作為國內(nèi)家轎市場上的一棵常青樹，本田思域一直是排名靠前的熱門車型。頭頂本田精品車的光環(huán)，以及數(shù)次在紐伯格林賽道上奪得最快量產(chǎn)前驅(qū)車桂冠，本田思域經(jīng)常是一車難求。尤其是本田思域的TYPE R，更是憑借傲人的成績，成為本田擁躉者魂牽夢繞的一款Dream Car。

| 手動擋比自動擋要貴7000元？

　　在我們的印象中，自動擋的車都會比同款手動擋的配置要貴。但在2021款本田思域的四個配置上，其手動擋車型成為了次頂配，15.99萬元的官方指導(dǎo)價領(lǐng)先兩款入門級的CVT自動擋車型的14.39萬元以及15.29萬元。

　　本田思域能有這樣的底氣，主要出于更注重駕駛操控樂趣的車身定位。對于注重駕駛樂趣的客戶來說，手動擋的吸引力遠(yuǎn)大于自動擋，因此推高其配置水平，也是為了迎合開思域的“老司機”居多的客戶畫像特征。

| 紐伯格林賽道封神

　　并不是每款車都能夠自詡具有駕控樂趣，對于量產(chǎn)車型來說，在紐伯格林賽道上的成績才是最硬的指標(biāo)。本田思域能夠直接對外宣稱整車操控，并擁有一眾粉絲，底氣就在于其在紐伯格林賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　2017年，思域TYPE R成功跑出量產(chǎn)前驅(qū)車紀(jì)錄最快圈速，為品牌進(jìn)行了強大背書。

| 高性能車手動擋越來越少？

　　但是，目前在高性能車上的手動擋車型的比例越來越少。BBA幾乎全部放棄了手動變速箱，以至于寶馬推出一款手動M3都已經(jīng)讓粉絲歡呼雀躍，這又是為何？

　　這很大程度上源自于檔位的設(shè)置以及換擋速度問題，目前，AT變速箱已經(jīng)達(dá)到10速，DCT也有8速甚至9速投放使用，手動擋考慮到換擋操作的麻煩，太多檔位會讓換擋行程變得非常長。

　　雖然重卡上也會有動輒十幾檔的手動變速箱，但是由于是分為高低檔，所以需要切換高/低按鈕，這同樣影響了換擋速度。因此，對于高性能車而言，DCT才是最適合的變速箱，手動擋大多則作為一個“大玩具”來提高駕駛參與感。

　　很多人認(rèn)為手動擋比自動擋更省油，是因為早期自動變速箱檔位少，難以把轉(zhuǎn)速控制在最佳狀態(tài)，再加之多為液力傳動，會浪費許多動力。

　　但是，如今已經(jīng)有DCT和AMT這樣剛性連接的變速箱，傳動效率和手動擋無異，同時由于換擋設(shè)置的智能化，自動擋變速箱很多時候已經(jīng)能實現(xiàn)高于手動擋的油耗。

　　汽車的屬性多種多樣，有些車作為工具，要求省油耐用即可；有些車是居家使用，要求文武兼?zhèn)?，駕駛?cè)菀祝挥行┦亲非笮阅?，要求在某一方面達(dá)到極限；有些車則是“大玩具”，要求與眾不同且有趣。

　　很顯然，思域是最后一種，雖然在換擋速度、換擋設(shè)置上變速箱電腦更為精準(zhǔn)和明確，但是手動擋能讓人有操縱玩具般的快感。作為運動車型出身的思域，手動擋才能體現(xiàn)出思域真正的靈魂。