前有在車頂上面跳芭蕾舞，后有真車玩追尾測試，雪鐵龍的玩法越來越放飛自我，法系車為啥總是這樣“剛”?不妨看看雪鐵龍凡爾賽C5 X玩的首次告訴連環(huán)測試吧。

　　這個(gè)測試說起來也很簡單，前面一臺(tái)車作為路障被后車連續(xù)追尾。而連續(xù)追尾的這兩臺(tái)車也不一樣，一個(gè)關(guān)閉了AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，另外一個(gè)沒有關(guān)閉。然后接連以60公里失速先后追尾前車。結(jié)果是第二臺(tái)車正常追尾，第三臺(tái)車成功剎停。這項(xiàng)測試說明兩個(gè)問題，一個(gè)是雪鐵龍凡爾賽C5 X在被動(dòng)安全方面是很安全的。另一個(gè)是AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)能夠有效避免前一種情況的發(fā)生。從車頂跳舞到AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，雪鐵龍這波操作也是夠有意思的。

　　從這個(gè)測試來看，雪鐵龍或許是想用這種方式來打造旗下車型安全性能可媲美沃爾沃的人設(shè)。畢竟雪鐵龍凡爾賽C5 X是一款投入了巨資和高深技術(shù)的產(chǎn)品。來自法國人的浪漫情節(jié)，或許在這一刻得到了綻放。

　　MYAUTO覺得，雪鐵龍凡爾賽C5 X這次在內(nèi)飾方面是下了一番功夫的。12英寸懸浮式大屏的到來，讓車內(nèi)視覺感直線提升。當(dāng)然，眾多的按鍵被保留了下來，這也都是成本，不知道小伙伴們更偏向傳統(tǒng)物理按鍵的方式還是語音或者觸屏控制的方式?

　　再來看后排，雪鐵龍凡爾賽C5 X帶來了足夠的膝部空間。座椅的紋路做的也比較有章法，這或許也是很多人喜歡法系車的原因。

　　真正的彩蛋在后備箱這里，瞧瞧這超大的空間，長途自駕特捏管用。如果你覺得還不夠的話，后備箱4:6放倒之后，基本上就有點(diǎn)兒床車那味兒了。另外，看到這四道金屬條了嗎?有懂的小伙伴們是不是會(huì)心一笑呢?

　　從總體來看，很多人說雪鐵龍凡爾賽C5 X很拼，這是可以看到的。從車頂跳舞到追尾測試，雪鐵龍想把安全打造成車輛的“人設(shè)”也做的比較到位。不過MYUATO還是希望雪鐵龍可以更拼一些，為用戶帶來更多更有價(jià)值的作品。