編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

近日，據(jù)媒體報(bào)道，廣州、深圳兩地首次發(fā)放城市高級輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準(zhǔn)。這也意味著，我國城市高級輔助駕駛地圖的應(yīng)用進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。而百度作為人工智能、自動(dòng)駕駛雙賽道的領(lǐng)航者，也成為該項(xiàng)技術(shù)落地應(yīng)用的重要推動(dòng)力。

據(jù)稱，百度將支持車企量產(chǎn)搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)泊車、高速、城市三域融通。因此，百度也將借助城市高級輔助駕駛地圖，切入打通城市單車智能輔助駕駛賽道產(chǎn)業(yè)生態(tài)，與車企產(chǎn)生業(yè)務(wù)強(qiáng)關(guān)聯(lián)的重要一環(huán)。由此也不難預(yù)見，高精度地圖也將給自動(dòng)駕駛車企、整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來前所未有的想象空間。

據(jù)觀察，隨著自動(dòng)駕駛水平越來越高級，高精度地圖走向終端應(yīng)用，已成大勢所趨。而且，這種大趨勢的來臨，得益于三方面的驅(qū)動(dòng)。其一是相關(guān)部門的政策推動(dòng)；其二是供應(yīng)端智能汽車企業(yè)的市場推動(dòng)；其三是終端消費(fèi)者的需求驅(qū)動(dòng)。

高精度地圖加速應(yīng)用成大勢所趨

在政策層面，加速智能汽車及高精度地圖的應(yīng)用普及，已經(jīng)是新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)前進(jìn)的重要方向。而這種風(fēng)向，通過相關(guān)部門發(fā)布的文件就可以窺見一斑。

例如，根據(jù)8月初自然資源部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》（以下簡稱《應(yīng)用試點(diǎn)通知》），將選擇北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)，逐步向全國其它城市復(fù)制、推廣應(yīng)用。

值得一提的是，監(jiān)管部門在逐步放開高精度地圖應(yīng)用范圍，支持其快速走向市場的同時(shí)，也對準(zhǔn)入企業(yè)建立了較高的審查標(biāo)準(zhǔn)與進(jìn)入門檻。例如，自然資源部下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測繪地理信息安全的通知》，明確規(guī)定，高精度地圖測繪制作，只能由具備導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)的單位進(jìn)行。

這也意味著，將只有少數(shù)具備相關(guān)精準(zhǔn)測繪技術(shù)、測繪能力的企業(yè)能夠獲得相關(guān)資質(zhì)。很顯然，百度首批獲準(zhǔn)，也印證了其地圖相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟、并已經(jīng)獲得了相關(guān)部門的認(rèn)可。

冰凍三尺，非一日之寒。據(jù)了解，實(shí)際上，百度在2013年布局自動(dòng)駕駛時(shí)，即投入研發(fā)高精度地圖，目前既擁有高精度地圖領(lǐng)先技術(shù)，又能提供自動(dòng)駕駛完整解決方案。

在這方面，百度自研、并擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的高精度一體化AI采集技術(shù)，就得到了實(shí)實(shí)在在地應(yīng)用。例如，百度高級輔助駕駛地圖可以應(yīng)用在高速公路和城市快速路，而且更新能力可以達(dá)到分鐘級。其自動(dòng)識別能力，更是覆蓋交通標(biāo)志、車道線、信號燈等上百種目標(biāo)，從而對于道路的頻繁變化進(jìn)行快速響應(yīng)，由此帶來的靈活性、適應(yīng)性也不言而喻。

高精度地圖應(yīng)用，成兵家必爭之地

在百度宣布已獲得廣州、深圳首次發(fā)放的城市高級輔助駕駛地圖許可的同時(shí)，百度也表示，百度地圖將支持車企量產(chǎn)搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應(yīng)用場景。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“對于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)的價(jià)值非常大，比如基于龐大的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，運(yùn)用車載的攝像頭或者雷達(dá)的地理信息收集對高級輔助駕駛地圖進(jìn)行更新”。在此技術(shù)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地實(shí)現(xiàn)也更加有規(guī)可循，而且二者相輔相成。

一方面，高級別的自動(dòng)駕駛，需要高精度地圖來輔助實(shí)現(xiàn)，從而保證自動(dòng)駕駛的可控性與安全性。另一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，也能倒逼高精度地圖技術(shù)進(jìn)一步走向市場應(yīng)用。

雖然早年坊間也有很多不同的聲音，甚至有業(yè)內(nèi)人士聲稱，高精度地圖并非自動(dòng)駕駛的必需品。例如，特斯拉的自動(dòng)駕駛，就是通過純視覺感知來識別道路環(huán)境。

但是，隨著人們對于自動(dòng)駕駛所帶來的法律倫理、安全性等思考越來越深，高精度地圖的應(yīng)用價(jià)值也正在獲得越來越多車企的認(rèn)同，也更加有利于推動(dòng)其進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

有跡象表明，高精度地圖甚至已經(jīng)成為智能汽車的標(biāo)配，成為智能汽車量產(chǎn)上市的“基礎(chǔ)設(shè)施”，各大智能車企的兵家必爭之地。

例如，2021年4月，上海車展開幕前，一臺搭載華為ADS（Autonomous Driving Solution）系統(tǒng)的極狐阿爾法S，一段汽車在無人接管的狀態(tài)下游走于上海街頭、輕松地躲避外賣小哥并穿過復(fù)雜的十字路口演示視頻，引發(fā)網(wǎng)友的大量關(guān)注。

然而，一年多時(shí)間過去了，視頻里所展示的功能，仍處于Demo階段，甚至新車何時(shí)量產(chǎn)交付，卻成了一個(gè)未知數(shù)。據(jù)稱，因其城市道路高階智能駕駛功能的交付時(shí)間又被延期到了12月。而導(dǎo)致交付延期的罪歸禍?zhǔn)?，不是芯片、不是激光雷達(dá)，而是“看不見、摸不著”的——高精度地圖。

值得一提的是，百度高精度地圖的應(yīng)用，有非常廣大的車企行業(yè)基礎(chǔ)，未來潛力巨大。據(jù)了解，截至目前，百度已經(jīng)與廣汽、蔚來、威馬、長安、本田、長城、吉利、北汽、江淮等眾多車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)合作。而預(yù)計(jì)到2023年，百度高級輔助駕駛地圖搭載量將超過100萬臺。

由此可見，百度高精度地圖不僅在獲批應(yīng)用方面領(lǐng)先一步，也在切入汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上，進(jìn)行了前瞻性布局。因此，在行業(yè)釋放推動(dòng)城市高級輔助駕駛地圖應(yīng)用的積極信號時(shí)，智能汽車企業(yè)擁抱新型技術(shù)與地圖應(yīng)用，也將擁有更多選擇。而高精度地圖的應(yīng)用，也正在成為智能汽車廠商的兵家必爭之地。

智能駕駛汽車市場大爆發(fā)，百度或?qū)⒋笥锌蔀?/strong>

據(jù)中研網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)中國智能駕駛行業(yè)有巨大的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)2025年自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)的潛在市場總額(出租車、拼車與租車的市場總和)預(yù)期為人民幣14,581億元。雖然自動(dòng)駕駛出租車市場是出租車營運(yùn)商又一個(gè)巨大商機(jī)，但在2025年前未必能實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模商業(yè)化。

此外，自主停車及自動(dòng)導(dǎo)航等自動(dòng)駕駛服務(wù)將帶動(dòng)行業(yè)增長。中國自動(dòng)駕駛服務(wù)市場規(guī)模預(yù)期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復(fù)合年增長率為136.2%。

從智能駕駛商業(yè)化的場景可以看出，高級輔助駕駛地圖可謂是鏈接自動(dòng)駕駛各個(gè)商業(yè)化場景的“連接器”。而結(jié)合百度獲批的城市高級輔助駕駛地圖，在泊車、高速、城市三域融通方面，也將助力智能駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)，加速商業(yè)化，帶來巨大的規(guī)?；虡I(yè)價(jià)值。

市場激增的背后，是消費(fèi)終端需求劇增的結(jié)果。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能座艙集成儀表、多屏聯(lián)動(dòng)、HUD 等復(fù)雜功能，將會(huì)構(gòu)建第三生活空間，而座艙域控制器正是實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵。而隨著域控制架構(gòu)普及，智能座艙域有望率先迎來爆發(fā)，2025 年市場空間超百億。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的前景，一方面來自消費(fèi)升級，市場需求與日俱增。眾所周知，當(dāng)前及未來智能科技的進(jìn)步，也將整個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)”帶向“物聯(lián)網(wǎng)”方向發(fā)展，而消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)也逐漸轉(zhuǎn)向了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，多個(gè)大趨勢的加持，也讓自動(dòng)駕駛技術(shù)由概念到技術(shù)，由技術(shù)到應(yīng)用落地，成為了可能。

另一方面，智能駕駛是“萬物互聯(lián)”的最好載體，而“無人駕駛”是汽車智能的終極發(fā)展方向。由此，也倒逼科技型公司加速智能駕駛技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代，從而搶占這個(gè)行業(yè)的先機(jī)。

同樣，受惠于智能科技的發(fā)展，高級輔助駕駛地圖的進(jìn)步，與智能駕駛汽車軟硬件的發(fā)展幾乎是并行進(jìn)行的。本次百度城市高級輔助駕駛地圖獲批走向應(yīng)用，無疑也給整個(gè)行業(yè)帶來了利好信號。

難能可貴的是，在整個(gè)智能駕駛行業(yè)出現(xiàn)大爆發(fā)之際，百度不僅率先占據(jù)了自動(dòng)駕駛賽道的領(lǐng)先地位，更在高精度地圖這個(gè)更為細(xì)分的賽道跑在了更前面。因此，我們有理由相信，未來的百度，大有可為。

結(jié)語

“木桶理論”告訴我們，決定一個(gè)行業(yè)發(fā)展高度的，往往不是最強(qiáng)項(xiàng)的技術(shù)，而是最弱項(xiàng)的短板。過去數(shù)年，眾多企業(yè)在布局智能駕駛汽車硬件、軟件方面積極入局，快速突破。但是在高精度地圖這個(gè)細(xì)分而狹窄的賽道，僅僅是準(zhǔn)入門檻，就將很多中小型玩家拒之門外。

所幸的是，百度在布局智能駕駛業(yè)務(wù)時(shí)，就開始全盤考量、全方位布局。不僅在智能駕駛汽車研發(fā)方面，率先實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車上路。更在Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺的基礎(chǔ)上，為自動(dòng)駕駛、智能汽車、智能交通提供一系列解決方案。

如今，有了百度城市高級輔助駕駛地圖獲準(zhǔn)的利好加持，其智能駕駛業(yè)務(wù)的布局也顯得更有生態(tài)效應(yīng)，更加全面而完整，未來也將具有無窮的市場想象力。而百度獲得城市高級輔助駕駛地圖許可，也是其相關(guān)應(yīng)用走向規(guī)?；⑸虡I(yè)化的新開始，未來令人期待。

標(biāo)簽：