在開車的時(shí)候經(jīng)常有些老司機(jī)提醒打方向的時(shí)候不要把方向打死了，方向打死了容易損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是不是真的把方向打死會(huì)損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢？喵哥想起以前考駕照的時(shí)候教練說的最多一句話就是打死，為什么駕校的老捷達(dá)每天這么多學(xué)員不停的把方向左右打死，但是感覺好像沒那么容易壞，我們自己買了車之后反倒一打死就心疼了，今天喵哥就跟大家分析一下把方向打死會(huì)不會(huì)損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

由于汽車工業(yè)這些年發(fā)展比較快，喵哥記得以前拖煤貨車的方向是沒有助力的，加上那個(gè)時(shí)候道路都是坑坑洼洼的泥巴路，所以經(jīng)常聽到有貨車司機(jī)由于在打方向的時(shí)候沒有經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致方向在回的時(shí)候突然之間甩盤子直接把手給擰脫臼了，但老式?jīng)]有助力的車子現(xiàn)在已經(jīng)市面上已經(jīng)非常少了，而且沒有助力也不用擔(dān)心會(huì)把方向打壞對(duì)不對(duì)。

現(xiàn)在有助力系統(tǒng)的又分為兩大派，一大派是液壓助力一大派是電子助力，由于液壓助力需要依靠液壓泵和液壓油來給方向系統(tǒng)提供助力，而電子助力直接依靠電機(jī)就可以了，所以打方向的時(shí)候如果擔(dān)心把方向系統(tǒng)搞壞那么電子助力系統(tǒng)就可以排除了，因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)不存在液壓油和液壓泵，也不存在高壓的問題所以不存在會(huì)打壞。判斷是那種助力方式可以打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)找一下車子有沒有轉(zhuǎn)向助力油壺，如果有轉(zhuǎn)向助力油壺基本上就可以判定是液壓助力，如果沒有轉(zhuǎn)向助力油壺肯定是電子助力。

液壓助力系統(tǒng)又分為機(jī)械液壓助力和電子液壓助力，但是這兩種助力系統(tǒng)它只是外部提供助力的方式不一樣，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供一種是由電機(jī)提供，所以歸根結(jié)底它們還是屬于液壓助力。液壓工作的助力原理是基于打方向的時(shí)候打方向的角度打方向的速度以及車速來控制液壓助力的大小，但是當(dāng)方向打個(gè)兩圈半打到底之后它的角度就會(huì)歸零，這時(shí)由于方向已經(jīng)達(dá)到極限方向角度已經(jīng)丟失，相應(yīng)的液壓助力泵就處于空載狀態(tài)，不再提供額外的助力何來的壓力可談呢？所以在液壓助力的機(jī)械原理上，完全不用擔(dān)心如果把方向打死了會(huì)導(dǎo)致壓力過大從而把助力系統(tǒng)直接損壞，這個(gè)是完全不可能的，即使有這種可能性車廠在設(shè)計(jì)的時(shí)候也會(huì)考慮到一個(gè)泄壓閥。

既然車子本身有一個(gè)方向系統(tǒng)的保護(hù)，為什么有些車子還會(huì)出現(xiàn)方向機(jī)漏油的情況？尤其是前些年的有些液壓助力國(guó)產(chǎn)車，就像大概2010年左右的瑞虎3方向機(jī)出現(xiàn)漏油的概率比較高，但漏油是由于方向機(jī)的油封做工確實(shí)不太好，再加上轉(zhuǎn)向的時(shí)候打方向打的快所以壓力比較大導(dǎo)致油封漏油，但是這種漏油跟把方向打死沒有多大關(guān)系。

液壓助力只是提供額外助力使方向打的更輕松，即使助力完全消失了方向一樣是可控的，只不過是打方向的時(shí)候會(huì)花更多的力氣，而且液壓助力即使出現(xiàn)漏油，只要油沒有漏到下限一樣對(duì)打方向沒有多大影響，只不過經(jīng)常需要往里面加油用起來比較麻煩而已。

最后喵哥再提醒大家一點(diǎn)，與其擔(dān)心在行駛過程中把方向打死會(huì)不會(huì)影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還不如在停車的時(shí)候把方向回正，因?yàn)槿绻＼嚨臅r(shí)候方向長(zhǎng)期是歪的，反倒會(huì)對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有影響。