每個(gè)人都認(rèn)為智能汽車的普及一定會(huì)像智能手機(jī)那樣實(shí)現(xiàn)顛覆性的改變，但到底怎樣才算真正的智慧出行，智能汽車又該帶來(lái)什么樣不同于傳統(tǒng)汽車的出行體驗(yàn)，其實(shí)大部分人還是語(yǔ)焉不詳?shù)?。隨著華為智能座艙的不斷落地，以及AITO問(wèn)界M5從3月5日開始陸續(xù)交付上市，這個(gè)問(wèn)題的答案開始變得越發(fā)清晰。尤其是AITO問(wèn)界M5的車載地圖Petal Maps帶來(lái)的全新駕駛體驗(yàn)，還是非常值得一提的。

什么是真正的智能汽車？

號(hào)稱智能的汽車越來(lái)越多，但是不是真的智能，恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。比如目前很多網(wǎng)約車都已經(jīng)是智能的新能源車了，但你最終會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些網(wǎng)約車的司機(jī)還是放著碩大的中控屏幕不去用，而是用手機(jī)上的APP進(jìn)行導(dǎo)航。作為最廣泛的智能汽車用戶和最頻繁使用導(dǎo)航的專業(yè)司機(jī)，都沒(méi)有辦法跨越手機(jī)和車載導(dǎo)航的門檻和隔閡，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，智能可能還是一個(gè)花頭，實(shí)際的應(yīng)用落地并不樂(lè)觀，不管是用戶習(xí)慣層面還是手機(jī)和車機(jī)的融合層面，都還有很長(zhǎng)的路要走。

因?yàn)檩o助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前仍在突破和探索之中。最能夠體現(xiàn)車載智能化產(chǎn)品的，我覺(jué)得還是導(dǎo)航。但我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在人們更多的還是在用手機(jī)上的地圖導(dǎo)航，這其中的原因很多，比如地圖更新是否及時(shí)，是否可以從社交軟件上直接分享地址到車機(jī)一鍵開始導(dǎo)航，語(yǔ)音識(shí)別是否準(zhǔn)確等等。再加上人們對(duì)手機(jī)使用習(xí)慣的延續(xù)，車載導(dǎo)航更多時(shí)候就成了一個(gè)雞肋。不過(guò)AITO問(wèn)界M5推出后，還是引發(fā)了不小的討論，尤其是Petal Maps和HarmonyOS智能座艙的融合聯(lián)動(dòng)讓人印象深刻，智能化的出行體驗(yàn)，可以說(shuō)真的從這一刻才能有所體驗(yàn)。

Petal Maps是華為在AITO問(wèn)界M5上提供的車載地圖服務(wù)，它完美契合HarmonyOS智能座艙，為M5車主帶來(lái)了全新的導(dǎo)航出行體驗(yàn)，尤其是車機(jī)和手機(jī)間導(dǎo)航任務(wù)可以輕松接續(xù)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，這種無(wú)縫的銜接感帶來(lái)了真正的智能出行體驗(yàn)，汽車連接的不僅僅是手機(jī)，更是讓人們建立在手機(jī)上的智慧生活可以和車機(jī)無(wú)感地融為一體。

除了手車互聯(lián)之外，Petal Maps還具有精準(zhǔn)定位、座艙聯(lián)動(dòng)、地圖更新等諸多核心特性，讓導(dǎo)航不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行指向，而是成為汽車駕乘體驗(yàn)的一部分，在用戶體驗(yàn)這塊可以說(shuō)相較于傳統(tǒng)的導(dǎo)航有了明顯的提升，讓整車的智能體驗(yàn)感知更強(qiáng)。

總體來(lái)看，傳統(tǒng)的導(dǎo)航產(chǎn)品其實(shí)就是一個(gè)信息產(chǎn)品，和車本身沒(méi)有什么太多互動(dòng)，司機(jī)照著導(dǎo)航開就是了。但Petal Maps融合了地點(diǎn)查詢、生活服務(wù)、路線規(guī)劃及智能導(dǎo)航等生活場(chǎng)景，同時(shí)支持無(wú)縫流轉(zhuǎn)、智能分屏、人性化設(shè)計(jì)、可見可說(shuō)等功能，配合全新界面設(shè)計(jì)，確實(shí)讓導(dǎo)航這件事情變得智能化和一體化了，不僅超越了傳統(tǒng)的車機(jī)導(dǎo)航，更超越了大部分的手機(jī)導(dǎo)航。

讓導(dǎo)航為生活指向

到底什么是導(dǎo)航？我想這些年很多人都會(huì)形成一個(gè)思維的定勢(shì)，導(dǎo)航就是我想去哪里就輸入一個(gè)地址，然后就會(huì)有一個(gè)路線來(lái)指引我開車去那邊。但我們?yōu)槭裁匆獙?dǎo)航？發(fā)起導(dǎo)航行為的背后，蘊(yùn)含的真正需求是什么？目前還并沒(méi)有什么人去深挖。當(dāng)你看到Petal Maps的無(wú)縫流轉(zhuǎn)之后，就會(huì)真正明白這件事情的真意——導(dǎo)航的本質(zhì)是指引生活的方向。

人們習(xí)慣在車上用手機(jī)導(dǎo)航，是因?yàn)槲覀兊墓ぷ鳌⑸疃荚谑謾C(jī)上，如何能讓手機(jī)和車機(jī)進(jìn)行融合，讓場(chǎng)景可以無(wú)縫銜接也就成了智慧出行最重要的一件事情。在這個(gè)方面，Petal Maps從用戶的使用場(chǎng)景出發(fā)將無(wú)縫流轉(zhuǎn)分成了上車前、車中、下車三個(gè)典型場(chǎng)景，簡(jiǎn)單說(shuō)就是上車前的分享、在車中的一碰互傳和下車后的導(dǎo)航接續(xù)，用一種服務(wù)貫穿的理念，無(wú)縫融入了出行的全過(guò)程。

比如你想約朋友吃飯，在大眾點(diǎn)評(píng)上找到目標(biāo)餐館，獲取地點(diǎn)之后，可以直接將位置分享到車機(jī)上或者如果是鴻蒙手機(jī)的話上車后一碰就可以將地點(diǎn)信息自動(dòng)發(fā)送到Petal Maps開啟導(dǎo)航。

而如果是車主本人，在手機(jī)和車機(jī)登陸同一華為賬號(hào)的情況下，上車前在手機(jī)地圖發(fā)起導(dǎo)航（如高德/百度地圖），上車后，車機(jī)自動(dòng)識(shí)別導(dǎo)航任務(wù)，手機(jī)地圖導(dǎo)航任務(wù)將自動(dòng)流轉(zhuǎn)到車機(jī)，即可在車機(jī)大屏上繼續(xù)手機(jī)上的導(dǎo)航任務(wù)前往目的地。

停車后如果還沒(méi)有達(dá)到目的地，導(dǎo)航又會(huì)自動(dòng)發(fā)送到手機(jī)甚至手表上，接續(xù)任務(wù)開啟步行導(dǎo)航，讓你可以持續(xù)準(zhǔn)確的走向你的目的地。原來(lái)可能需要查幾次的操作，在這里就可以一鍵直達(dá)目的地，讓人們不會(huì)因?yàn)閷ふ夷康牡囟置δ_亂，我想這就是一個(gè)真正的智慧融入生活，導(dǎo)航為生活指向的典型功能。

當(dāng)然，智慧不是簡(jiǎn)單的自動(dòng)化或者語(yǔ)音化，智慧的核心還是在于完善的場(chǎng)景交互，Petal Maps作為信息和場(chǎng)景的提供方，為智慧駕駛座艙的功能實(shí)現(xiàn)也做出了指引。比如外部光線變暗，Petal Maps會(huì)根據(jù)傳感器感知到的外部環(huán)境變化，自動(dòng)切換為深色模式,降低車內(nèi)光亮，以免影響司機(jī)對(duì)外部環(huán)境的觀察；比如AITO問(wèn)界M5進(jìn)入隧道等空氣不暢環(huán)境時(shí)，車輛會(huì)結(jié)合Petal Maps位置和傳感器信息自動(dòng)開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)，減少隧道內(nèi)尾氣和灰塵對(duì)司乘人員的傷害。

無(wú)處不在的導(dǎo)航信息支持在中控屏、儀表盤、擋風(fēng)玻璃等多個(gè)屏幕上顯示，除司機(jī)外也方便每個(gè)乘客了解當(dāng)下的導(dǎo)航狀況。這個(gè)倒是有點(diǎn)坐飛機(jī)的意思，每個(gè)人都可以在座位的屏幕上查詢現(xiàn)在的飛行位置和抵達(dá)的時(shí)間，這是非常貼心和人性的一種體驗(yàn)。這種基于位置的場(chǎng)景互動(dòng)，是Petal Maps非常鮮明的一個(gè)特色。

對(duì)于復(fù)雜路況的處理，也是Petal Maps的優(yōu)勢(shì)之一，超級(jí)GNSS結(jié)合SDM技術(shù)保證定位精度，在建筑密集區(qū)域也不影響精準(zhǔn)定位。隧道GPS+IMU+輪速技術(shù)，在常常丟失定位信號(hào)的隧道中仍可以對(duì)車輛定位，這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了手機(jī)導(dǎo)航的性能，體現(xiàn)出了車載的強(qiáng)大之處。對(duì)于路網(wǎng)信息的智慧處理是Petal Maps的另一個(gè)亮點(diǎn)，先人一步推薦出最適合、最合理的最優(yōu)路線，對(duì)于躲避擁堵，減少收費(fèi)，高速優(yōu)先等需求都有很好的滿足。甚至在地圖上還會(huì)對(duì)建筑、樹木場(chǎng)景等的深層次渲染，實(shí)現(xiàn)更身臨其境的導(dǎo)航體驗(yàn)。

目前Petal Maps支持離線地圖功能，聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下支持地圖數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)更新，與傳統(tǒng)車載地圖相比，不用等待季度更新，也無(wú)須費(fèi)力到4S店才能更新地圖數(shù)據(jù)。Petal Maps的離線地圖功能在網(wǎng)速緩慢或者無(wú)網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下也能夠正常提供路線規(guī)劃及導(dǎo)航服務(wù)，不用擔(dān)心在少數(shù)無(wú)服務(wù)地區(qū)迷失方向。

而語(yǔ)音操控的持續(xù)化智能升級(jí)，恐怕會(huì)是另一個(gè)體驗(yàn)顛覆點(diǎn)，比如它可以理解諸如“沿途搜索加油站”“選擇第1個(gè)選項(xiàng)添加為途經(jīng)點(diǎn)”這樣的語(yǔ)音命令，方便用戶快速尋找到所需要的臨時(shí)場(chǎng)所。而在之前，我想要加油，都需要副駕駛有人幫忙去搜索加油站，再找到路線中最近最合理的再導(dǎo)航過(guò)去才可以。一個(gè)人在駕駛過(guò)程中獨(dú)自尋找合適的加油站非常困難，也非常不安全。這樣不斷的人工智能的升級(jí)和針對(duì)剛性場(chǎng)景的解決方案，我覺(jué)得才是智慧出行發(fā)展的方向和關(guān)鍵。

重塑導(dǎo)航體驗(yàn)

Petal Maps之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這么明顯的導(dǎo)航體驗(yàn)提升和智慧出行體驗(yàn)，我認(rèn)為這要?dú)w功于華為從底層的重塑。2020年華為在海外推出的Petal Maps APP已經(jīng)覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，收獲了眾多用戶好評(píng)，是一個(gè)非常有突破性的創(chuàng)新產(chǎn)品。

輕松到達(dá)目的地，只是用戶出行的開始，除了提供導(dǎo)航本身的功能外， Petal Maps更關(guān)注用戶端到端的智慧出行體驗(yàn)。Petal Maps將和合作伙伴進(jìn)行全場(chǎng)景的生態(tài)合作，陸續(xù)接入酒店預(yù)訂、景點(diǎn)購(gòu)票、查詢油價(jià)、停車支付、實(shí)時(shí)公交、天氣預(yù)報(bào)等服務(wù)。

從整體試駕的體驗(yàn)中看來(lái)，Petal Maps的不同還是贏在細(xì)節(jié)，它不是一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的路線規(guī)劃產(chǎn)品，而是一個(gè)真正的駕駛輔助產(chǎn)品，它從場(chǎng)景和需求來(lái)為用戶提供各種不同的服務(wù)和體驗(yàn)，甚至還能記錄用戶的使用偏好，以及車牌限號(hào)這樣的小細(xì)節(jié)，讓你能夠深刻的感覺(jué)到這個(gè)導(dǎo)航不是一個(gè)簡(jiǎn)單的地圖，而是一個(gè)出行的管家和秘書，它幫你想好了各種細(xì)節(jié)，也幫你提前做好了各種規(guī)劃。相信未來(lái)在和更高規(guī)格的自動(dòng)駕駛結(jié)合后，會(huì)帶來(lái)更令人驚艷的智慧體驗(yàn)。

當(dāng)然，試駕中短暫的使用還不能全面的體會(huì)到Petal Maps的魅力和優(yōu)勢(shì)，相信隨著AITO問(wèn)界M5陸續(xù)交付，大家會(huì)越來(lái)越熟悉華為的智慧出行理念，這也會(huì)幫助行業(yè)有更深刻的進(jìn)步和思考。