? ? ? ? 提到奔馳的超跑，大家的第一反應(yīng)可能會(huì)是那臺(tái)鷗翼門的SLS，也許可能是跟邁凱倫一起開發(fā)的SLR，又或者是那臺(tái)源于F1的AMG?One。而這一期，我將給大家介紹一款更加古老奔馳超跑——奔馳C112。

? ? ? ?1991年的法蘭克福車展上，奔馳的展臺(tái)出現(xiàn)了一款超級(jí)跑車，吸引了許多媒體的目光，這臺(tái)跑車的身上搭載著兩項(xiàng)革新性技術(shù)：主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，智能巡航控制系統(tǒng)。除此之外，還有四輪轉(zhuǎn)向，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，防滑控制系統(tǒng)（ASR）等技術(shù)。而這臺(tái)超級(jí)跑車就是C112，它也是索伯（Sauber）為1990年世界運(yùn)動(dòng)原型錦標(biāo)賽開發(fā)的C11?C組原型賽車的法定公路版。

? ? ? ?外觀方面，相比于同年發(fā)布的寶馬Nazca M12,奔馳的C112設(shè)計(jì)風(fēng)格不太一樣。C112的車身設(shè)計(jì)是由意大利的Carrozzeria Coggiolo來完成的。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并沒有采用當(dāng)時(shí)在跑車上很常見的彈出式前大燈，因?yàn)樗粌H增加了阻力，還會(huì)產(chǎn)生空氣動(dòng)力紊流，所以前大燈使用了兩個(gè)帶有透明鏡片和透明整流罩的固定裝置，而霧燈和指示燈則集成到了車內(nèi)。前保險(xiǎn)杠由Kevlar制成。電子控制的前擾流板集成到位于前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口下方的漏斗形下翼進(jìn)氣口中。C112的一個(gè)顯著特征是鷗翼式車門，向標(biāo)志性的300 SL致敬。

? ? ? ? 內(nèi)飾方面，C112的中控設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，車艙有S級(jí)繼承下來的豪華皮革內(nèi)飾，空調(diào)，可加熱的可調(diào)節(jié)皮革座椅，空調(diào)系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，ABS制動(dòng)器，電子后輪轉(zhuǎn)向（“cybernetic”轉(zhuǎn)向）和Becker 2000墨西哥盒式收音機(jī)，整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)著奔馳C112的賽車氣質(zhì)，但又不乏奔馳的豪華氛圍。

? ? ? ? 車身方面，C112的車長(zhǎng)為4616mm,寬度為1976mm,高度為1200mm，軸距為2700mm，車重為1569kg。光滑的空氣動(dòng)力學(xué)車身以及安裝在A柱上的后視鏡為汽車提供了0.30的阻力系數(shù)，這是當(dāng)時(shí)跑車中最低的阻力系數(shù)，后尾翼和前擾流板控制了由于低阻力系數(shù)而產(chǎn)生的升力。C112使用了鋁制底盤，重量59千克，奔馳的工程師還通過對(duì)車門和車頂?shù)目蚣苓M(jìn)行了加固，提高了剛性。

? ? ? ?動(dòng)力方面，C112裝配的是一臺(tái)6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為M120，輸出功率為402馬力，扭矩為580N/m，與之搭配的是一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱。從理論上講，C112的百加速為3.9秒，最高時(shí)速可以達(dá)到309km/h。據(jù)稱，C112達(dá)到最高速度時(shí)可以產(chǎn)生了998kg的下壓力。

? ? ? ?其它方面，C112的懸架系統(tǒng)來源于奔馳190系列的多連桿懸掛。18寸的五輻鎂合金輪圈是由Speedline制造的，配備的是固特異和米其林的輪胎，通風(fēng)剎車盤的材質(zhì)為鑄鐵，前后均裝配著由Brembo提供的四活塞卡鉗。

? ? ? ?C112最終沒有投入量產(chǎn)，跟其它奔馳概念車一樣，更多的作用在于展示未來奔馳汽車的技術(shù)。曾有買家試過與奔馳溝通，希望可以高價(jià)得到一輛C112，不過最后被奔馳公司拒絕了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)奔馳公司的高層認(rèn)為他們?cè)谫愜囘\(yùn)動(dòng)中已經(jīng)獲得巨大的成功，所以不需要再預(yù)算一筆成本去量產(chǎn)一款旗艦跑車來增加奔馳的關(guān)注度。如今可以在斯圖加特的梅賽德斯奔馳博物館領(lǐng)略這臺(tái)奔馳超跑的風(fēng)采。