電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直是你死我活的，特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，不斷降價(jià)擠壓對(duì)手的利潤(rùn)空間，而國(guó)產(chǎn)的造車(chē)新勢(shì)力們也不甘示弱，紛紛推出更便宜、更高性能的產(chǎn)品，試圖搶占市場(chǎng)份額。

這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)看起來(lái)沒(méi)有盡頭，直到最近，雙方似乎有了一絲緩和的跡象。

據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉和中國(guó)的幾家主要電動(dòng)車(chē)制造商，包括小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)，于2023年7月6日簽署了一份《公平競(jìng)爭(zhēng)承諾書(shū)》。

幾家制造商承諾在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定價(jià)、技術(shù)創(chuàng)新等方面遵守誠(chéng)信原則，不采取不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，維護(hù)行業(yè)秩序和消費(fèi)者權(quán)益。

這份承諾書(shū)是在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的主持下達(dá)成的，旨在促進(jìn)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

據(jù)悉，這是繼2021年6月特斯拉和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)簽署《數(shù)據(jù)安全管理規(guī)范》后，雙方再次就行業(yè)規(guī)范達(dá)成共識(shí)。

那么，這是否意味著電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)就此結(jié)束呢？答案可能并不樂(lè)觀。雖然雙方都表示愿意遵守承諾書(shū)的內(nèi)容，但實(shí)際上，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各自還是會(huì)根據(jù)自身的利益和策略做出相應(yīng)的調(diào)整。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)受到了中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的挑戰(zhàn)，而后者也面臨著資金壓力和供應(yīng)鏈問(wèn)題。在這種情況下，誰(shuí)也不愿意輕易放棄自己的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)。

因此，我們可能還會(huì)看到更多的價(jià)格變動(dòng)、促銷(xiāo)活動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新等手段出現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上。只不過(guò)，雙方可能會(huì)更加注意措辭和形象，避免引起監(jiān)管部門(mén)和消費(fèi)者的反感。

畢竟，在這個(gè)時(shí)代，誰(shuí)都需要一個(gè)好口碑。

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