跑網(wǎng)約車(chē)的師傅想轉(zhuǎn)行干出租車(chē)，跑出租車(chē)的司機(jī)師傅覺(jué)得網(wǎng)約車(chē)掙得多又想來(lái)跑網(wǎng)約車(chē)，那真實(shí)的收入情況是怎么樣的呢？

最近一名跑過(guò)出租車(chē)同時(shí)現(xiàn)在又在跑網(wǎng)約車(chē)的師傅分享了二者的收入對(duì)比情況，為我們揭秘了出租車(chē)司機(jī)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入對(duì)比情況。

視頻中司機(jī)講到，出租車(chē)司機(jī)一天干10個(gè)小時(shí)流水可以達(dá)到500元，而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)要干16個(gè)小時(shí)流水才能達(dá)到500元，為何都說(shuō)比出租車(chē)掙錢(qián)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入水平反而趕不上出租車(chē)了呢？

針對(duì)以上問(wèn)題，這名司機(jī)的觀點(diǎn)如下：

1.出租車(chē)既可以巡游接單，又可以在網(wǎng)上接網(wǎng)約訂單，而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)只能接網(wǎng)約訂單，出租車(chē)甚至可以一單接一單不停，但是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)很難這樣；

2.網(wǎng)約車(chē)的每一筆訂單都是被平臺(tái)抽成的，有的訂單可能乘客付了30，但是到司機(jī)手里只有20，出租車(chē)是打表計(jì)費(fèi)，打表多少錢(qián)，乘客就要付多少，所以同樣一個(gè)小時(shí)，出租車(chē)司機(jī)的收入可以達(dá)到50元，而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)一小時(shí)的收入只有30；

3.乘客對(duì)出租車(chē)是羨慕嫉妒恨的狀態(tài)，但是大多數(shù)乘客都是看不起網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的，在很多乘客心中網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都是沒(méi)有什么社會(huì)地位的；

另外在視頻中，這名司機(jī)還呼吁大家要警惕平臺(tái)的陷阱，隨著乘客的訂單逐漸被全部轉(zhuǎn)移到線上，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)將會(huì)逐步推行無(wú)人駕駛?cè)〈F(xiàn)有的司機(jī)，平臺(tái)通過(guò)培養(yǎng)乘客網(wǎng)上打車(chē)的習(xí)慣慢慢消滅掉巡游車(chē)市場(chǎng)，從而達(dá)到無(wú)人駕駛普及的目的，所以呼吁提高巡游車(chē)的市場(chǎng)份額，避免被無(wú)人駕駛?cè)〈?/p>

針對(duì)以上觀點(diǎn)，網(wǎng)約車(chē)觀察認(rèn)為：雖然現(xiàn)在無(wú)人駕駛成為風(fēng)口，各大巨頭都在布局，但是無(wú)人駕駛真的要想實(shí)現(xiàn)全面的普及，還有非常多的技術(shù)難題和現(xiàn)實(shí)問(wèn)題沒(méi)有解決，在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)全面普及，所以無(wú)人駕駛?cè)〈灿诬?chē)市場(chǎng)并不會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)。

而對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)的收入問(wèn)題，確實(shí)出租車(chē)司機(jī)在接單量上更加占據(jù)優(yōu)勢(shì)，最近兩年已經(jīng)有很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)行跑出租車(chē)，但是出租車(chē)的入行門(mén)檻相比網(wǎng)約車(chē)要高很多，并不是誰(shuí)都可以去干的。

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