這個(gè)季節(jié)的沈陽最是宜人，炎炎夏日的炙熱感慢慢褪去，微風(fēng)帶著初秋的味道輕輕拂過，抬眼望去，高處是云淡天清的遼闊，遠(yuǎn)處是郁郁蔥蔥的繁茂，這樣的天氣里，大概沒有人不想帶上家人，再攜二三好友，來一場說走就走的露營放肆一番。于是，體感溫度20度的這天，我坐在了領(lǐng)克09MHEV車?yán)?，將城市拋在身后，開啟風(fēng)景秀麗的棋盤山之旅。

確實(shí)難掩興奮，因?yàn)樯缧罄г诟褡娱g已久，此次是難得的放松機(jī)會(huì)，更因?yàn)檫@機(jī)會(huì)是領(lǐng)克給的。

領(lǐng)克在我心中一直是非常獨(dú)立的，這種獨(dú)立包括調(diào)性、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品力各個(gè)層面。換言之，在大多汽車品牌面前，領(lǐng)克具備一種讓人眼前一亮并無法忘卻的能力。雖然成立僅6年，但領(lǐng)克已經(jīng)在燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化領(lǐng)域迅速鋪開多款產(chǎn)品，而此次試駕的09MHEV則是領(lǐng)克首款中大型豪華智能旗艦SUV，是家族旗艦中的旗艦。

即便如此，坦率講，我還是有一絲隱隱擔(dān)憂，因?yàn)榇舜稳ネ灞P山的旅程會(huì)經(jīng)過城市擁堵路段、長途高速路段和城郊顛簸路段，全程50km的多變路況非?？简?yàn)動(dòng)力性能。不過事實(shí)證明，是我多慮了，這一路領(lǐng)克09MHEV完全表現(xiàn)出了中大型旗艦SUV應(yīng)有的機(jī)械素養(yǎng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V BSG電機(jī)的動(dòng)力總成高效低耗，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350N·m，起步時(shí)順滑加速迅猛，豐厚的動(dòng)力儲(chǔ)備讓這臺(tái)車長超5米，重量達(dá)到2.1噸的龐然大物應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)游刃有余。

領(lǐng)克09MHEV帶來的另一個(gè)駕駛感受是好開，這要得益于智能駕駛輔助系統(tǒng)加持。領(lǐng)克09MHEV搭載毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及多角度攝像頭等24個(gè)高性能感知硬件，31項(xiàng)智能輔助駕駛功能能夠?qū)π羞M(jìn)車輛的環(huán)境、行人信息進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)采集并迅速做出判斷，這是領(lǐng)克09MHEV在強(qiáng)悍的動(dòng)力性能之外，給車內(nèi)乘員的安全感。

此次棋盤山之行，領(lǐng)克09MHEV要向我們展示的遠(yuǎn)不止路途中縱擎馳騁、舒適愜意，因此城市和高速路段已經(jīng)無法滿足它的野心、釋放它的實(shí)力。試駕會(huì)現(xiàn)場，領(lǐng)克還專門設(shè)置了滑輪組、顛簸減速帶、09M坡、交叉軸等多項(xiàng)越野道具試駕項(xiàng)目，這些極限越野路況在露營途中很可能會(huì)遇到，對車輛的爬坡能力和脫困能力要求很高。

比如常規(guī)坡道角度一般不超過15°，但試駕項(xiàng)目的坡道角度達(dá)到37°，不僅考驗(yàn)動(dòng)力水平，還考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)的越野能力，領(lǐng)克09MHEV能順利通過各項(xiàng)挑戰(zhàn)，與全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)和八大動(dòng)態(tài)駕駛模式有很大關(guān)系。其中，全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)負(fù)責(zé)越野爬坡，在最新博格華納瀚德六代扭矩管理器加持下，15%坡度（角度8.5°）全冰面路，75%坡度（角度36.9°）鋪裝路都能搞定。八大動(dòng)態(tài)駕駛模式則負(fù)責(zé)輔助實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，當(dāng)車輛駛?cè)霛窕?、坑洼路面亦或沙漠、深溝時(shí)，雪地、沙地、巖石、泥地這四種駕駛模式將充分發(fā)揮作用，幫助車輛脫困。

那么老生常談的問題來了：領(lǐng)克09MHEV夠舒適嗎？或者說這種中大型硬派SUV能做到舒適嗎？

答案是肯定的，在之后體驗(yàn)的馬蹄坑、炮彈坑、爬坡、泥濘路、涉水路等實(shí)況越野路況試駕項(xiàng)目中，自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)帶給我們不少驚喜。在經(jīng)過鋪裝路面和大坑洼及起伏路時(shí)，空氣懸架所呈現(xiàn)出的韌性和品質(zhì)感值得稱贊，不僅能柔韌化解顛簸感，而且回彈力很緊致。此處需要說明一點(diǎn)，自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)為領(lǐng)克09Ultra版本的選裝項(xiàng)目，如果對乘坐體驗(yàn)要求不是非常高，那么保持原裝即可，但對于追求極致的用戶來說，這套懸架系統(tǒng)絕對是必選項(xiàng)，因?yàn)閺拇四悴槐卦诔鞘蠸UV和越野SUV之間權(quán)衡，它能做到無縫切換。

寫在最后

其實(shí)在操控和乘坐體驗(yàn)之外，我們還能輕易感受一些領(lǐng)克09MHEV的閃光點(diǎn)和平衡之道，比如它在造型上雖然特立獨(dú)行，但不至于扎眼，風(fēng)格上有北歐風(fēng)情，還有幾分美式厚重感，內(nèi)飾上采用木紋與鍍鉻裝飾，但用料沒有多大浮夸，旋鈕與液晶屏融為一體的設(shè)計(jì)思路不失科技感，又確保安全性。所以說，即便拋開操控性、舒適性、配置這些元素，領(lǐng)克09MHEV所呈現(xiàn)的水平、能力與姿態(tài)依然能俘獲一大批用戶。個(gè)性而平穩(wěn)、鮮明而秩序，這就是09MHEV，這就是領(lǐng)克。最后，感謝領(lǐng)克09MHEV東北試駕會(huì)棋盤山之旅，讓我給這個(gè)夏日劃上一個(gè)圓滿的句號。