近日各大汽車廠商紛紛公布了2022年1月份成績單，小鵬汽車以12922輛的成績再次奪得新勢力銷量榜冠軍。除了產(chǎn)品性能一流之外，小鵬汽車能夠穩(wěn)居新勢力榜首，還有一個重要原因就是推出的車型價格相對來說比較親民。

目前電動汽車發(fā)展迅速，但普及率仍然偏低。而要想讓更多的消費者接受電動汽車，一個平民化的價格是必須要有的。在過去的一年多時間里，比亞迪、大眾等廠商都推出了大量價格親民的車型，同時特斯拉的價格也不斷下探，只需要花15萬元左右的價格，用戶便能買到一款很不錯的電動汽車。

小鵬G3 2021款G3i 460G售價為15.46萬元，大眾ID.3 2021款Pure純凈版售價為15.9888萬元，兩款車的價格比較接近，也都比較親民。大眾汽車有著很強的品牌影響力，但在新能源方面還沒有建立起自己的口碑；小鵬汽車作為新勢力品牌的領(lǐng)頭羊，已經(jīng)形成了一定的美譽度，那么這兩款車哪一個更值得入手呢？

小鵬G3外觀更精致

小鵬G3采用了家族化的設(shè)計語言，由于車身較小，因此看上去并不像小鵬P7那樣大氣，不過精致度還是很高的。貫穿式的LED燈帶和分體式大燈都有著很強的時尚氣息，這種全封閉式的前臉也已經(jīng)為越來越多地消費者所接受。

大眾汽車是傳統(tǒng)汽車廠商中向電動化轉(zhuǎn)型最積極的，大眾ID.3采用的也是全新的家族化設(shè)計，與人們印象中的大眾已經(jīng)沒有多少血緣關(guān)系，圓潤的大燈和封閉式的前臉都是此前大眾車型上不多見的。不過這款車看上去略顯粗糙，沒有造車新勢力那種精致感。

小鵬G3的車身長度為4495mm，是一款緊湊型SUV，內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)一般。不過其采用了懸浮式車身和俯沖式的腰線，看上去有著很強的時尚氣息。這種設(shè)計，非常適合那些年輕消費者以及三口之家之類的小型家庭。

大眾ID.3則是一款車身長度為4261mm的小型兩廂車，軸距達到了2765mm，提供了比較寬敞的內(nèi)部空間。這種車型的重點在于乘坐的舒適度，不過由于車身較短，載物能力相當(dāng)一般，這對家庭用戶來說不太友好，適合年輕情侶或者日常代步。

小鵬G3的尾部設(shè)計很有個性，采用了大尺寸的貫穿式尾燈，無論是白天還是晚上都有著很高的辨識度。除此之外，整個尾部并沒有采用多少復(fù)雜的設(shè)計線條，看上去十分簡潔，這也符合目前主流電動汽車的設(shè)計潮流。

與小鵬G3相比，大眾ID.3的尾部設(shè)計相對來說比較平庸。尾燈設(shè)計與大眾燃油車相比已經(jīng)精致了許多，但辨識度卻比較低，整個尾部也沒有給人以眼前一亮的感覺，在設(shè)計感上還需要多加努力。

大眾ID.3內(nèi)飾達到了主流水平

小鵬G3的內(nèi)飾采用了目前電動汽車主流的極簡風(fēng)格，依靠一塊兒15.6英寸的豎置中控屏來控制各種常用的功能與配置，操作簡單、流暢，非常符合年輕人的用車習(xí)慣，視覺效果也相當(dāng)不錯。這款車支持語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換等各種常用功能，但在安全性能方面的表現(xiàn)比較一般。

大眾ID.3的內(nèi)飾看上去不如小鵬G3那樣簡潔，不過也達到了目前電動汽車的主流水平。搭載了10英寸懸浮式中控屏，在常用的功能與配置方面與小鵬G3不相上下，安全性能方面則有明顯優(yōu)勢，提供了主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、全速域自適應(yīng)巡航等各種駕駛輔助功能。

動力水平比較接近

小鵬G3搭載了前置單電機和磷酸鐵鋰電池，最大功率為145kW，最大扭矩為300N·m，續(xù)航里程則達到了460km，能夠滿足用戶各種日常用車需求。與此同時，這款車快充時間為0.58小時，慢充時間則為4.3小時，均屬于同級別領(lǐng)先水平。

大眾ID.3則搭載了三元鋰電池和后置單電機，最大功率為125kW，最大扭矩310N·m，續(xù)航里程則達到了430km，與小鵬G3差別不大。不過需要注意的是，這款車的快充時間需要0.67小時，慢充時間則需要8.5小時，與小鵬G3相比，均有明顯劣勢。

“新入行”的大眾有怎樣的競爭力

大眾ID.3誕生于純電動平臺，在空間、動力等方面均有不錯的表現(xiàn)，但內(nèi)部配置、安全性能等方面甚至超過了小鵬G3，可以說是大眾電動化戰(zhàn)略下非常不錯的一款車。不過從充電時間等方面來看，大眾汽車在電動汽車領(lǐng)域的積累并不算多，技術(shù)水平需要進一步提升，不然即便轉(zhuǎn)型成功，也很難取得市場領(lǐng)先。

有專家預(yù)測，2022年傳統(tǒng)汽車廠商將推出更多的電動汽車，來與造車新勢力抗衡。從大眾ID.3的表現(xiàn)來看，傳統(tǒng)廠商推出的電動汽車不一定就比造車新勢力差，但攤子大、成本高，而且缺乏電動汽車運營經(jīng)驗是傳統(tǒng)廠商所面臨的困難，因此誰能笑到最后還很難說。