從2018年立項研發(fā)全新混動平臺到2020年12月「長城檸檬混動DHT系統(tǒng)」發(fā)布亮相，長城汽車在新能源汽車上的布局逐步明了。在2022年9月15日，長城汽車攜手央視新聞，探訪位于蘇州揚中產(chǎn)業(yè)園的檸檬混動DHT傳動工廠，深度揭秘檸檬混動DHT技術(shù)優(yōu)勢以及長城汽車獨特的森林生態(tài)體系。

什么是長城檸檬混動DHT？

在生產(chǎn)檸檬混動DHT的工廠中，長城汽車展示了檸檬混動的核心部件，以及裝配生產(chǎn)線。從生產(chǎn)到組裝共經(jīng)過四大模塊化區(qū)域，同時，同步壓裝、分體加熱、快速完成電機入殼等一系列操作，皆由自動化機器進(jìn)行。

檸檬混動DHT作為長城汽車多元化混動技術(shù)路線之一，概括來說，長城檸檬混動DHT系統(tǒng)是一套高度集成油電混動系統(tǒng)、支持兩種動力架構(gòu)、面向不同級別車型的三套動力總成組合。其中就包含了混動專用發(fā)動機、混動專用變速器（DHT）、電機和電控。

值得一提的是，應(yīng)用 1.5L 和 1.5T 兩款高效發(fā)動機，提供 HEV 和 PHEV 兩種動力模式，并提供 P4 電動四驅(qū)能力。該技術(shù)由一臺混動專用發(fā)動機和六合一雙電機DHT模塊組成。其中，六合一DHT模塊采用的是兩擋雙電機串并聯(lián)架構(gòu)+三合一兩擋電驅(qū)動橋。DHT技術(shù)的優(yōu)勢也很明顯，保證最優(yōu)效率的同時，又提供了最強的動力性能，更適合以城市出行為主，兼顧高速出行的用戶出行需求。簡單來說，就是“快、順、靜、省”。

檸檬混動DHT不止省油

當(dāng)然，作為混動車型來說，省油只是一項“基本訴求”，而為了驗證檸檬混動DHT究竟有何優(yōu)勢，其用4項挑戰(zhàn)來驗證檸檬DHT的技術(shù)優(yōu)勢。首先在省油上，拿鐵DHT-PHEV車型在不同路段中（包含封閉路段、省道、擁堵路段、高速路段），進(jìn)行20km日常通勤距離測試，根據(jù)測試油耗也僅4.6L/100km。

同時，檸檬混動DHT系統(tǒng)的靜謐性是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，在央視對檸檬混動DHT進(jìn)行的怠速充電和30km/h時速下的車廂噪聲測試中，拿鐵DHT-PHEV取得了接近40dB與48dB的靜音成績。對于電機轉(zhuǎn)子優(yōu)化結(jié)構(gòu)，采用三段斜極式，降低電機工作時振動幅度，進(jìn)而降低噪音；混動專用1.5L/1.5T發(fā)動機，對發(fā)動機整體NVH進(jìn)行了重新優(yōu)化；變速箱采用高齒輪重合度設(shè)計，帶來優(yōu)異的動力傳輸振動噪聲抑制能力，進(jìn)一步強化檸檬混動DHT靜謐NVH優(yōu)異性能。

而平順性方面，在拿鐵DHT-PHEV上放置裝滿飲料的杯子進(jìn)行行駛，同樣驗證了車輛在平順性上的巨大優(yōu)勢，不管是發(fā)動機起機、不同能量模式切換、還是機械兩擋間的切換，系統(tǒng)都能夠做到快速響應(yīng)，并且不會擁有過多的震動。

檸檬混動全覆蓋 長城科技轉(zhuǎn)型加快步伐

除了在拿鐵DHT-PHEV上體現(xiàn)出檸檬DHT的優(yōu)勢外，在產(chǎn)品規(guī)劃落地方面，長城汽車魏牌已經(jīng)推出了瑪奇朵DHT HEV/PHEV，摩卡DHT PHEV，后續(xù)魏牌在2022年、2023年將推出兩款產(chǎn)品。與此同時，哈弗品牌在8月也推出了哈弗H6的DHT車型，將覆蓋燃油、混動、插混動力三種動力系統(tǒng)SUV車型，標(biāo)志著長城以及旗下品牌全面進(jìn)入新能源時代。此外，在泰國、澳大利亞、中東等國家，搭載檸檬混動DHT的車型也已經(jīng)進(jìn)行上市銷售。

長城汽車森林式生態(tài)體系以長城汽車旗下各大品牌為核心，以新能源和智能化為方向，進(jìn)行多領(lǐng)域的布局，包含了從動力電池、電驅(qū)動、混動系統(tǒng)，到氫能燃料電池、鈣鈦礦光伏、地?zé)岚l(fā)電等諸多產(chǎn)業(yè)。

在森林生態(tài)的加持下，長城汽車的整個設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)體系能夠圍繞用戶需求快速形成及時響應(yīng)能力。同時，長城汽車以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期提供優(yōu)勢技術(shù)，使長城汽車不斷優(yōu)化技術(shù)，形成一個互助、共同成長的生態(tài)體系。加速了長城汽車向著科技化屬性公司快速轉(zhuǎn)型。

此外，根據(jù)長城汽車表示，除了混動技術(shù)外。在純電動、氫能技術(shù)領(lǐng)域也進(jìn)行了深耕布局。在純電技術(shù)領(lǐng)域，長城汽車從參股澳洲鋰礦，到成立蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)，已經(jīng)構(gòu)筑了貫穿電動汽車產(chǎn)業(yè)上下游的技術(shù)體系，并掌握了多項純電核心技術(shù)成果，可覆蓋大部分車型電驅(qū)動產(chǎn)品等，并且已正式進(jìn)軍第三代半導(dǎo)體碳化硅產(chǎn)業(yè)。

在氫能技術(shù)領(lǐng)域，長城汽車已經(jīng)建立了從制造到應(yīng)用的一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，其自主研發(fā)的“氫動力系統(tǒng)”，是一套車規(guī)級全場景解決方案，實現(xiàn)了六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件自主研發(fā)，多項技術(shù)突破了海外封鎖技術(shù)專利的行業(yè)痛點。

寫在最后：

對于此次長城汽車攜手央視，探究檸檬DHT混動技術(shù)上，可以看出長城汽車對于“自主”二字的深刻認(rèn)識。從組裝到成型，長城汽車對于自主專利壁壘突破做出了巨大的貢獻(xiàn)。與此同時，對于長城檸檬DHT混動系統(tǒng)來說，也解決了消費者對于日常使用中車輛所出現(xiàn)的弊病。而未來長城汽車又會以怎樣的姿態(tài)進(jìn)行布局呢，不妨讓我們拭目以待。