神舟十五號(hào)進(jìn)入太空70多天，2月9日加了個(gè)“大夜班”，2023年2月10日00時(shí)16分出艙任務(wù)圓滿結(jié)束，耗費(fèi)七小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)第一和首次。

此次任務(wù)作為神舟十五號(hào)的3-4次出艙任務(wù)的首次，啟用了氣閘艙出艙模式。由001號(hào)費(fèi)俊龍和003號(hào)張陸出艙，002號(hào)鄧清明在艙內(nèi)配合完成，其中還有神秘的助手——機(jī)械臂。

為了完成夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙拓展泵組的安裝任務(wù)，神舟十五號(hào)乘組在地面控制中心的通力配合下，采用載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)首次從氣閘艙出艙，艙外機(jī)械臂配合搬運(yùn)設(shè)備。

這意味著，以后貨物出艙進(jìn)出更加便捷，航天員或可以減少出艙時(shí)間和頻率，而由機(jī)械臂交替進(jìn)行。這為以后運(yùn)營維護(hù)提高了自動(dòng)化水平，減少支出，提高效率。

雖然神舟十五號(hào)航天員的平均年齡最大，但是面臨的任務(wù)絲毫不輕松。為了安裝載荷，費(fèi)俊龍攜帶載荷站在機(jī)械臂上，而張陸則在夢(mèng)天艙外爬行，周密配合順利完成任務(wù)。

通過這次出艙任務(wù)的實(shí)施和驗(yàn)證，我國空間站出艙模式已經(jīng)具備多種模式。艙外安裝載荷的體積和重量也進(jìn)一步提升。

而這才是開始，神舟十五號(hào)最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)還在轉(zhuǎn)移核心艙太陽能帆板上，到那個(gè)時(shí)候，不但在出艙時(shí)間上也挑戰(zhàn)人類出艙任務(wù)極限，在艙外行走距離，任務(wù)難度上也將打破紀(jì)錄。

為此，航天員們?cè)诘孛嬉惨呀?jīng)多次練習(xí)和模擬，依托“數(shù)字空間站”開展的仿真模擬，首次實(shí)現(xiàn)機(jī)械臂無需真實(shí)運(yùn)動(dòng)即可開展演練。而實(shí)際任務(wù)進(jìn)行時(shí)，又能提前制定出艙方案。

這項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的出艙任務(wù)預(yù)計(jì)鄧清明將實(shí)施首次出艙任務(wù)，在地面訓(xùn)練時(shí)，他每次參加完水池訓(xùn)練后，體重都下降了三到五公斤。

針對(duì)轉(zhuǎn)移太陽能帆板時(shí)，也需要像張陸這次一樣艙外長距離爬行，并且距離達(dá)到150米以上，鄧清明主動(dòng)給自己進(jìn)行了加強(qiáng)練習(xí)。下一次出艙，鄧清明即將實(shí)現(xiàn)自己的太空行走夢(mèng)想，說真的，小編由衷的高興。

目前中國空間站的實(shí)驗(yàn)機(jī)柜已經(jīng)開始運(yùn)行，首批5個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目正在進(jìn)行中，空間新型熱管理、空間先進(jìn)能源轉(zhuǎn)換、環(huán)控與生保等新技術(shù)試驗(yàn)也即將進(jìn)行。這次出艙意味著中國空間站的任務(wù)也將發(fā)生變化，由關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，逐漸轉(zhuǎn)入運(yùn)營。

神舟十五號(hào)乘組開展的首次艙外作業(yè)任務(wù)，充分考驗(yàn)了全系統(tǒng)保障能力，為以后高效穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

這是中國空間站建設(shè)以來的第八次出艙，作業(yè)范圍和攀爬距離都創(chuàng)造了歷史之最，自動(dòng)化水平也進(jìn)一步提高。

每一次成功背后都是一群人共同的努力，每一次超越都是幾代人共同的夢(mèng)想。

讓我們一起祝愿神舟十五號(hào)乘組任務(wù)取得勝利圓滿成功。