倒飛錯(cuò)覺(jué)是飛行錯(cuò)覺(jué)之一。那么什么是錯(cuò)覺(jué)？錯(cuò)覺(jué)幾乎人人都有，而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大多數(shù)人會(huì)在同一地點(diǎn)同一時(shí)間產(chǎn)生大致相同的集體錯(cuò)覺(jué)！比如經(jīng)常見(jiàn)諸報(bào)道的“怪坡”，大多數(shù)司機(jī)都覺(jué)得是上坡。但實(shí)際卻是下坡；也有大部分人感覺(jué)是下坡而實(shí)際是上坡的情況。還有，比如在炎熱的夏季，沙漠表面在爆嗮下甚至?xí)a(chǎn)生大面積的奇特反光，感覺(jué)就是一片湖水，而沙漠中干渴的旅行者往往直奔這種湖水而去，結(jié)果是永遠(yuǎn)走不到而最終在沙漠中被渴死。這都是典型的人類(lèi)錯(cuò)覺(jué)。而沙漠幻湖不但人類(lèi)本身會(huì)上當(dāng)，就是年輕的駱駝都會(huì)有上當(dāng)?shù)?，只有有?jīng)驗(yàn)的老駱駝才不會(huì)被這種“沙漠魔鬼湖”誘惑?？梢?jiàn)錯(cuò)覺(jué)不僅僅是人類(lèi)有，大多數(shù)高級(jí)哺乳動(dòng)物都會(huì)有產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的潛質(zhì)。人和高等動(dòng)物的大腦之所以可能會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

根本原因在于人和高等動(dòng)物通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及其他感官系統(tǒng)獲得的外部信息，并非直接在大腦中像鏡子一樣的完全對(duì)等顯示。實(shí)際上是通過(guò)大腦的加工和計(jì)算之后，才展示外部世界在大腦中的形象。也就是外部世界在大腦中并非嚴(yán)格對(duì)等的鏡像，而是摻入了感知者本身的主觀因素。因此有“一千個(gè)人心里有一千種哈姆雷特”的說(shuō)法。那么既然外界的信息和圖像既然都經(jīng)過(guò)大腦的主觀加工，那么就有可能在人和高等動(dòng)物的大腦綜合計(jì)算并研判的情況，和外界的客觀真實(shí)有偏差，甚至有些是直接相反的。這就是錯(cuò)覺(jué)產(chǎn)生的根源。飛行錯(cuò)覺(jué)，就是飛行員對(duì)其駕駛的飛機(jī)狀態(tài)的感覺(jué)和飛機(jī)實(shí)際狀態(tài)不一致。實(shí)際上飛行錯(cuò)覺(jué)的種類(lèi)很多，有轉(zhuǎn)向錯(cuò)覺(jué)、傾斜錯(cuò)覺(jué)、方向錯(cuò)覺(jué)、高度錯(cuò)覺(jué)，距離錯(cuò)覺(jué)等等。而倒飛錯(cuò)覺(jué)也是最常見(jiàn)的飛行錯(cuò)覺(jué)之一。

飛行錯(cuò)覺(jué)一旦產(chǎn)生，危害性就很大。畢竟現(xiàn)代飛機(jī)的速度都很快，一旦出現(xiàn)飛行錯(cuò)覺(jué)不能及時(shí)矯正，那么將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。倒飛錯(cuò)覺(jué)是最危險(xiǎn)的非常錯(cuò)覺(jué)之一；而夜間產(chǎn)生倒飛錯(cuò)覺(jué)更加危險(xiǎn)。最近10來(lái)年，全球出現(xiàn)的多次戰(zhàn)機(jī)夜間不明墜毀事件，事后分析大多數(shù)和夜間倒飛錯(cuò)覺(jué)有關(guān)。常見(jiàn)的倒飛錯(cuò)覺(jué)，就是飛機(jī)儀表顯示飛機(jī)是正飛狀態(tài)，但是飛行員個(gè)人卻強(qiáng)烈感覺(jué)自己和飛機(jī)都處于倒飛狀態(tài)，倒飛錯(cuò)覺(jué)一般由傾斜錯(cuò)覺(jué)逐步發(fā)展而來(lái)。那么倒飛錯(cuò)覺(jué)到底如何產(chǎn)生的？航空Y學(xué)認(rèn)為原因非常復(fù)雜，和飛行員的個(gè)人習(xí)慣，視覺(jué)依賴(lài)性，甚至身體內(nèi)部，特別的耳部平衡器官的異常都有關(guān)系。人在地面上活動(dòng)、掌握平衡的基本器官是耳朵內(nèi)部的一套液體系統(tǒng)。而選拔飛行員的一項(xiàng)極為重要的檢查，瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，就是“低頭轉(zhuǎn)暈測(cè)試”，這項(xiàng)不過(guò)關(guān)的候選者，當(dāng)即淘汰沒(méi)商量。

這說(shuō)明過(guò)關(guān)的飛行員的身體平衡感知機(jī)能，一般都是比較出類(lèi)拔萃的。但是飛行員，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員長(zhǎng)期在天上做大幅度的翻滾動(dòng)作。會(huì)對(duì)身體平衡的天然感知能力造成積累性的影響。導(dǎo)致倒飛錯(cuò)覺(jué)現(xiàn)象。一般在年輕飛行員中比較罕見(jiàn)，相反在40歲以上，飛行15年以上的資深戰(zhàn)機(jī)飛行員中，卻出現(xiàn)的概率比較高。一旦習(xí)慣性地出現(xiàn)倒飛錯(cuò)覺(jué)，幾乎沒(méi)有可消除的手段。最好的解決辦法，就是設(shè)置戰(zhàn)斗機(jī)飛行員最高飛行年齡上限。一般不超過(guò)45歲；個(gè)別高手可以放寬到48歲。