西科斯基HH-53“超級快樂綠巨人”（Super Jolly Green Giant）或MH-53J“低空鋪路者”（Pave Low）是一種美國空軍用的CH-53直升機(jī)發(fā)展版，專門加強(qiáng)戰(zhàn)斗搜索與救援能力（CSAR）最初預(yù)計替換HH-3快樂綠巨人（S-61R）。之后所有HH-53又都被升級成MH-53低空鋪路者系列。

最初美國空軍訂購HH-53B和HH-53C的偵搜加強(qiáng)版，并以此研發(fā)特種部隊專用的MH-53J低空鋪路者系列，更大幅強(qiáng)化偵搜和特戰(zhàn)入侵能力。

低空鋪路者是為了低空、長程、入侵行動設(shè)計的特種部隊用機(jī)，可以全日夜操作，全天候操作，可以秘密滲透滲出和空中加油。通常配合MC-130H戰(zhàn)爪機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，通訊和戰(zhàn)術(shù)支援，和C-130加油機(jī)進(jìn)行空中加油。

類型 重型運輸直升機(jī)

制造商 西科斯基公司

設(shè)計者 西科斯基公司

狀態(tài) 退役

主要用戶 美國空軍

單位成本 MH-53J：四千萬美元（2001年物價）

發(fā)展自 CH-53海種馬

名稱來源

雖然官方名稱叫種馬（或海種馬），但是HH-53B的大型綠色機(jī)身還是得到昵稱“超級快樂綠巨人”。此名字來自較小型的西科斯基HH-3E（S-61R快樂綠巨人）一種加長版的SH-3海王直升機(jī)，用于越戰(zhàn)時期的偵搜和運輸。

升級到HH-53B

正如前述，美國空軍很愛用他們的西科斯基S-61R/HH-3E“快樂綠巨人”長程戰(zhàn)術(shù)偵搜機(jī)（CSAR），所以對后繼機(jī)S-65也有極大興趣。1966年空軍通過合約向西科斯基研發(fā)訂購CSAR版CH-53A，也就是后來的HH-53B。

HH-53B設(shè)計概念如下：

• 鼻端右側(cè)的伸縮空中加油管。

• 可拋棄式650加侖油箱，掛于兩短翼末端的加強(qiáng)支架。

• 乘員艙加設(shè)垂降繩索，可以進(jìn)行叢林垂降滲透，繩索總長250ft.

• 三具通用電子GAU-2/A?7.62mm（.308吋）六管格林式機(jī)槍（類似M61火神式機(jī)炮），在左右前方和后方，外加槍手鞍式座位。

• 總重1,200磅的機(jī)身各處裝甲。

• 鼻端的多普勒雷達(dá)。

• 初期沿用HH-53B的T64-GE-3渦輪引擎3080匹馬力，但是此引擎將升級成T64-GE-7渦輪引擎（3925匹馬力）

• 標(biāo)準(zhǔn)乘員五名：駕駛，副駕駛，機(jī)長，兩名垂降員兼槍炮手。

等待HH-53B交貨時空軍額外獲得兩架美國海軍陸戰(zhàn)隊專用CH-53A作為早期訓(xùn)練用。之后頭八架HH-53B于1967年3月15日首飛，并且在年底于南亞向空軍表演CSAR任務(wù)和搜救任務(wù)。空軍稱HH-53B為“超級快樂綠巨人”，用于戰(zhàn)斗搜索與救援(CSAR)和綜合戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，和回收間碟衛(wèi)星的底片空投膠囊。

升級到HH/CH-53C

HH-53B本質(zhì)上是過渡型產(chǎn)品，之后很快就被改成HH-53C?CSAR變型版。HH-53B和HH-53C最大外觀差異是HH-53C有外掛油箱的支撐架。根據(jù)經(jīng)驗HH-53B原本的油箱太大，加滿時不利于運動效能，所以被采用取代較小的450加侖油箱。其他改裝包含裝甲以及全員無線電通訊，加強(qiáng)空中加油時和C-130加油機(jī)的訊息聯(lián)絡(luò)，也加強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)的聯(lián)絡(luò)可以使CSAR任務(wù)執(zhí)行效率提升，和地面待救人員的聯(lián)絡(luò)也能更順暢。HH-53C和HH-53B內(nèi)在最大不同就是換裝更大馬力的T64-GE-7引擎。

期間全部共升級了44架HH-53C，于1968年8月投入服役，越戰(zhàn)時還加掛了反制莢艙以抵抗地對空導(dǎo)彈。實戰(zhàn)任務(wù)HH-53B和HH-53C多用于支援行動和回收間諜衛(wèi)星空投底片，也有少數(shù)用于支援阿波羅太空計劃緊急回收組員艙，然而阿波羅計劃到最后都沒發(fā)生過需要緊急回收的事件。除了HH-53C，空軍還獲得20架CH-53C用于運輸任務(wù)。CH-53C外觀上極類似HH-53C，同樣保留了救援吊索，唯一差別是CH-53C沒有空中加油管。自從CH-53C投入運輸任務(wù)后就和HH-53C一樣，不再升級裝甲和武器。

超級快樂綠巨人兩次登上報紙頭版；一次是1970十一月因為它所進(jìn)行的北越山西戰(zhàn)俘營突襲營救任務(wù)失敗，另一次就是1975年五月時營救SS Mayagüez號貨船上的紅色高棉戰(zhàn)士。

空軍失去17架超級快樂綠巨人里，14架于越戰(zhàn)中損失–包含一架于老撾偵搜行動時被北越空軍米格-21戰(zhàn)斗機(jī)在1970年1月28日擊落，另外三架則為意外墜機(jī)。HH-53B、HH-53C和CH-53C戰(zhàn)后都持續(xù)在美國空軍服役到1980年代晚期。超級快樂綠巨人在前線也被漆成各種偽裝迷彩，至于國內(nèi)救援行動時則漆成灰黃色相間涂裝。某些后來在后續(xù)計劃中還升級成“低空鋪路者”特戰(zhàn)直升機(jī)。

升級到HH/MH-53H

美國空軍的超級快樂綠巨人是很常使用的直升機(jī)，但是原則上只能在白天晴朗天氣使用而不能在惡劣天候和夜間使用。所以夜間／惡劣天候感應(yīng)器系統(tǒng)于“低空鋪路者I”開始發(fā)展，低光度電視攝影機(jī)（LLLTV）是最初構(gòu)想來源，并立刻部署于1969年的越南，且開始估價升級所有快樂綠巨人。

1975年時，HH-53B提升為低空鋪路者并且重新設(shè)計YHH-53H原型機(jī)。測試結(jié)果滿意，所以后續(xù)有八架HH-53C被選中將升級系統(tǒng)成HH-53H低空鋪路者II，YHH-53H實驗機(jī)也將一并再次升級。于1979和1980交貨。后來兩架HH-53H在1984年的訓(xùn)練中墜毀，所以又調(diào)派兩架CH-53C以彌補(bǔ)這兩架HH-53H損失。

HH-53H保留空中加油管，外掛油箱，救援吊掛繩索，三具機(jī)槍：左右兩邊各一具重型機(jī)槍和一具勃朗寧12.7mm機(jī)槍于后方（有打穿輕裝甲能力）等部分都保留。而HH-53H強(qiáng)化項目包含加裝：

• 德州儀器AN/AAQ-10前視紅外線（FLIR）

• 德州儀器AN/APQ-158地形追蹤雷達(dá)（TFR）

• 加拿大制多普勒雷達(dá)

• Litton或Honeywell制造的慣性導(dǎo)航雷達(dá)（INS）

• 電腦化虛擬地圖

• 雷達(dá)警報接收器（RWR）和閃光誘導(dǎo)熱焰彈

FLIR和TFR都將整合到機(jī)頭“下顎”模組。HH-53H將可以搭載27兵員或是14具擔(dān)架。升級將在彭薩科拉海軍基地完成，S-65的高階維修能量也由空軍轉(zhuǎn)移到海軍。1986年殘存的所有HH-53H又在CONSTANT GREEN專案中被升級，機(jī)員也升級了藍(lán)綠雙色夜視鏡（NVGs）更加適合特種作戰(zhàn)，也被重新命名為MH-53H。

升級到MH-53J

MH-53J低空鋪路者III重型直升機(jī)是美國空軍長程快速入侵且大馬力、高科技的杰作，具有地形追蹤閃避雷達(dá)、前視紅外線感應(yīng)器、配合GPS的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)內(nèi)有“投影式虛擬地圖”顯示地形輪廓和障礙物；使得它可以輕松執(zhí)行低空入侵。

MH/HH-53H效果良好所以空軍決定訂購更多，并且開始擬定MH-53J低空鋪路者III升級專案?？傮wMH-53J設(shè)定類似HH-53J，主要變更是：

• 更換T64-GE-415 4,380匹馬力（3,265 kW）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)

• 更多裝甲防護(hù)，總裝甲增加重量達(dá)1,000 lb (450 kg)

• 航電升級，包含GPS導(dǎo)航能力

共計31架HH-53B、HH-53C和CH-53Cwere將升級到MH-53J于1986到1990年間完工，所有41架MH-53H也都將升級為MH-53J。低空鋪路者III專案空軍修改了9架MH-53H和32架HH-53H作為夜戰(zhàn)和全天候使用（上述的41架）。前視紅外線感應(yīng)器，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS、多普勒雷達(dá)、APQ-158地形追蹤閃避雷達(dá)、內(nèi)建式任務(wù)電腦、強(qiáng)化型導(dǎo)航儀，整體航電精確化。上述系統(tǒng)都是此一專案標(biāo)準(zhǔn)配備，升級后改稱MH-53J。

MH-53J主任務(wù)是于敵軍戰(zhàn)線后方投放和補(bǔ)給特種部隊，還有戰(zhàn)場搜索和救援。機(jī)上地形追蹤雷達(dá)、紅外線感應(yīng)器...等設(shè)備可以讓它在惡劣天候使用并進(jìn)行外科手術(shù)式低空滲透。機(jī)身上有大量防護(hù)裝甲，但是依然可以載運38步兵并同時加掛20,000磅（9000公斤）物資于機(jī)下，并達(dá)到時速165英哩（266公里）高速和16,000呎（4900米）飛行高度。

升級到MH-53M

MH-53M低空鋪路者IV是更先進(jìn)的MH-53J-加裝交互防御航電系統(tǒng)、IDAS/MATT多任務(wù)戰(zhàn)術(shù)終端機(jī)。大幅強(qiáng)化目前低空鋪路者的閃躲防御能力、低空懸停能力。通過即時戰(zhàn)術(shù)電子命令更新系統(tǒng)，足以適應(yīng)目前反恐戰(zhàn)環(huán)境，透過全戰(zhàn)場單位互連的即時威脅廣播系統(tǒng)，機(jī)員可以即時躲避威脅和更改飛行計劃。

衍生型總覽

• TH-53A－美國空軍訓(xùn)練版

• HH-53B－CH-53A改裝的偵搜型（SAR）

• CH-53C－美國空軍重型運輸版，共22架

• HH-53C－“超級快樂綠巨人”的改良版HH-53B，美國空軍訂制

• S-65C-2（S-65o）－澳洲外銷版

• S-65-C3－以色列外銷版

• YHH-53H－低空鋪路者I代（原型機(jī)）

• HH-53H－低空鋪路者II代（可夜戰(zhàn)版）

• MH-53H－重設(shè)計的HH-53H

• MH-53J－“低空鋪路者III代”HH-53B、HH-53C等所有構(gòu)型改裝成的特戰(zhàn)版

• MH-53M－“低空鋪路者IV代”是一種升級過的MH-53J

技術(shù)規(guī)格（MH-53J）

基本信息

• 機(jī)組：6（兩名機(jī)員、兩名飛行工程師、兩名機(jī)槍手）

• 容量：約38兵員Rotor系統(tǒng)：6扇葉引擎

性能?武器

• 任意組合三把7.62mm機(jī)槍或.50口徑（12.7 mm）機(jī)槍于左右側(cè)和后方

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