2020年，杜卡迪開(kāi)啟了摩托車?yán)走_(dá)的時(shí)代，2021年雷達(dá)技術(shù)將進(jìn)一步普及，甚至一些十分傳統(tǒng)的老品牌，也開(kāi)始加入這個(gè)趨勢(shì)當(dāng)中，比如百年歷史的“印第安”，最近遞交了一份十分詳細(xì)的專利申請(qǐng)，其中包括自適應(yīng)大燈和雷達(dá)技術(shù)，老品牌的“淪陷”證明了，雷達(dá)技術(shù)在摩托車上的廣闊發(fā)展前景。

一些傳統(tǒng)摩托車制造商一直在努力使自己在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，以印第安摩托車為例，該公司一直在研究一種自適應(yīng)照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了來(lái)自整個(gè)摩托車的一系列傳感器的輸入。用IMU，雷達(dá)，激光雷達(dá)控制大燈精確地照亮前方。

印第安于2020年5月向美國(guó)專利商標(biāo)局提交了這份極其詳細(xì)的專利申請(qǐng)，并于2020年10月正式發(fā)布。盡管印度人選擇了Roadmaster圖來(lái)說(shuō)明這種自適應(yīng)大燈系統(tǒng)如何工作，但它也指出文字說(shuō)明該系統(tǒng)可用于任何其他車輛。比如踏板車，輕便摩托車或其他車輛，也許還著眼于母公司北極星的其他車載市場(chǎng)。

當(dāng)然，Roadmaster在潛在的傳感器位置方面具有某些優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樾枰幚淼奶唷＿@也可能就是為什么Indian在幾乎每個(gè)步驟都添加了清晰的語(yǔ)言的原因，傳感器的位置，形狀，數(shù)量和類型可以進(jìn)行調(diào)整以最適合單個(gè)車輛的需求。

在任何情況下，此特定系統(tǒng)都可以考慮多種類型的數(shù)據(jù)，該專利概述了各種示意圖，以顯示在給定來(lái)自傳感器的某些輸入的情況下，如何對(duì)燈光進(jìn)行反應(yīng)。例如，包括傾斜角和車速在內(nèi)的輸入，可以告訴遠(yuǎn)光和近光元件以及整個(gè)前照燈外殼上的自適應(yīng)元件陣列在最佳的時(shí)間激活。

這是一個(gè)有趣的想法，根據(jù)其實(shí)現(xiàn)方式，它可能對(duì)騎手很有用，目前尚不清楚印第安何時(shí)計(jì)劃在其車型上推廣這項(xiàng)技術(shù)。現(xiàn)在推測(cè)這種系統(tǒng)是否僅適用于現(xiàn)有車型的改裝套件還為時(shí)過(guò)早，它能使騎摩托車的人在夜間騎車時(shí)更安全，更舒適嗎？時(shí)間會(huì)證明一切。