作為世界上條件最嚴(yán)苛的長(zhǎng)距離越野拉力賽，達(dá)喀爾拉力賽因其充滿挑戰(zhàn)的賽程備受矚目，來自世界各地的廠商與車手都渴望通過征服它來證明自己。而參賽車輛除了要有著卓越的性能之外，更是要有著出色的耐用性，否則根本無法應(yīng)對(duì)如此長(zhǎng)距離的復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。

2022年的達(dá)喀爾拉力賽更是開啟了一個(gè)全新時(shí)代，之所以這么說是因?yàn)閵W迪破天荒地使用一臺(tái)采用可轉(zhuǎn)換式能源的電驅(qū)動(dòng)奧迪RS Q e-tron賽車，而這也是第一次有電驅(qū)動(dòng)的賽車參賽。究竟它有著怎樣的“黑科技”，才讓它初次登場(chǎng)便進(jìn)入到總成績(jī)前十的行列，接下來咱們就共同來一探究竟。

電動(dòng)方程式賽車的技術(shù)，帶來不凡性能表現(xiàn)

參賽的奧迪RS Q e-tron賽車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，前后軸各配備有奧迪運(yùn)動(dòng)部門為Formula E 2021賽季的奧迪e-tron FE07賽車研發(fā)的同款電動(dòng)發(fā)電機(jī)模組(MGU)，單臺(tái)功率高達(dá)250kW。不過為了能更好滿足達(dá)喀爾拉力賽的嚴(yán)苛條件，奧迪還專門進(jìn)行了適配調(diào)校。

不過由于現(xiàn)有的電池技術(shù)無法滿足賽事所需，所以?shī)W迪的工程團(tuán)隊(duì)在沒有任何前例可循的基礎(chǔ)上，制造出了可滿足達(dá)喀爾拉力賽各階段最大電量需求的高壓電池組，最大容量為52kWh并可支持800V高壓電氣架構(gòu)，最高可達(dá)到220kW的充電功率，含冷卻介質(zhì)的高壓電池，重量約為370千克。

然而單純依靠電池組儲(chǔ)存的電量無法滿足一天的長(zhǎng)距離賽事行駛，并且在沙漠中舉辦的達(dá)喀爾拉力賽也沒有機(jī)會(huì)在中途充電，所以?shī)W迪創(chuàng)新地配置了用于德國(guó)房車大師賽(DTM)的高效TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量轉(zhuǎn)換器。如此一來，在行駛中也可為奧迪RS Q e-tron賽車的高壓電池組充電，完美解決了電動(dòng)車在長(zhǎng)距離賽事中的續(xù)航困擾。

創(chuàng)新的電驅(qū)動(dòng)理念，開啟達(dá)喀爾拉力賽全新時(shí)代

之所以稱奧迪開啟了達(dá)喀爾拉力賽的全新時(shí)代，主要是因?yàn)樗麄儎?chuàng)新性的采用了電驅(qū)動(dòng)的理念，并且完美將電動(dòng)方程式這樣場(chǎng)地賽車的技術(shù)應(yīng)用在了條件最苛刻的達(dá)喀爾拉力賽上。試想一下，將豐田F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)一臺(tái)豐田Hilux賽車當(dāng)中有多么不可思議，是不是就能理解奧迪這一舉動(dòng)體現(xiàn)了怎樣的技術(shù)實(shí)力。

同時(shí)這套由完全解耦的雙電機(jī)組成的e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋扭矩各自獨(dú)立，單一車橋打滑完全不影響另一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，并可根據(jù)駕駛策略進(jìn)行主動(dòng)控制，更適應(yīng)沙漠等低附著力路面。外加上電動(dòng)機(jī)獨(dú)有的扭矩瞬間迸發(fā)特性，配合上集成限滑差速器的單速電動(dòng)車賽車變速箱，讓扭矩分配更加精準(zhǔn)可控，無論是高速狂飆還是越野脫困都更加游刃有余。

并且采用這套創(chuàng)新性的可轉(zhuǎn)換式能源電動(dòng)系統(tǒng)的奧迪RS Q e-tron賽車首次登場(chǎng)就表現(xiàn)不俗，由馬蒂亞斯·艾克斯特羅姆（Mattias Ekstr?m）駕駛的賽車成功斬獲總成績(jī)第9名的好成績(jī)。要知道對(duì)于絕大多數(shù)參賽車手而言，能夠圓滿抵達(dá)終點(diǎn)便已是一種成功，所以說奧迪RS Q e-tron開啟了達(dá)喀爾拉力賽的全新時(shí)代所言非虛。奧迪也通過賽事技術(shù)反哺民用的方式，為奧迪e-tron系列民用車型做了技術(shù)背書。

總結(jié)：

猶記得上一次有德系車在達(dá)喀爾拉力賽當(dāng)中披荊斬棘還是那臺(tái)搭載TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾途銳賽車，而這次奧迪RS Q e-tron的出現(xiàn)證明德系車仍然可以玩轉(zhuǎn)達(dá)喀爾拉力賽，并且還是以一種實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的全新驅(qū)動(dòng)形式參賽。或許在下一次的達(dá)喀爾拉力賽當(dāng)中，我們可以見識(shí)到更多采用新能源驅(qū)動(dòng)的賽車馳騁。