近日，標(biāo)致在歐洲市場(chǎng)正式發(fā)布了中期改款508和508SW旅行車系列車型，新車顯得相當(dāng)出人意料，對(duì)于前臉進(jìn)行了非常大幅度的修改，堪稱顛覆式的變化，與老款508的差異甚至要比后者與上一代508車型的變化還要明顯，這一方面顯示了標(biāo)致積極進(jìn)取的姿態(tài)，另一方面可能也說(shuō)明5-8車型應(yīng)該不會(huì)有下一代換代車型，至少不會(huì)是燃油版本。

具體的設(shè)計(jì)方面，新車仍然分為普通版本和PSE版，但整體上前臉部分都采用了無(wú)邊界式的大嘴格柵，與其說(shuō)和改款標(biāo)致4008類似，不如說(shuō)更像是長(zhǎng)安UNI-T或者是UNI-V車型，雖然雙方對(duì)于設(shè)計(jì)推出的先后有著各自解讀，但顯然先入為主的思想很難被扭轉(zhuǎn)。而在左右兩側(cè)大燈組也有著非常大的修改，首先遠(yuǎn)近光燈組變得非常的扁平，內(nèi)部采用了4點(diǎn)式矩陣燈帶，科技感有著進(jìn)一步的提升。在此基礎(chǔ)上，原本家族沿用數(shù)年的獠牙式日行燈被徹底取消，變?yōu)榱素Q杠樣式，新款508也成為了首款采用如此設(shè)計(jì)的車型，需要一定時(shí)間適應(yīng).

而前保險(xiǎn)杠部分則有著進(jìn)一步增大的下格柵，整體呈貫穿式梯形結(jié)構(gòu)，但下方有著額外的翼片突出，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。至于PSE車型則采用了黑色的近似長(zhǎng)方形的中網(wǎng)填充了大燈組之間的格柵造型，內(nèi)部采用了直瀑式的條幅進(jìn)行點(diǎn)綴，比普通版本辨識(shí)度要更強(qiáng)一些，不過(guò)該車型即使在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)也超過(guò)了7萬(wàn)歐元，無(wú)論在任何地區(qū)都并非主銷車型。總體來(lái)講，新款前臉設(shè)計(jì)正如此前所述有著相當(dāng)強(qiáng)的顛覆性，不見(jiàn)得所有消費(fèi)者都能適應(yīng)，未來(lái)神龍汽車如果原始原味將其引進(jìn)國(guó)內(nèi)，也不見(jiàn)得會(huì)有好的效果，可能會(huì)考慮進(jìn)行一定幅度的本土化修改。

當(dāng)然由于只是改款車型，新車的車身側(cè)面和車尾部分則沒(méi)有非常明顯的變化，側(cè)面依舊保留了海外版本508車型標(biāo)志性的短小運(yùn)動(dòng)線條，大溜背式的車頂過(guò)渡，大尺寸輪轂等細(xì)節(jié)都相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚，當(dāng)然未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后肯定也會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)處理，與現(xiàn)款508L不會(huì)有明顯的區(qū)別，至于SW版沒(méi)有任何可能引進(jìn)國(guó)內(nèi)，所以消費(fèi)者也不必有任何的期待。

在車尾部分，尾燈的修改則基本上符合此前的預(yù)期，主要對(duì)光源進(jìn)行了調(diào)整，采用了與國(guó)產(chǎn)408X高配車型類似的斜向纖細(xì)光源獅爪式尾燈，鑲嵌于黑色底面上的樣式，在科技感方面有著顯著的提升。而后保險(xiǎn)杠部分雙邊雙出排氣則依舊是歐本508的象征，國(guó)產(chǎn)版應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)。在內(nèi)飾方面，新車也沒(méi)有給予太多的驚喜，大概是所有的預(yù)算都放到了前臉的修改方面，整體依舊延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最顯著的不同應(yīng)該是游艇式電子檔桿換為了撥桿式換擋，這也是包括歐寶和沃克斯豪爾在內(nèi)的PSA大家族最新的元素。而歐版車型還對(duì)車機(jī)系統(tǒng)軟件及儀表盤界面等元素進(jìn)行了更新，部分內(nèi)容就會(huì)反映到國(guó)產(chǎn)版本之上，當(dāng)然會(huì)進(jìn)行大幅度的本土化處理。

而GT方向盤，大面積翻毛皮材質(zhì)覆蓋的座椅，門板等元素也進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。在動(dòng)力方面新車也沒(méi)有明顯的調(diào)整，并沒(méi)有采用海外版3008車型上最新的1.2T三缸加48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，而是依舊只有傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力，三缸機(jī)最大功率130馬力，與之匹配的8AT變速箱，1.5T柴油版本也不會(huì)缺席。更多的精力放在了插電混動(dòng)版本上，新車一共提供了三種動(dòng)力，除了已有的1.6T插混，最大功率180馬力和225馬力之外，還新推出了1.2T插電混動(dòng)版本，以進(jìn)一步拉低的門檻追求走量。當(dāng)然前文所述的價(jià)格超過(guò)寶馬540i的508 PSE車型也不會(huì)缺席，最大綜合功率360馬力，前后雙電機(jī)組成電控四驅(qū)系統(tǒng)，與之匹配的是8AT變速箱當(dāng)然也不會(huì)變化。

根據(jù)官方消息，新車將于2023年春季在歐洲市場(chǎng)上市，國(guó)產(chǎn)版本也應(yīng)該會(huì)在下半年正式推出，屆時(shí)會(huì)有怎樣的改變，是否會(huì)有較大的本土化修改，還有待官方進(jìn)一步公布，非常值得期待。