7月25日，由中鐵大橋局承建的永大高速江底河特大橋永仁岸索塔封頂，大橋建設(shè)取得階段性勝利。

江底河特大橋所在區(qū)域自然條件差，冬春干燥多風、夏秋多雨，最大風力可達11級，導致吊裝作業(yè)受限，加上去年受新冠疫情的影響，項目施工遇到一定困難。中鐵大橋局八公司項目部充分發(fā)揚“山區(qū)建橋鐵軍”精神，對索塔施工工藝進行微改微創(chuàng)，運用了12米勁性骨架整體精準組拼、吊裝，主筋簾式吊裝，箍筋整體吊裝等新工藝，使得永仁岸索塔施工進度提高到近1米/天，最終，歷時14個月順利完成樁基、承臺及索塔主體工程施工，較原計劃提前近6個月，刷新了山區(qū)懸索橋索塔建造速度。

大橋為主跨920米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是永大高速控制性工程，跨越江底河峽谷，谷口寬約1085米，大橋橋面距谷底約350米，建成后將成為楚雄州的標志性橋梁景觀。

永金高速公路永仁至大姚段，是云南省中長期公路網(wǎng)規(guī)劃“二十聯(lián)”中的最北段，也是楚雄州十四五規(guī)劃高速公路網(wǎng)南北大通道的重要組成部分，主線長61.46公里，總投資98.3億元。全線有特大橋梁2座，大橋53座，中橋15座，隧道16座，橋隧占比39.56%。

永大高速建成后，將成為滇中滇西北上四川、南下滇南，通向金水河口岸出境越南的國際大通道，楚雄州將成為出滇入川的高速交通樞紐。同時，該高速對構(gòu)建大四川—大百草嶺—大哀牢山—大紅河谷旅游大通道，助推區(qū)域經(jīng)濟和西部大開發(fā)具有重要意義。

（李云、王德）