2023年的中國車市，發(fā)生了一個(gè)有趣的現(xiàn)象。

合資車型，尤其是合資品牌的新能源車在這一年里漸漸成為了“性價(jià)比”的代名詞，同樣的價(jià)格，更高的品牌力、更靠譜的品質(zhì)、更強(qiáng)的產(chǎn)品力，已經(jīng)成為了合資新能源汽車當(dāng)下的打開方式。

譬如出自一汽-大眾品牌的中大型純電SUV，大眾ID.6 CROZZ就是一個(gè)非常典型的例子。

在過去，想要購買一臺合資7座純電SUV，無論怎么樣，準(zhǔn)入門檻基本要到30萬級，然而一汽-大眾ID.6 CROZZ在經(jīng)歷幾次價(jià)格政策調(diào)整之后，部分熱銷車款如ID.6 CROZZ PRO版本，限時(shí)成交價(jià)已低至22.79萬起。當(dāng)然，在這樣的價(jià)格基礎(chǔ)上，ID.6 CROZZ本身依舊秉承了源自一汽-大眾的德系品質(zhì)，在產(chǎn)品力方面也頗有亮點(diǎn)，近期有購車計(jì)劃的朋友們不妨跟著筆者的視角，深入了解一下。

設(shè)計(jì)依舊經(jīng)典，空間持續(xù)加分

和多數(shù)人一樣，筆者認(rèn)為一臺汽車設(shè)計(jì)層面的表現(xiàn)，主要還是要看每個(gè)人自身的主觀審美。

ID.6 CROZZ在造型層面繼承了大眾品牌一貫大氣、穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在此基礎(chǔ)上融入了IQ.Light理念，加入了包括貫穿式燈帶、發(fā)光LOGO等新潮設(shè)計(jì)，這讓整臺車既不會太過跳脫，也不會太過古板，進(jìn)而符合多數(shù)消費(fèi)者的審美喜好。

而在座艙部分，ID.6 CROZZ的設(shè)計(jì)風(fēng)格也同樣是在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，向時(shí)下流行的科技與簡約風(fēng)格做了靠攏。內(nèi)飾的主體由5.3英寸的液晶儀表、12英寸的中控屏以及全觸控的方向盤構(gòu)成，值得一提的是ID.6 CROZZ的全觸控方向盤靠著內(nèi)置的矩陣式金屬箔實(shí)現(xiàn)觸摸位置檢測，能夠通過對觸感力度的把控實(shí)現(xiàn)不同的功能，同時(shí)靠著震動回饋避免誤操，日常使用有著較為優(yōu)秀的便捷性。

ID.6 CROZZ的長寬高分別為4891x1848x1679mm，軸距則達(dá)到了2965mm，接近3米，要知道車長4900mm的比亞迪唐EV，軸距也不過2820mm，再加之ID.6 CROZZ配備的2.1㎡的大尺寸全景天幕，座艙的空間寬闊感又得到了進(jìn)一步提升。

也正是基于ID.6 CROZZ較高的軸長比，這臺車能夠有效兼顧全車3排7個(gè)座位乘客的乘坐體驗(yàn)，而以往大家所擔(dān)心的“第三排就是個(gè)擺設(shè)”的問題，在ID.6 CROZZ上并不會出現(xiàn)。

簡言之，ID.6 CROZZ這款主攻家用路線的7座SUV，在設(shè)計(jì)層面做到了偏向家用人群的喜好，而在車內(nèi)空間的利用方面，也同樣達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，這對于打算購買一臺大尺寸家用純電車型的消費(fèi)者來說，ID.6 CROZZ基本是挑不出什么問題的。

智能進(jìn)階 讓用車更安全更便捷

在許多人的刻板印象中，智能這個(gè)詞似乎已經(jīng)成為造車新勢力以及自主品牌的代名詞，而合資品牌在汽車智能化方面的表現(xiàn)總是差上那么一截。這樣的觀點(diǎn)在別的合資車型上或許適用，但卻不適用于ID.6 CROZZ。

ID.6 CROZZ這臺車在設(shè)計(jì)之初就針對性地在智能座艙上花了更多心思。在智能互聯(lián)方面，這臺車匹配了IQ.Connectivity智慧車聯(lián)系統(tǒng)，其中匹配的MOSC 4.0智慧車機(jī)系統(tǒng)在算力方面相較于以往車型有了明顯提升，讓這臺車的語音識別范圍進(jìn)一步覆蓋了包括空調(diào)、多媒體、燈光控制在內(nèi)的眾多方面，新勢力能做到的，它也可以。

而在智能駕駛層面，ID.6 CROZZ則匹配了IQ.Drive智駕管家，這一系統(tǒng)包含了帶跟停功能的ACC 3.0自適應(yīng)巡航、前部防碰撞自動剎車系統(tǒng)、堵車輔助系統(tǒng)、IQ.Top View 360全景影像、Travel Assist 2.0 一鍵式全速域駕駛輔助、IPA 智能泊車輔助系統(tǒng)等三十余項(xiàng)功能，也就是說在這套系統(tǒng)的加持下，無論你駕駛經(jīng)驗(yàn)是否老練，在城市通勤、高速巡航、窄路會車以及車庫停車等使用場景下，都能夠輕松駕馭這臺大家伙。

當(dāng)然，除去基礎(chǔ)的智能互聯(lián)以及輔助駕駛以外，ID.6 CROZZ還額外配備有IQ.Smart Screen智能導(dǎo)視，該系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛AR HUD平時(shí)顯示功能的實(shí)用性，方便了駕駛員在行駛途中獲取信息；而全觸控方向盤以及功能按鍵的加入，則進(jìn)一步提高了駕駛途中盲操作的精準(zhǔn)性。

在筆者個(gè)人看來，智能方面細(xì)細(xì)考究之下就會發(fā)現(xiàn)ID.6 CROZZ配備的這些功能皆是建立在實(shí)用的基礎(chǔ)上裝配的，這些功能可以實(shí)打?qū)嵉靥岣咝熊嚢踩砸约氨憬菪缘摹?/p>

技術(shù)平臺驅(qū)動，還原德系駕控

雖說前面已經(jīng)聊到了許多ID.6 CROZZ的優(yōu)點(diǎn)以及長處，但實(shí)際上這臺車最大的亮點(diǎn)，在于MEB純電平臺的賦能。

作為大眾汽車集團(tuán)旗下目前最主要的純電平臺，MEB平臺同時(shí)擁有了高靈活度、大凈值空間、低重心以及高安全性的特點(diǎn)。

而同樣誕生于MEB平臺的ID.6 CROZZ整車采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼板，并基于最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)設(shè)計(jì)研發(fā)，車身強(qiáng)度值得信賴；而這臺車所搭載的電池包則來自大家都非常熟悉的寧德時(shí)代，在車輛下線之前這套電池系統(tǒng)也通過了大眾內(nèi)部L4級電安全要求以及防水等級IPX9k，并且對于電池包開展了 197項(xiàng)安全測試，防水、防沖擊、防擠壓性能都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。

在車身剛性、安全系數(shù)有保障的同時(shí)，ID.6 CROZZ在駕控層面同樣傳承了德系一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。

它搭載了前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，且在車身與后軸的連接區(qū)域配備有26個(gè)橡膠鉸鏈，再配合上高強(qiáng)度薄板結(jié)構(gòu)以及鍛鋁材料，進(jìn)一步減輕了簧下質(zhì)量，為整臺車打下了較高的操控下限。而DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)則能夠在車輛行駛的途中實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)前后減震器的阻尼，高下限配合上適時(shí)而變的懸架特性，又有大眾的“德系調(diào)教”兜底，ID.6 CROZZ所能夠給用戶帶來的駕乘體驗(yàn)，自然是新勢力以及自主品牌車型無法比擬的。

寫在最后

不難看出，ID.6 CROZZ這臺基于ID.ROOMZZ概念車設(shè)計(jì)開發(fā)而來的車型，在設(shè)計(jì)層面?zhèn)鞒袆?chuàng)新，在空間層面做到極致，在智能化方面進(jìn)行了針對性的升級，在駕控與品質(zhì)方面保持一貫的高水平，從產(chǎn)品力層面出發(fā)，ID.6 CROZZ的表現(xiàn)是均衡且優(yōu)秀的。

而除去產(chǎn)品表現(xiàn)之外，目前一汽-大眾ID.6 CROZZ還有著幅度不小的優(yōu)惠政策，所以感興趣的朋友，可千萬別錯(cuò)過這波優(yōu)惠了，趕緊到一汽-大眾4S店里看看去吧。