在汽車制造業(yè)，無論是質(zhì)量管理體系IATF16949標準，還是過程審核如VDA6.3，都有相應的問題解決的條款，處理和解決來自客戶的投訴、組織本身的問題以及對分供方的投訴。那么，8D報告作為問題解決的一種方法，目前在汽車供應鏈各級都得到較為廣泛的應用。

定義解析

8D是8個Do，Do 1，Do 2......Do 8，即八個步驟，從問題定義到橫向展開、經(jīng)驗教訓的PDCA環(huán)。

3P5WHY又是什么呢？

3P即Predict（預見）、Prevent（預防）、Protect（保護）。

5WHY即層進式的提問方式，如為什么這個問題發(fā)生？是因為XX失效。為什么失效？是因為磨損。為什么磨損？是因為材料等。

其實5WHY還有另一種分析法，就是從人、機、料、法、環(huán)的角度去分析根因。比如，為什么制造出有缺陷的產(chǎn)品？是因為人沒有資質(zhì)、還是因為設備能力不夠、還是因為材料本身的缺陷、又或者是測量系統(tǒng)的原因或環(huán)境因素的影響等。從另外一個角度，其實這也是魚骨圖表現(xiàn)的一種形式。

舉個例子

當我們作為組織在創(chuàng)建8D報告響應客戶投訴的時候，如果OEM客戶沒有提供模板，處理4D根本原因分析的時候，很多常見的根本原因分析下來就是操作人員是臨時工、沒有培訓到位，或者有的組織分析得稍微深刻點，就是操作人員沒有按控制計劃或作業(yè)指導書的要求執(zhí)行。

案例分析

根據(jù)上述案例，如果OEM提供了8D報告的模板，模板的4D往往就非常直接，引導根本原因分析從如下兩個方面：一個是為什么制造了有缺陷的產(chǎn)品（Prevent），另一個就是為什么沒能控制有缺陷的產(chǎn)品流到了客戶端（Protect）。當然，很少有客戶的模板能覆蓋另一個P（Predict）即系統(tǒng)原因的分析，如果根因分析能從3P的角度，那可能就會得到真正的根因。

缺陷問題描述

1. Protect/保護：為什么沒有從保護客戶的角度將缺陷產(chǎn)品留在組織內(nèi)部？關注的角度就在組織對缺陷的探測方式。也可以稱之為流出原因。

2. Prevent/預防、阻止：為什么生產(chǎn)制造出缺陷產(chǎn)品？或者為什么制程中未能阻止缺陷的產(chǎn)生？關注的角度是制程，也可以稱之為產(chǎn)生原因。

3. Predict/預見、預測：為什么沒有在風險分析過程中預測或預見到該缺陷的產(chǎn)生？為什么沒有從系統(tǒng)的角度預測到缺陷的，也可以稱之為系統(tǒng)原因。

在根本原因分析時，首先從保護客戶的角度分析Protect，即為什么沒有從保護客戶的角度將有缺陷的產(chǎn)品流出去了，因為即使生產(chǎn)了帶失效模式的產(chǎn)品，如果能探測出來不外發(fā)，那也不會導致客戶投訴。然后，從Prevent的角度，即為什么生產(chǎn)制造出了有缺陷的產(chǎn)品。最后，從Predict的角度，即系統(tǒng)原因分析，為什么沒有預見到該失效模式，涉及到管理流程、風險策劃等；最直接的就是D/PFMEA為什么沒有考慮到該失效模式可能會發(fā)生。