民生視角看車市/左右觀車2月27日?？趫?bào)道——??

汽車廠家推出“員工活動(dòng)價(jià)”售賣汽車已不是新鮮事，大眾、豐田等品牌就有過先例，這次馬自達(dá)也針對(duì)員工大幅降價(jià)，本身沒什么，但是聯(lián)想之前，馬自達(dá)就針對(duì)員工推出了阿特茲7折優(yōu)惠活動(dòng)，這次大幅降價(jià)拿出的車型仍舊是阿特茲，這不禁讓人浮想聯(lián)翩：為什么總是阿特茲降價(jià)？不過也有網(wǎng)友認(rèn)為，這得有多愛員工才會(huì)這樣做啊。你怎么看呢？

內(nèi)部購買阿特茲最高降約8萬??

據(jù)網(wǎng)上傳出的消息，近日馬自達(dá)針對(duì)員工推出了一項(xiàng)活動(dòng)價(jià)，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)18.98萬元的阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版，員工活動(dòng)價(jià)只需要12.15萬元。19.98萬元的2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，員工活動(dòng)價(jià)12.79萬元。售價(jià)21.88萬元的藍(lán)天尊崇版，員工活動(dòng)價(jià)14萬元。

如果單從降價(jià)后的這個(gè)價(jià)格來看，可以說是花A級(jí)車的錢購買B級(jí)車，明面看是很劃算的，但是如果了解阿特茲在市場(chǎng)上已經(jīng)有9年沒有換代，用暮氣沉沉來形容這款車時(shí)，你還會(huì)有買它的胃口嗎？后面將專門分析這款車為何要降價(jià)銷售。

從目前有限的信息來看，馬自達(dá)的這項(xiàng)優(yōu)惠舉措，不知能吸引多少員工來買。我們?cè)倩氐桨⑻仄澲暗囊淮吾槍?duì)員工降價(jià)，大概能判斷員工的購買力情況。??

2020年阿特茲曾7折向員工優(yōu)惠

2020年11月，有媒體就以《員工7折還免購置稅，馬自達(dá)阿特茲為什么還是沒人買單？》為題，報(bào)道了阿特茲針對(duì)員工打7折還享受免購置稅優(yōu)惠政策。該報(bào)道稱，即便如此，馬自達(dá)阿特茲的銷量依舊沒有見漲。

據(jù)了解，在當(dāng)時(shí)，馬自達(dá)阿特茲的優(yōu)惠力度非常大，基本以低于7折的方式出售，全系車型指導(dǎo)價(jià)格下調(diào)至13.98-16.4萬元，還100%免除購置稅?？梢哉f，這次降價(jià)的幅度與近期阿特茲“最高降約8萬”不相上下，或者說近期的這次降價(jià)是比照著上次降價(jià)的幅度而來。??

不過，媒體指出（未經(jīng)證實(shí)），有消息顯示，這批阿特茲為庫存車，同時(shí)也進(jìn)行過批量整備修復(fù)，因此價(jià)格也降到了歷史最低水平。那么最近的這次針對(duì)員工降價(jià)呢？會(huì)不會(huì)有”相似的經(jīng)歷“值得商榷。??

基本可以確定，如果阿特茲賣得好，馬自達(dá)是不會(huì)出此”下策“的?？v觀汽車廠家針對(duì)員工降價(jià)賣車，都是在銷量出現(xiàn)下坡的情況下進(jìn)行的。因此，馬自達(dá)阿特茲的這兩次降價(jià)，都是在銷量不景氣的情況下做出的決策。

有意思的是，針對(duì)銷量的下滑，馬自達(dá)官方曾回應(yīng)媒體：“我們接受銷量下滑的客觀事實(shí)，但馬自達(dá)不會(huì)因?yàn)殇N量下滑就改變既定的戰(zhàn)略（價(jià)值銷售），更不會(huì)采取降價(jià)措施?！钡牵R自達(dá)說歸說，做歸做，你又奈我何？

網(wǎng)友：阿特茲暮氣沉沉不值得買??

2014年阿特茲新車上市，距今長達(dá)9年，除了中期改款，至今仍未全新?lián)Q代?？梢哉f，阿特茲這款車已經(jīng)沒有競(jìng)爭力了，而這期間新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注，一款堅(jiān)決不換代的燃油車阿特茲就可想而知了。有網(wǎng)友甚至指出，阿特茲暮氣沉沉，不值得購買。

前面已經(jīng)點(diǎn)到，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)足夠吸睛，一線品牌的B級(jí)車為應(yīng)對(duì)銷量下滑，已經(jīng)將價(jià)格降到了很低，二線品牌的B級(jí)車也跟進(jìn)降到“底褲級(jí)”，這對(duì)于二線品牌的阿特茲來說，雖然降價(jià)也很難顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，何況馬自達(dá)的老問題——車身異響的余波還未消除，而阿特茲在這方面又曾被用戶大量投訴過。??

據(jù)報(bào)道，阿特茲的異響問題曾被用戶大量投訴，異響的位置在B柱、天窗、遮陽板、頂棚、中控等地方都會(huì)出現(xiàn)。官方曾聲明，經(jīng)過維修絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響。但是，馬自達(dá)所言又如何證明“大部分可消除異響”？這樣質(zhì)疑不是沒有根據(jù)。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)信息，2023年以來，有關(guān)阿特茲的異響投訴仍然沒有間斷。就在昨天（2月26日），一位2020款2.5L藍(lán)天尊崇版阿特茲車主投訴，“2022年因?yàn)檫@個(gè)問題（異響）更換過方向機(jī)，開了幾個(gè)月不到，問題又來了，框框響開著特難受！廠家一直未解決。”??

可以說，阿特茲的品質(zhì)問題也是影響消費(fèi)者購買的重要因素，即便長馬和一馬合并，這一問題并未從根本上解決。而要解決這一問題，馬自達(dá)只有寄希望于阿特茲的全新?lián)Q代。

阿特茲車型長達(dá)9年不更新，可以判斷，已無限接近全新?lián)Q代了。這一信息目前也在網(wǎng)傳，有網(wǎng)友稱，換代的阿特茲會(huì)采用6缸、后驅(qū)的布局，運(yùn)動(dòng)性能會(huì)更加突出。不管傳出來的信息多么好聽，多么悅耳，如果讓阿特茲去問一下同級(jí)的新能源車，挨懟的大概率是存在的。關(guān)鍵是，還是燃油車的阿特茲是否有勇氣去面對(duì)新能源汽車？

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）