增程式混動汽車指的是用電機去驅(qū)動，用發(fā)動機去充電的汽車。增程式混動汽車的發(fā)動機并不參與驅(qū)動，而是消耗汽油用來發(fā)電，發(fā)動機所產(chǎn)生的電會通過車上的電池進行儲存，在行駛時再提供給電機。目前市面上采用增程式混動技術(shù)的車企主要有理想汽車、AITO問界、哪吒汽車等。

增程式混動汽車的技術(shù)嚴格來說是落后的，因為增程式混動汽車只有串聯(lián)一種工作模式。而插電式混動汽車除了串聯(lián)之外還有并聯(lián)以及發(fā)動機直驅(qū)等模式。增程式混動汽車的經(jīng)濟性和動力性能并不出色，在B級車以及高速行駛階段比插電式混動汽車遜色不少。但增程式混動汽車也有自己的優(yōu)勢，首先是技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，入門門檻非常低，就是沒有多少技術(shù)。

新勢力汽車品牌也能造出不錯的增程式混動汽車。增程式混動汽車沒有變速箱，少了這個結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和可靠性有了很大的提升。增程式混動汽車的成本比較低，可以將車輛的售價控制在較低的一個區(qū)間，受眾會更廣泛。

對車企來說，并沒有先進還是落后的技術(shù)，只有適合不適合的技術(shù)，增程式混動汽車對一些技術(shù)儲備并不深厚的新勢力企業(yè)來說，是當(dāng)下比較好的選擇。最近，零跑汽車也開始入局增程式混動汽車，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上披露的一組零跑C11增程版的申報信息，零跑C11增程版很快就能和消費者見面。

零跑C11增程版的設(shè)計與純電版差別不大，細節(jié)方面沒有什么變化，車頭燈帶下有散熱孔，前保險杠增加進氣口，車牌位置下移了一點。

零跑C11增程版的尺寸比純電版略有增加，4780mm*1905mm*1675mm的尺寸，2930mm的軸距，車款和軸距保持一致，車長和車高增加了30mm和1mm。車輛采用的是低風(fēng)阻的輪轂，在左后側(cè)和右后側(cè)分別是加油口和充電口。

動力方面，零跑C11增程版搭載和理想ONE同款的東安1.2T三缸增程器，發(fā)動機最大功率是96kW，電動機最大功率為200kW，車輛搭載的是中航鋰電三元鋰電池，電池容量和續(xù)航里程還沒有披露，后續(xù)應(yīng)該會有進一步的信息放出。

零跑C11增程版搭載的東安1.2T三缸增程器，穩(wěn)定性和可靠性還有待時間考驗。搭載同款發(fā)動機的理想ONE已經(jīng)停產(chǎn)了，替代產(chǎn)品理想L8的發(fā)動機也替換為1.5T四缸發(fā)動機。零跑C11增程版的推出，完善了零跑汽車新能源方面的產(chǎn)品布局，零跑C11增程版的價格相對于純電版更便宜，能夠滿足更多消費者的多元需求，