極氪品牌是吉利控股集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，目前品牌旗下有極氪001、極氪009兩款產(chǎn)品，其中極氪009還沒有上市，但是極氪001這款產(chǎn)品已經(jīng)銷售了很久，日前極氪001獲得了2項吉尼斯世界記錄，分別是【電動汽車漂移速度最快207.996km/h】和【電動汽車?yán)@樁最快49.05s】。所以今天就來聊一聊極氪001的操控特性。

首先還是先來看看這次的世界記錄的完成過程。電動車漂移速度最快的挑戰(zhàn)需要將車輛在極短的距離內(nèi)實現(xiàn)大于160km/h的速度起漂，并且在50米的漂移距離內(nèi)始終保持漂移角度大于30度；電動車?yán)@樁最快挑戰(zhàn)需要車輛在60秒內(nèi)于連續(xù)50個間距15.2米的標(biāo)記物之間持續(xù)進(jìn)行快速重心切換，并且在過程中不能觸碰或碰倒標(biāo)記物（也就是快速的蛇形繞樁駕駛）。這兩項世界紀(jì)錄測試反映的主要是車輛的操控性指標(biāo)，極氪001在操控方面的表現(xiàn)還是非常出色的。

這也是極氪官方稱自家極氪001的操控“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”的根據(jù)，試想有些車型極速被限制在160km/h以下的話，那么連世界紀(jì)錄的測試標(biāo)準(zhǔn)都無法達(dá)到，那完成測試就更無從談起。另外連續(xù)50個間距15.2米的標(biāo)記物（樁桶）之間來回繞樁行駛，也非常考驗車輛的指向性、軸荷比、底盤調(diào)教等指標(biāo)，那極氪001的“快、準(zhǔn)、狠”的操控如何實現(xiàn)的呢？我們依次看一看。

快

“快”其實特指的就是動力方面，極氪001的動力系統(tǒng)由兩臺高性能永磁同步電機(jī)組成，動力系統(tǒng)的綜合峰值功率達(dá)到了400kW，峰值扭矩為768N·m，因為動力系統(tǒng)采用的是高性能永磁同步電機(jī)，電機(jī)的響應(yīng)速度也特別快，所以極氪001的百公里加速時間僅有3.8s，與很多超級跑車的動力指標(biāo)持平。

另外有一點我認(rèn)為比較重要的指標(biāo)就是連續(xù)加速的穩(wěn)定性，不管是燃油車還是電動汽車，動力系統(tǒng)經(jīng)過多次激烈駕駛之后，動力指標(biāo)都會有所下降，極氪001搭載的威睿電機(jī)采用8層扁線繞組技術(shù)，提升電機(jī)的槽滿率，槽滿率越高電機(jī)的功率密度越高，電機(jī)也更為強(qiáng)力，所以極氪001的每個電機(jī)具備200kW的輸出功率，功率密度達(dá)到6.05kW/kg。另外槽滿率高繞組線材的接觸面積也更大，繞組的散熱性能會更好，降低電機(jī)的熱衰減性能，也就可以保障電機(jī)在連續(xù)多次加速時的性能穩(wěn)定，極氪001的電機(jī)能實現(xiàn)97.86%的電機(jī)效率。

準(zhǔn)

“準(zhǔn)”和“穩(wěn)”是這次極氪001實現(xiàn)【電動汽車?yán)@樁最快49.05s】記錄的基礎(chǔ)，主要包括前后50：50的軸荷比、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、智能電動四驅(qū)系統(tǒng)等。就實際駕駛體驗來說，極氪001的駕控體驗確實不錯，符合宣稱所說。根據(jù)相關(guān)渠道信息極氪001的底盤調(diào)教由路特斯調(diào)教團(tuán)隊深入輔助，路特斯團(tuán)隊畢竟有比較豐富的跑車底盤調(diào)教經(jīng)驗，所以極氪001的駕控體驗還是比較出眾的。

軸荷比簡單理解就是車輛的質(zhì)量分配，或者說是車輛前后車身的重量均衡，前后50：50的軸荷比車輛前后的重量肯定是很均衡的，重量上的均衡能弱化車身在過彎時的轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向不足等情況，提升車輛行駛的穩(wěn)定性，另外重量的均衡對于輪胎的抓地也是有好處的，將轉(zhuǎn)向時的壓力盡可能均勻分配給四輪，保證四輪的抓地力對于車輛起步強(qiáng)力，剎車平穩(wěn)。

車輛在行駛中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)速度對于操控的影響是比較大的，極氪001采用可變傳動比轉(zhuǎn)向器?，F(xiàn)在不少車型都具備多種轉(zhuǎn)向模式，極氪001也同樣如此，通過改變轉(zhuǎn)向器的傳動比，極氪001在車輛轉(zhuǎn)彎時可以保證響應(yīng)迅速，原地打方向輕松，直行中舒適度較高，具體參數(shù)方面，可以參考極氪001的最小轉(zhuǎn)彎半徑，僅有5.9米。

極氪001的全時智能電動四驅(qū)系統(tǒng)是依托前后雙電機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)的，前后電機(jī)分別為極氪001的前后輪提供200kW的功率，并且車輛的驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)和扭矩矢量分配制動系統(tǒng)之間配合，可以優(yōu)化車輛在加速轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下的操控性，例如當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)彎時，對車輛內(nèi)側(cè)的車輪進(jìn)行適當(dāng)制動，增加后軸的驅(qū)動力，左后車輪的驅(qū)動力增加，這樣車輛的入彎會更加從容，車身姿態(tài)也更好。

穩(wěn)

“穩(wěn)”主要體現(xiàn)在車輛的底盤和懸架的細(xì)節(jié)上，極氪001采用前雙叉臂后集成多連桿的鋁合金懸架系統(tǒng)，雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)本身對于輪胎的控制能力就高于麥弗遜懸架，極氪001的雙叉臂前懸還采用了虛擬雙球頭結(jié)構(gòu)，讓輪胎保持了較大的接地面積，增加輪胎的抓地力。后懸架采用Integral?Link形式，在減小懸架布置空間的前提下，保障后輪的抓地力提升后輪的操控極限。

極氪001的車身采用鋼鋁混合的車身構(gòu)成，白車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40000N·m/deg，白車身的扭轉(zhuǎn)剛度越大代表著車身對于激烈駕駛中的各種應(yīng)力（應(yīng)力變形）的抵抗能力越強(qiáng)，車身抵抗能力強(qiáng)對于整車在激烈駕駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)起到提升作用，車身動態(tài)響應(yīng)會更好。另外扭轉(zhuǎn)剛度強(qiáng)度高也能保障車輛在多年駕駛后，車輛的駕駛感受衰減較小。

另外一個細(xì)節(jié)就是極氪001的剎車表現(xiàn)，100-0km/h制動距離為34.5m，車輛采用博世高動態(tài)版ESP和博世iBooster2.0電子助力制動系統(tǒng)。其中高動態(tài)版ESP系統(tǒng)升級為4核處理器，剎車壓力建壓速度為10cc/秒，比上一代產(chǎn)品提升3倍，剎車響應(yīng)更為快速。iBooster2.0電子助力制動采用高精度傳感器采樣，極速響應(yīng)駕駛員操作，所以才有34.5m的制動距離表現(xiàn)。

不管是燃油車也好，電動汽車也罷，單純的談某一個構(gòu)成系統(tǒng)都是片面的，車的本質(zhì)是工具，應(yīng)該以汽車整體進(jìn)行評判，一臺車的操控體驗舒適與否要從整車角度去看。極氪001的操控表現(xiàn)一直都還是不錯的，這次能夠獲得獲得吉尼斯世界紀(jì)錄似乎也是水到渠成。好的操控對于用戶來說，不僅僅是激烈駕駛中有用，在用戶日常行車中如果遇到一些緊急情況需要緊急剎車、轉(zhuǎn)向規(guī)避等操作的時候，好的操控能帶來更極限的操作空間，保障用戶自身的財產(chǎn)和人身安全。

除了“快、準(zhǔn)、狠”的操控之外，極氪001本身是采用SEA浩瀚架構(gòu)打造的產(chǎn)品，SEA浩瀚平臺具有4000多個開放的API接口，既能保證整車多系統(tǒng)融合，進(jìn)行整車多系統(tǒng)協(xié)同管理，在未來也可以通過開放式接口實現(xiàn)更多的官方或第三方功能推送，提升使用體驗。

可能很多用戶會擔(dān)心極氪001的續(xù)航水平，首先要說明的一點是，當(dāng)下的新能源車型的續(xù)航水平是在持續(xù)上升的，雖然極氪001采用前后雙電機(jī)配置，但是在日常城市通勤工況下，用戶可以選擇經(jīng)濟(jì)模式將前電機(jī)脫開，只采用后置電機(jī)驅(qū)動，能夠增加日常通勤的續(xù)航里程。而在雨雪濕滑天氣下，采用全時四驅(qū)驅(qū)動，又能保證車輛的行車安全性。

而說到很多用戶都比較擔(dān)心的雨雪濕滑天氣下后驅(qū)車型的安全性問題，大部分后驅(qū)車型都會遇到濕滑天氣操控不當(dāng)導(dǎo)致的打滑問題，一般情況下兩驅(qū)車型出現(xiàn)打滑，都是車輛的TCS牽引力控制系統(tǒng)介入控制，降低車輪端的扭矩輸出，抑制車輛的打滑情況，極氪001配備了智能防滑系統(tǒng)，系統(tǒng)控制器集成在MCU電機(jī)控制器當(dāng)中，反應(yīng)速度低于6毫秒，比常規(guī)TCS牽引力控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快10倍，抑制車輛打滑的時間更短，起效更快。極氪001做過的200-250m冰雪圓環(huán)極限過彎測試中，智能防滑系統(tǒng)讓最大的可控速度提升了5-15km/h，是很有用的功能之一。

極氪作為吉利控股的高端純電品牌，其自身的產(chǎn)品性能是沒有問題的，駕駛起來的感受很好，雖然在發(fā)布伊始有一些缺點，但是最近官方也進(jìn)行了補(bǔ)救。拋開這個問題不談，極氪001本次開創(chuàng)兩項世界記錄的操作，確實對于用戶重新認(rèn)識極氪001的極限操控性能是有幫助的。希望極氪品牌一定要注重用戶體驗的維系，畢竟水能載舟亦能覆舟，用戶才是一個品牌長期穩(wěn)定發(fā)展的基石，持續(xù)給用戶帶來好的產(chǎn)品，才是真正的生存之道。

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