什么樣的人會選擇三十萬級三排大6/7座SUV？這些人往往在購車時希望能一步到位，在空間上滿足家用需求的時候還需要一定的檔次感。在這個細分市場中身為德系的攬境、途昂和身為日系的漢蘭達、皇冠陸放都盯著“同級最強”的寶座。這四款車型都充當著各大合資品牌旗艦車型的角色，特別是攬境更是有著號稱大眾有史以來最大的SUV的口號。當然除了空間大之外，檔次感的營造與配置的豐富性也自然不用說。那么如果把這四款車放在一起，誰更值得入手呢？

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我們從空間、動力、配置三個維度進行對比分析，購買這個級別SUV的消費者首先最在意的就是空間表現(xiàn)。在空間方面，大眾攬境的長寬高分別為5152x2002x1795mm，軸距為2980mm，大眾途昂的長款高分別為5052x1989x1773mm，軸距同樣為2980mm。而皇冠陸放的長寬高分別為5015x1930x1750mm，軸距為2850mm。令人沒想到的是一向為“行業(yè)標桿”的漢蘭達成為墊底選手，長寬高分別為4965x1930x1750mm，軸距為2850mm。

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對比完四車的三圍尺寸和軸距，不得不說，底大一級真的能壓死人，我們發(fā)現(xiàn)大眾攬境無論是在車身尺寸還是在軸距上都有著明顯的優(yōu)勢，無愧為大眾最大的SUV，更大的車身尺寸不僅帶來更寬敞的乘坐空間，值得一提的是，攬境也是這四款車中唯一一款可以選擇6座的車型。

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這么大的車如果動力不夠用，在滿載的情況下也會非常尷尬，在動力方面德系和日系分為燃油派和混動派，攬境和途昂搭載了一臺2.0T發(fā)動機，匹配七速濕式雙離合變速箱，最大功率均為162kW，最大扭矩均為350N·m，另外攬境還有2.5T版本可供選擇。而漢蘭達和皇冠陸放采用的是2.5L混動動力組合，最大功率均141kW，最大扭矩均為238N·m。在綜合表現(xiàn)上日系選手可謂是完敗德系選手。

在這里要提一嘴，雖然四款車都有四驅(qū)車型，但四驅(qū)和四驅(qū)是不一樣的，攬境和途昂的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)是正兒八經(jīng)帶傳動軸的結構，在極端條件下的脫困能力相比豐田兩款車型的E-FOUR更靠譜。

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消費者選車向來很追求性價比，頂配與頂配的PK顯然并沒有太大的意義。這次我們選擇了兩款綜合配置價格來看比較走量的車型。代表攬境出戰(zhàn)的是380TSI四驅(qū)豪華佳境版Pro，代表途昂出戰(zhàn)的380TSI四驅(qū)尊崇豪華版，代表漢蘭達出戰(zhàn)的是雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座，代表皇冠陸放出戰(zhàn)的是HEV四驅(qū)尊貴版。

從內(nèi)飾設計上來看，豐田車的內(nèi)飾設計向來都是居家的實用主義路線，兩款車中控屏下方、副駕手套箱的上方都設計有儲物凹槽。幽蘭色的UI界面看著舒服但設計缺乏新意，并且滑動時的流暢度和觸點反應要比攬境和途昂的中控屏慢上一點。采用物理實體按鍵撥桿加旋鈕的雙區(qū)自動空調(diào)設計得很規(guī)矩，相比起現(xiàn)在的滑動或觸控的操作方式來說，在視覺感官上要遜色不少，但優(yōu)勢在于方便駕車時盲操作。

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而來到攬境和途昂的內(nèi)飾，一改以往德系車內(nèi)飾中庸的印象。兩款車都采用了連體式的中控屏與全液晶儀表，中控屏向駕駛席一側偏轉(zhuǎn)了一定的角度，提升了駕駛員操作便利性的同時也更有科技感。與途昂不同的是，攬境采用了懸浮式的中控區(qū)域，加上貫穿式的空調(diào)出風口，相比途昂在視覺效果上更具新意。

不僅在內(nèi)飾設計用料方面，在配置豐富程度方面，攬境可以說做到了人無我有，人有我優(yōu)的地步。無論是和同門兄弟途昂，還是和日系陣營相比，都要高上不少，反而令人比較意外的是，漢蘭達基本和一輛低配卡羅拉的配置相同。

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通過一番對比，我們不難發(fā)現(xiàn)攬境在空間、動力、配置三個方面均有著明顯的優(yōu)勢。如果您持有30萬元購車預算，目標車型是三排座SUV不妨看看攬境，能給你帶來一定的驚喜。

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