中高級轎車頭部陣營的底氣。而全新天籟對于舒適感的營造要百尺竿頭更進(jìn)一步。首先是以航天“零重力”理念打造的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用三層緩沖材質(zhì)，輔以3D側(cè)翼支撐，寬大且包裹性極強(qiáng)；同時，全新天籟并非一味強(qiáng)調(diào)“柔軟即舒適”，而是軟硬適中，給予駕乘者身體的完美貼合性，從而最大程度降低駕乘者長途時的疲勞感。

不僅如此，全新天籟還對座椅的工藝、色彩及配置等進(jìn)了行了多維度升級。比如采用全新立體絎縫打孔圖案，帶來從視覺到觸感的駕乘尊崇感。座椅功能方面，前排搭載通風(fēng)功能的同時，主駕座椅還配備了8向電動調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上和4向電動腰托調(diào)節(jié)，且擁有3檔調(diào)節(jié)力度和波浪、S形、柔和、敲擊、舒腰、舒肩6種模式的按摩功能，并配合座椅記憶開發(fā)了“舒適進(jìn)入”功能和“一鍵休息”模式。長時間駕車后，只需一鍵，座椅即會調(diào)至舒適的半躺狀態(tài)，隨即自動打開按摩，不同模式和檔位的力度，就像一個資深功夫的按摩師在你的后背捏、揉、敲、捶，可以極大的緩解疲勞感。

實話講，當(dāng)前很多中級車都在通過各種方式來博人眼球，要么秀與眾不同的設(shè)計，要么秀花里胡哨的科技，要么秀所謂的高級用料等等，雖然這些也很吸睛，但實則并非最關(guān)鍵，試想一想就會知道，用戶每天接觸最多、感受最深的其實是座椅，座椅舒適性如果不過關(guān)，其他細(xì)枝末節(jié)都是無用功。所以，對汽車來講，座椅的重要性應(yīng)該是排在第一位的，尤其是經(jīng)常長途駕駛的人，全新天籟良好的舒適性配合電動腰托、加熱/通風(fēng)以及按摩等功能才是最實用的，更有利于緩解長途駕駛的疲憊感。

還有，人會本能的排斥嘈雜的環(huán)境，而喜歡靜謐，出色的靜謐性也是優(yōu)質(zhì)出行體驗的一部分，在這方面，天籟從來都是當(dāng)仁不讓，其對噪音的處理細(xì)致入微，甚至已經(jīng)超過了主流豪華品牌，而且是有憑有證。繼2021年中國量產(chǎn)車性能大賽CCPC專業(yè)站隔音降噪賽上，力壓寶馬、奔馳、沃爾沃等眾多豪華車型，勇奪“靜謐之王”稱號后，天籟又在2022年獲得了中汽研華誠認(rèn)證中心頒發(fā)的“靜謐之星”認(rèn)證，而且是首款獲得該稱號的合資中級車。

全新天籟有同樣的造詣，源于其全維降噪靜音系統(tǒng)的出色表現(xiàn)。不僅前風(fēng)擋玻璃和前側(cè)門窗采用高強(qiáng)度雙層隔音玻璃，車頂、底部、前圍等位置，創(chuàng)新采用雙層吸音棉材料，同時對易發(fā)生振動的鈑金件，增加阻尼墊抑制振動，最大限度阻隔并吸收車內(nèi)外的噪音。而為了從源頭上消減發(fā)動機(jī)艙噪音，全新天籟還配備了同級獨有的ATR主動扭力式拉桿系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)震動的電子控制單元，通過反向震動來減弱噪音；配合行業(yè)領(lǐng)先的ANC全維降噪靜音系統(tǒng)，為用戶營造“劇院級靜謐空間”體驗。通過不計成本的投入，為用戶提供真正高端的舒適和靜謐。

此外，全新天籟還聯(lián)手頂級音響品牌BOSE，傾力打造殿堂級9揚聲器車載音響系統(tǒng)，通過前排兩側(cè)的獨立高音揚聲器配合整車音響系統(tǒng)，拓寬音域的同時，還細(xì)致豐滿地還原了中高低各音頻聲音，實現(xiàn)的環(huán)繞音效震撼且耐人回味，讓車內(nèi)乘員仿佛置身于高端音樂廳，旅途之中得以身心放松。配合64色智能交互式氛圍燈系統(tǒng)，擁有包括音樂律動、動態(tài)呼吸等多種交互和場景模式，瞬間將檔次感提升一個臺階，每一次出行都能享受愉悅且動人的視聽盛宴。

而能夠減緩焦慮的舒適駕控同樣是至關(guān)重要的一環(huán)，畢竟舒適是一個非常多維度的評價指標(biāo)，而且車子只有跑起來，才能讓用戶對駕乘質(zhì)感有更為全面的了解，包括駕駛的平順性、底盤的質(zhì)感等，都是影響舒適性體驗的關(guān)鍵。說實話，這些更考驗造車的功底和水平。比如很多造車新勢力車型，雖然動力強(qiáng)，但是開起來并不是愉悅感，而是緊張感，甚至是驚恐萬狀，說到底還是整車調(diào)校的問題，成熟的車型往往不會出現(xiàn)這種情況。

全新天籟搭載了日產(chǎn)引以為傲的VC-Turbo超變擎技術(shù)，這是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其獨有的多連桿系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況，對壓縮比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之間進(jìn)行智能無級切換。2.0L排量卻擁有179kW的最大功率和371N·m的峰值扭矩，可讓天籟實現(xiàn)6秒級百公里加速，配合CVT無級變速箱，達(dá)到兼顧強(qiáng)動力、低油耗和駕駛平順性一箭三雕之效。值得一提的是，VC-Turbo超變擎以其獨有的可變壓縮比技術(shù)，曾榮獲2019&2020沃德全球十佳發(fā)動機(jī)、央視年度最佳動力車、2019中國心十佳發(fā)動機(jī)等稱號，這些獎項是其實力的最好證明。

除動力外，底盤質(zhì)感也是影響舒適性的關(guān)鍵因素之一，這主要考驗懸架的調(diào)校能力，全新天籟采用前麥弗遜式獨立懸架，以及梯形控制臂和多連桿獨立后懸架，聽上去很普遍，但由于優(yōu)化了懸架幾何形狀，提高了側(cè)向和側(cè)傾剛度，從而改善了車輛響應(yīng)和轉(zhuǎn)向靈敏度，實現(xiàn)了最佳的減震效果和駕駛質(zhì)感，可謂松弛有度，動靜皆宜，平順的操控感不僅能讓駕駛者倍感輕松，同時也能兼顧后排乘客的舒適性，疊加座椅舒適性以及空間靜謐性等優(yōu)勢，讓 “高端舒適”成為自身的獨家標(biāo)簽。

科技內(nèi)卷，全新天籟將智能化進(jìn)行到底

智能化，已經(jīng)成為當(dāng)下汽車行業(yè)最熱門的發(fā)展方向之一。而這一次，全新天籟也完成了對智能化的一次蛻變，絕對可以說是當(dāng)前合資同級車型中智能化的“天花板”。首先是配備了一塊分辨率達(dá)到2K的12.3英寸懸浮式中控屏，不僅顯示效果更加細(xì)膩，而且還搭載了進(jìn)階版的NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus車機(jī)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務(wù)、在線影音娛樂、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、全時在線導(dǎo)航共6大功能板塊、超70項多元化系統(tǒng)應(yīng)用功能。諸如遠(yuǎn)程控制打開座椅通風(fēng)、語音控制座椅通風(fēng)/按摩、遠(yuǎn)程監(jiān)測車窗開閉狀態(tài)等，都不在話下。

而其中的AR實景導(dǎo)航功能，更是令人耳目一新。其通過AR現(xiàn)實增強(qiáng)技術(shù)，在中控屏呈現(xiàn)實景三維立體導(dǎo)航畫面，實現(xiàn)了“所見即所得”的路線、方向和車道級實景導(dǎo)航體驗；并與導(dǎo)航提示融合，包括路線指引、方向變道提示等，全面提升駕駛者對道路的感知力，即使是在不熟悉的路段，也不必?fù)?dān)心看錯導(dǎo)航走錯路。該功能能夠極大的提升導(dǎo)航的準(zhǔn)確性，同時也能增強(qiáng)行車的安全性。

還有駕駛輔助功能，也是智能化的重要體現(xiàn)，全新天籟同樣給到位，搭載增強(qiáng)版ProPILOT 超智駕系統(tǒng)，具備一鍵啟動、居中超穩(wěn)、自動跟停三大領(lǐng)先同級的技術(shù)亮點，達(dá)到L2級智能駕駛輔助級別；且已經(jīng)經(jīng)歷過38萬公里的嚴(yán)苛道路測試，整體現(xiàn)穩(wěn)定可靠。同時，全新天籟還對該系統(tǒng)進(jìn)行了5項升級，讓剎車更柔和、識別更精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向更順暢、規(guī)避更主動、下坡更勻速，進(jìn)一步優(yōu)化駕乘體驗，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，行車安全性也有所增強(qiáng)。比如在常規(guī)的緊急制動功能基礎(chǔ)上，優(yōu)化了制動邏輯，讓自動跟停時的剎車更加柔和，最大限度地提升了駕駛者的智駕出行舒適度。

正所謂：科技只是工具，舒適才是目的。全新天籟智能化的全面提升，不僅讓其擁有了更強(qiáng)的價值感，更帶來了撲面而來的高級感。如果說合資品牌在三大件和調(diào)校方面是“理科生式的高級”，那么，全新天籟則是將合資品牌的高級感拓展到更廣的維度，比如設(shè)計造型、比如座艙體驗、比如駕控和智能化等等，真正屬于“軟硬兼?zhèn)?，?nèi)外兼修”的高級感。而這，不正是全新天籟“高端舒適”的最好證明嗎？

寫在最后：

憑借敏銳的洞察能力，歷經(jīng)七次迭代的天籟始終能夠緊跟時代發(fā)展的步伐，并在此過程中，不斷夯實自身的標(biāo)桿地位。全新天籟在傳承七代尊貴舒適基因的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了大規(guī)模造型變更和裝備升級，由此帶來了更高級、更科技、更舒適的高價值用車體驗，確實不負(fù)“高端舒適”的價值標(biāo)桿。我們相信，綜合實力得到全面提升的全新天籟，勢必將引領(lǐng)國內(nèi)中級車市場朝著更明確、更明智的方向進(jìn)化，不妨拭目以待吧。

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