KTM 690 ADV有必要嗎？相信很多人看到這個(gè)標(biāo)題會(huì)是這種反應(yīng)，因?yàn)镵TM已經(jīng)有了790系列，甚至已經(jīng)向上延伸出890和990系列，還要出690雙缸？每隔100cc出一個(gè)系列車型，KTM這是要干啥？其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的大排市場(chǎng)并不景氣，想要進(jìn)一步提升銷量，往小排量發(fā)展是很多國(guó)際一線主機(jī)廠都在干的事。最近外媒捕捉到了KTM與印度Bajaj攜手開發(fā)的最新650 Adventure 路試車型，雖然它仍然保留了790 Adventure的整流罩，但是仔細(xì)看的話也能發(fā)現(xiàn)諸多不同。

為什么說這不是KTM 790 ADV？其實(shí)最明顯的改變就是650 ADV采用了前單碟剎的設(shè)計(jì)，這也意味著650將比790車重更輕，而且成本也會(huì)有顯著的降低，從排氣頭段基本可以確定這就是LC8c雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，油箱造型似乎也略有調(diào)整。

另外一個(gè)角度看過去，不難發(fā)現(xiàn)后搖臂、副車架以及車尾造型都與790 ADV接近，不過發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的油箱似乎位置有所上調(diào)，金屬護(hù)板造型也有所不同。另外，后搖臂的設(shè)計(jì)幾乎沒有變化，懸架好像也是如此，但是不排除，KTM是為了偽裝故意為之。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)及其周圍的外部特征看起來變化不大，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)排量的減少，大概是通過縮短行程或者缸徑來實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)果自然也是峰值功率和扭矩的降低。按原計(jì)劃，KTM 690 ADV的生產(chǎn)將在印度的 Bajaj 進(jìn)行，KTM、Husqvarna 和 GasGas未來所有入門級(jí)車型都將在那里生產(chǎn)。