相比在SUV市場廣泛布局，長安汽車的轎車產(chǎn)品布局比較薄弱。除了長安逸動(dòng)及上市還未滿一年的長安UNI-V之外，長安汽車并沒有什么能拿的出手的轎車車型。而為了豐富轎車產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步搶占轎車市場份額，長安汽車今年又將推出一款全新轎車車型—長安逸達(dá)。

2月20日長安汽車已正式公布逸達(dá)的預(yù)售價(jià)，新車共推出3款配置車型，預(yù)售區(qū)間為8.99-11.09萬元，新車或?qū)⒂?月份上市。臨近3月份，長安汽車也緊鑼密鼓地做逸達(dá)上市前最后的媒體試駕活動(dòng)。但在試駕過程中，長安逸達(dá)卻被曝出一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

近日，有媒體曝出長安逸達(dá)右前避震塔頂斷裂的視頻。在視頻中可以清楚看到，逸達(dá)前懸架右側(cè)避震塔頂上定座出現(xiàn)斷裂，減振器液壓支撐桶內(nèi)部的連桿連同上吊環(huán)直接捅了出來，上吊環(huán)與上座之間的連接機(jī)構(gòu)出現(xiàn)斷裂。

據(jù)爆料，該視頻最早出現(xiàn)在2月23日，也就是長安逸達(dá)預(yù)售價(jià)公布的第三天。據(jù)了解，長安逸達(dá)在預(yù)售價(jià)公布后進(jìn)行了幾輪的媒體試駕，而此視頻正是在這期間出現(xiàn)的，很可能是在試駕過程中出現(xiàn)的，但目前還未能得到證實(shí)。

看到此消息后，筆者也立即搜尋了各大汽車論壇及平臺(tái)，但并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)內(nèi)容的出現(xiàn)。不過，據(jù)爆料此視頻是2月23日發(fā)布的，這已過去了4天，這期間足以讓廠家有機(jī)會(huì)出面平息此負(fù)面消息。但究竟該視頻是如何消失的？由于無法聯(lián)系到視頻發(fā)布者，至于原因還是個(gè)謎。

不管如何，該事件已給長安逸達(dá)的上市蒙上了一層陰影。而且臨近315晚會(huì)，如此重大的質(zhì)量問題對(duì)于長安汽車來講無疑是一個(gè)沉重的打擊。不過，退一步講，長安逸達(dá)即便存在質(zhì)量問題，但上315晚會(huì)的可能性也并不大，畢竟是一款還未上市的新車。而長安逸達(dá)右側(cè)避震塔頂座斷裂究竟是個(gè)例，還是普遍問題，還有待進(jìn)一步的觀察。

或許一些人對(duì)避震器上座并不太了解。先解釋一下，避震器上座位于避震器之上，一般起到固定和支撐避震器的作用。而一旦避震器上座斷裂，直接將導(dǎo)致乘坐舒適性變差、胎噪變大、車輛跑偏及轉(zhuǎn)彎時(shí)有側(cè)傾感等情況的發(fā)生，如果在快速行進(jìn)的顛簸路段突然發(fā)生斷裂，還可能導(dǎo)致車輛行駛的危險(xiǎn)系數(shù)大增。

不過，一般情況下，如果不是發(fā)生極為嚴(yán)重的碰撞和事故，避震器上座是很難發(fā)生斷裂的。而新車逸達(dá)發(fā)生避震器上座斷裂，究竟是出于何種原因？有專業(yè)人士表示，很可能是逸達(dá)避震器上座的用料材質(zhì)的硬度和韌度出現(xiàn)了問題所導(dǎo)致。但最終問題究竟如何，還有待進(jìn)一步了解。

寫在最后

新車還未上市，就出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的質(zhì)量問題，長安逸達(dá)可謂是出師不利。不過好在新車還未投放市場，還有進(jìn)一步改進(jìn)的機(jī)會(huì)，希望能引起廠家的重視。否則，當(dāng)新車上市銷售后再出現(xiàn)這樣的問題，就不好收場了。不管如何，此事件已對(duì)長安逸達(dá)已經(jīng)造成了比較嚴(yán)重的負(fù)面影響，其品質(zhì)也遭嚴(yán)重質(zhì)疑。而長安逸達(dá)未來上市后的市場表現(xiàn)如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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