隨著各國禁售燃油車的時間表發(fā)布，電動汽車也成為了各大汽車廠商的發(fā)展重點(diǎn)，而沃爾沃也是在很早之前就推出自己的高性能電動子品牌Polestar 。相比售價145萬元的跑車Polestar 1，Polestar 2則顯得親民許多，同時也更適合家用。29.80萬的起售價、500KM續(xù)航、408匹馬力和4.7秒的破百成績，就問特斯拉Model 3慌不慌？現(xiàn)在就讓我們來看看這臺Polestar 2能否打破特斯拉在高端純電動車領(lǐng)域的壟斷地位吧。

極簡外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格

與沃爾沃一脈相承的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格賦予了Polestar 2簡潔且富有科技感的外觀，部分線條的處理，也使得整車看上去力量感十足，而底部黑色包圍則又為Polestar 2添加了一些跨界元素。

六邊形黑色中網(wǎng)的設(shè)計(jì)延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合兩側(cè)素有“雷神之錘”的大燈，使其整車前臉不僅富有科技感，也透露出一絲運(yùn)動氛圍。而在燈光配置方面，全LED自然是不用說，更讓人驚嘆的是，每個前大燈都由84顆LED光源組成，最多能同時識別5輛對向來車，并以極高精度切斷直面對向來車的光束。

Polestar 2作為一臺五門跨界車型，A柱以及車窗均采用黑色處理，搭配較高的車身，從側(cè)面看上去頗有點(diǎn)雙層游艇的意思。但側(cè)面最讓人心動還是輪圈的設(shè)計(jì)，20寸的輪圈采用了與LOGO相似的十字型雙色設(shè)計(jì)，像極了北斗星在夜空中閃爍的樣子，而來自馬牌的PremiumContact 6的輪胎與Brembo金色剎車卡鉗，不僅性能十足，顏值也是十分耐看。

Polestar 2車尾溜背式的GT轎跑設(shè)計(jì)，看起來運(yùn)動感十足，而尾燈則采用了時下非常流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。尾門使用了掀背式的設(shè)計(jì)，并且配備了電動尾門與支持腳部感應(yīng)式開啟，使其后備箱空間變得更加實(shí)用。

簡潔且富有科技感的內(nèi)飾布局

極具層次感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與簡潔的內(nèi)飾布局相結(jié)合，再搭配有Polestar星標(biāo)的中空式檔桿以及質(zhì)感十足的木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，十分符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)。更值得一說的是，出自沃爾沃的Polestar 2在內(nèi)飾方面采用了紡織材料以及大量的環(huán)保材料，在提供更舒適乘坐感受的同時，也更加環(huán)保。

Polestar 2車內(nèi)并沒有車輛啟動按鍵，駕駛者只需要帶上經(jīng)過驗(yàn)證的手機(jī)進(jìn)入車內(nèi)，車輛就能自動感應(yīng)通電。中控臺11寸的多媒體系統(tǒng)也是亮點(diǎn)十足，這套車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)不僅搭載了最新的標(biāo)準(zhǔn)化車載安卓系統(tǒng)Android Automotive OS，還在系統(tǒng)中植入了天貓精靈，用戶在使用時能如同操作手機(jī)一般。

座椅的造型與人機(jī)工程設(shè)計(jì)與沃爾沃的大部分車型保持了高度的一致，實(shí)際的乘坐感受也是如出一轍，整體的包裹性非常不錯，但座椅還是偏硬了，對于屁股上肉較少的消費(fèi)者而言，著實(shí)不太友好。

車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，基本上和一臺家用緊湊級轎車表現(xiàn)相當(dāng)，屬于能滿足絕大多數(shù)不同身材消費(fèi)者的需求，但也并沒有如同中大型轎車般較為奢侈的空間感受。不過作為一臺純電動車，后排中央突起那么嚴(yán)重就有點(diǎn)說不過去了，坐在后排中間的人，肯定多少有點(diǎn)憋屈。

Polestar 2的整體配置還是相當(dāng)不錯的，尤其是車頂那尺寸十分夸張的光線感應(yīng)全景天窗，雖然不能打開，但這塊天窗可以隨著光線的強(qiáng)弱來調(diào)節(jié)天窗玻璃的明暗，科技含量相當(dāng)高。

動力方面，Polestar 2為純電動驅(qū)動，該車前后各配備了一臺電機(jī)以及容量為72瓦時的電池組，所組成的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，使得Polestar 2擁有408匹馬力以及660Nm的最大扭矩，0-100km/h加速僅為4.7秒。至于能耗方面，NEDC工況續(xù)航里程為500km，實(shí)際使用的情況應(yīng)該也能有400km的續(xù)航里程。

底盤方面，基于CMA平臺打造的Polestar 2采用了前麥弗遜/后多連桿懸架形式。另外，通過利用電池槽強(qiáng)化了Polestar 2底盤抗扭剛度，并降低了車輛重心，使其擁有更好的底盤反饋與駕駛體驗(yàn)。

總結(jié)

相比眾多為了套取政策補(bǔ)貼的PPT造車廠商相比，Polestar 2無疑擁有著更為成熟的造車經(jīng)驗(yàn)以及沃爾沃一系列的安全技術(shù)。而從Polestar 2的配置、定位來看，它無疑將直接競爭目標(biāo)定位為特斯拉Model 3，就目前所看到的Polestar 2，它確確實(shí)實(shí)有著與特斯拉Model 3相差無幾的實(shí)力，但最后的成敗如何，還是需要看之后的銷售策略，作為剛進(jìn)入純電動領(lǐng)域的“新人”，如果僅僅只是實(shí)力相當(dāng)，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。