對(duì)于五菱，消費(fèi)者都不會(huì)陌生，它奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，為老百姓帶來了很多貼合日常用車需求的車型。比如說宏光MINIEV，這款車尺寸小巧，并以純電能驅(qū)動(dòng)，可以規(guī)避城市中普遍存在的堵車、停車難、限行限號(hào)等問題。得益于此，宏光MINIEV上市才1年半，累計(jì)銷量就已經(jīng)有70萬臺(tái)以上。再比如說五菱凱捷，這款車定位“大四座家用車”，自帶大空間和獨(dú)特的車內(nèi)座椅設(shè)計(jì)，剛好能滿足二胎家庭對(duì)于日常出行的需求，因此做到了上市8個(gè)月累計(jì)銷量破6萬大關(guān)。而如今，五菱又為我們帶來了一款全新的車型，即五菱榮光新卡雙后輪版，該車同樣是針對(duì)老百姓需求而打造的。

在了解榮光新卡雙后輪版之前，我們可以先來簡(jiǎn)單看看榮光新卡。五菱榮光新卡是一款定價(jià)在4.98萬-6.28萬的微卡，瞄準(zhǔn)的是對(duì)拉貨、載貨有需求，但預(yù)算不是特別寬裕的消費(fèi)者。在此之前，五菱還針對(duì)汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，推出過榮光新卡的汽車下鄉(xiāng)版本車型。而五菱即將要推出的榮光新卡雙后輪版，則是該車系中的全新車型，該車將在近段時(shí)間上市，同樣是一款適合用來拉貨、載貨的車型。

榮光新卡雙后輪版的外觀設(shè)計(jì)和原版的榮光新卡沒有太大的不同之處，該車的前臉配備了一張尺寸不那么大的前格柵，內(nèi)部能看到紅色的五菱車標(biāo)，以及大量的長(zhǎng)條內(nèi)凹飾條，下方的副格柵和車身的涂裝相同，只是加入了比較多的鏤空，將其用作進(jìn)氣。兩側(cè)的大燈做了開眼角設(shè)計(jì)，并且燈組末端的輪廓恰好嵌入了側(cè)面腰線之間。在車身座艙的后方，能看到向外突出的龍門架，并且它的龍門架和一般皮卡的龍門架不太一樣，更貼合微卡的身份。再往后則是貨箱區(qū)域，在貨箱擋板上，還能看到明顯的掛鉤設(shè)計(jì)，這能方便用來固定繩索、遮雨棚等物品。

當(dāng)然，作為一款用于拉貨、載貨的車型，榮光新卡雙后輪版的裝載能力是我們需要關(guān)心的重點(diǎn)。該車本身的車長(zhǎng)是5490mm，車寬為1880mm，軸距為3350mm，在同級(jí)別車型中這個(gè)尺寸不算差了。同時(shí)，該車提供了單排、雙排兩種不同的選擇，其中單排車型的貨箱縱深長(zhǎng)度為3300mm，雙排車型貨箱縱深長(zhǎng)度為2600mm，貨箱寬度則均為1770mm。這樣的貨箱尺寸拿來裝貨自然不算小，常規(guī)的物流工作該車可以輕松勝任。

而榮光新卡雙后輪版和原版的榮光新卡也是有不同之處的，它們的不同在命名上其實(shí)就有呈現(xiàn)，那就是這次的新車選用了“雙后輪”設(shè)計(jì)，也就是說新車其實(shí)自帶了六個(gè)車輪。當(dāng)然，這里的六個(gè)車輪和奔馳AMG G63 6x6的后輪設(shè)計(jì)不同，它車后的四個(gè)輪子是處于同一水平線上的，由共同的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，該車還配備了5+2主副板簧結(jié)構(gòu)，這和雙后輪設(shè)計(jì)搭配起來，能有效提升整車的裝載能力，可以輕松承載更多的重物。

另外，為了拉動(dòng)這些比較重的貨物，提升營(yíng)運(yùn)中的效率，該車還配備了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT變速箱的動(dòng)力組合。這套動(dòng)力在多款五菱車型上都有使用，動(dòng)力參數(shù)比市面上的同級(jí)車出色，還能經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)，質(zhì)量做工過硬。此外，該車還配備了EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向更輕松。由此可見，榮光新卡雙后輪版同樣是一款五菱針對(duì)老百姓需求而造的車型，它很會(huì)“裝”，能便利對(duì)載貨有需求的消費(fèi)者。