國內(nèi)的車市有一個很耐人尋味的現(xiàn)象，就是一部分人對日系車的盲目崇拜，認為日系車不會壞，甚至還有了“一車傳三代”、“十萬公里只會加玻璃水”之類的段子。但段子歸段子，日系車愛壞的也不在少數(shù)，今天我們就來盤點幾款熱門日系車的常見故障。

第一款是來自東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸。作為國內(nèi)合資A級轎車市場的NO.1，軒逸占到了東風(fēng)日產(chǎn)年銷量的一半還要多，可謂是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量支柱。但銷量好不代表質(zhì)量好，軒逸存在許多久病難醫(yī)的問題，首當其沖的就是其使用的捷科特CVT變速箱。

軒逸的CVT變速箱愛出故障可謂由來已久，老款的經(jīng)典軒逸就存在變速箱有口哨聲、頓挫、異響等問題，到了最新的第十四代軒逸，這些問題依舊存在，在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上存在大量的投訴。此外，懸掛系統(tǒng)漏油也是軒逸的一大通病，此前有媒體對軒逸進行長測時就發(fā)現(xiàn)幾千公里的軒逸后懸掛開始漏油后懸掛下擺臂襯套開裂。

日系車里面本田絕對是個特殊的存在，因為本田有很多信仰粉，在信仰粉的加持下，本田多款車型都成了神車，甚至出現(xiàn)了二手車比新車還貴的情況。思域是目前本田在A級轎車市場的銷量主力，搭載了本田的1.5T地球夢發(fā)動機，號稱“買發(fā)動機送車”，結(jié)果2016款的思域因為機油乳化和增多進行了召回。

盡管本田進行了召回，但在東北和西北一些特別寒冷的地區(qū)，思域的1.5T發(fā)動機還是會有機油乳化和增多的情況，所以本田這臺1.5T發(fā)動機可能不太適合我國的一些寒冷地區(qū)。除了發(fā)動機的缺陷，思域最大的問題出在安全性上，在此前C-IASI進行的碰撞測試中，思域的B柱發(fā)生了斷裂，令人大跌眼鏡。

思域的老大哥雅閣同樣存在各種各樣的問題，雖然雅閣比思域貴了好幾萬，但這并不妨礙雅閣出問題。在車質(zhì)網(wǎng)上，2018款雅閣最多的投訴就是“發(fā)動機動力消失”，也就是此前的“失速門”，這件事后來也不了了之。除了失速故障，雅閣還存在發(fā)動機漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、中控臺異響、行車安全輔助系統(tǒng)故障等投訴。

馬自達在國內(nèi)同樣是一個有信仰粉的品牌，但馬自達的信仰粉購買力似乎不是太強，比起本田在國內(nèi)的銷量，馬自達簡直太可憐了。但賣的少不代表故障少，此前阿特茲的“異響門”直接影響了馬自達在華的銷量成績，而馬自達3昂克賽拉也存在車內(nèi)異響和底盤異響的投訴，難道異響還會傳染？

說起日系車怎么能少的了豐田，豐田名震世界的家用車卡羅拉也不是完美的。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，卡羅拉被投訴最多的故障就是變速箱頓挫和異響，除此之外還有中控臺異響、發(fā)動機異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、車身生銹等問題，這樣的品質(zhì)，要做到“一車傳三代”恐怕有點困難。

我們總是容易對一些車系產(chǎn)生固有的印象，比如德系車安全、日系車可靠、美系車費油，這些都是過去式了，沒有哪個車企是停滯不前的。帕薩特讓我們重新了解了德系車的安全，軒逸讓我們重新了解了日系車的可靠，而通用的三缸機讓我們知道，原來美系車也可以做的很省油。日本車不會壞，信了你就上當了。