最近，中國又開始了一項(xiàng)超級工程，據(jù)媒體消息稱，中國目前正在計(jì)劃打造世界最長運(yùn)河，這條運(yùn)河就是尼加拉瓜運(yùn)河，據(jù)了解，為了修建這條運(yùn)河，中國將挖通2大洋，使其成為與巴拿馬運(yùn)河并稱的超級運(yùn)河，為了實(shí)現(xiàn)該工程的建造，中國先后耗資500億美元，一旦運(yùn)河建成，中國在對外貿(mào)易時(shí)將不用受到美國制約，貨物抵達(dá)歐洲的時(shí)間也將被大幅縮短。

長期以來，修建尼加拉瓜運(yùn)河的想法一直存在于每個(gè)尼加拉瓜人的心中，由于尼加拉瓜長期受到美國的壓迫，再加上自1979年桑地諾民族解放陣線上臺后，尼加拉瓜的對外方針從親美改為反美，所以尼加拉瓜人非常執(zhí)著于修建尼加拉瓜運(yùn)河，因?yàn)樾藿ㄟ@條運(yùn)河，不但是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好辦法，在另一方面也是表明尼加拉瓜反美立場的最好象征，因?yàn)檫@條運(yùn)河將與美國管控的巴拿馬運(yùn)河形成競爭關(guān)系。

但礙于尼加拉瓜的國家經(jīng)濟(jì)水平，以及基礎(chǔ)建設(shè)修建能力，雖然歷任總統(tǒng)都說要修建運(yùn)河，但幾十年過去了，尼加拉瓜運(yùn)河依然沒有動(dòng)工的跡象，如今隨著中國的到來，這條擱置了幾十年之久的尼加拉瓜運(yùn)河終于有了起色，中國在世界上是有名的“基建狂魔“，無論是在喜馬拉雅山脈，還是在叢林沼澤密布的東南亞，中國總能修建出一條又一條的公路與橋梁，讓中國來鑿?fù)峒永线\(yùn)河，可謂是最好的選擇。

一旦尼加拉瓜運(yùn)河開通，給當(dāng)?shù)貛淼慕?jīng)濟(jì)收益也十分明顯，尼加拉瓜運(yùn)河的開通，將把中國上海的貨物輸送到歐洲的距離縮短2000公里，比走蘇伊士運(yùn)河更加便捷，同時(shí)由于尼加拉瓜運(yùn)河沒有被美國所控制，各國商船相比走巴拿馬運(yùn)河，將會(huì)更加愿意走中立的尼加拉瓜運(yùn)河，這樣一來，尼加拉瓜運(yùn)河在短時(shí)內(nèi)便可回收建造成本。

盡管中國在鑿?fù)ㄟ\(yùn)河方面沒有什么技術(shù)壓力，但困難總還是有的，一方面，如果要鑿?fù)峒永线\(yùn)河，那就必須經(jīng)過尼加拉瓜湖，該湖是中美洲最大的淡水湖，一旦讓大西洋跟太平洋的海水匯入，很有可能造成當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡被破壞，從而導(dǎo)致中美洲地區(qū)水資源匱乏，如何避免這種情況的發(fā)生是整個(gè)工程的關(guān)鍵所在，而在另一方面，美國作為巴拿馬運(yùn)河的主要收益者，自然不會(huì)尼加拉瓜運(yùn)河的開鑿坐視不管，再加上尼加拉瓜長期反美，美國的阻撓將成為工程推進(jìn)的主要難題。

總的來說，尼加拉瓜運(yùn)河只要能夠開鑿成功，就能一改巴拿馬運(yùn)河獨(dú)霸美洲的情況，同時(shí)這也將證明中國在世界上的基建實(shí)力，在這之后，將會(huì)有越來越多的國家邀請中國來幫自己搞基建。