文章中經(jīng)常使用的縮寫：

BTR - 裝甲運(yùn)兵車;
TBTR - 重型裝甲運(yùn)兵車;
DBTR - 拖掛式【兩節(jié)】裝甲運(yùn)兵車;

ATGM-反坦克導(dǎo)彈[英語】

PU - 發(fā)射器;
DU - 遙控安裝;
MTO - 發(fā)動(dòng)機(jī)艙;
EMT - 機(jī)電傳動(dòng)。

由于在“勇氣”網(wǎng)站上發(fā)布的出版物的高閱讀量的鼓勵(lì)下【作者沒變，就是那個(gè)寫T-100/140和BMPT-100的】，我決定嘗試提出一種有前途的裝甲車概念。因?yàn)槲覍?duì)裝甲車的拖掛式布局非常感興趣（特別是由R.Ulanov提出的）這就是我試圖在俄羅斯T-54/55坦克底盤的基礎(chǔ)上，將其改裝成一種替代現(xiàn)有裝甲運(yùn)輸車的重型拖掛式裝甲運(yùn)兵車，關(guān)于文中的部分?jǐn)?shù)據(jù)，請(qǐng)不要太過較真

1、導(dǎo)言

作者提議的代號(hào)為DBTR-T（重型裝甲運(yùn)兵車）的裝甲車可考慮將老舊的T-54/55坦克的底盤改裝成重型履帶式裝甲車，作為一種有希望的替代方案。因?yàn)門-55和T-54坦克的產(chǎn)量相當(dāng)大，約為95000輛，所以這種底盤是最實(shí)惠的。這種升級(jí)的一個(gè)例子是俄羅斯BTR-T重型裝甲運(yùn)兵車（照片1）。

BTR-T在裝甲防護(hù)方面比輕型BTR具有明顯優(yōu)勢。它的主要缺點(diǎn)是可攜帶士兵的數(shù)量少，無法通過車尾門快速登陸，這限制了BTR-T的使用。從理論上講，在BTR-T上消除這些問題可以通過前置MTO（發(fā)動(dòng)機(jī)艙）來解決，但這只會(huì)解決步兵上下時(shí)的安全問題，但士兵數(shù)量還是不夠的。此外，將傳統(tǒng)的坦克底盤重新設(shè)計(jì)為MTO（發(fā)動(dòng)機(jī)艙）前置則更像是從零開始制造重型裝甲運(yùn)兵車。一方面，作者提出的DBTR-T沒有BTR-T的主要缺點(diǎn)，另一方面，完全比較這些裝甲車是不正確的，因?yàn)樗鼈兊闹饕獏^(qū)別是車輛的數(shù)量：DBTR-T有兩個(gè)BTR-T有一個(gè)。

DBTR-T的“親戚”是DT-30“勇士”雙節(jié)裝甲運(yùn)輸車（圖2），以其越野性出眾而聞名，盡管其目的完全不同【DT-30是運(yùn)貨的】。因此，我將嘗試比較DBTR-T與BTR-T相似的特性，并在原則上證明制造這倆裝甲車是合理的，其成本將相當(dāng)于三輛BTR-T，甚至更多…

注：

作者提出的雙節(jié)裝甲運(yùn)兵車DBTR-T（圖紙和文字）是作者的草圖，不要求任何精確的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)匹配。作者不是這方面的專家?！咀髡呱端接^眾老爺都知道】

2。目的

DBTR-T是一種高防護(hù)的裝甲車，具有與BTR-T相同的裝甲防護(hù)能力，但乘員人數(shù)幾乎是原來的兩倍——13人。士兵可以通過后門和上艙口離開后面的裝甲車。由于采用了兩節(jié)結(jié)構(gòu)，DBTR-T在越野性能和功能性【改造空間】上明顯優(yōu)于現(xiàn)有的重型履帶式裝甲車。DBTR-T底盤是通用的，可用于制造一系列具有更高安全性和越野能力的拖掛式裝甲車。

3. BTR-T 和 DBTR-T 的比較

現(xiàn)有重型裝甲運(yùn)兵車BTR-T與作者提出的DBTR-T的技術(shù)對(duì)比：

規(guī)格? ? ? ? ? ? ? ? BTR-T? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?DBTR-T

底盤? ? ? ? ? ? ? T-54/55? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? T-54/55(2個(gè)底盤)

戰(zhàn)斗重量（噸）38.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ?60 (28 + 32)?

全體乘員? （人）??7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 13

攜帶士兵? 【人】??5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 10

發(fā)動(dòng)機(jī)? ? ? ? ? ? ? ? 4 沖程 12 缸渦輪增壓柴油機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)? ? ? ? ?V-55V / V-55U? ? ? ? ? ?V-92S2F2

發(fā)動(dòng)機(jī)功率【馬力】? ?580/620? ? ? ? ? ? ?1130

功率比【hp/t】? ? ? 15 / 16.1? ? ? ? ? ? ? ? ?18.8

傳動(dòng)：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 機(jī)械的? ? ? ? ? ? ? ? 機(jī)電的

前進(jìn)/后退速度，公里/小時(shí)? ? ? ? ?50/5? ? ? ? ?50/50

在高速巡航【公里 】? ?500? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?500

越障：

-?高度? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?32? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 35

- 橫跨? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 30? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?30

- 墻，米? ? ? ? ? ? ? ? ? ?0.8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??0.8-1.5（也許更多）

- 橫渡，米? ? ? ? ? ? 2.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3-3.5（也許更多）

- ?潛渡，帶坦克水下駕駛設(shè)備 /不帶坦克水下駕駛設(shè)備，?m1.4 / 5

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1.4 / 5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1.4 / 5

對(duì)地面的壓力，千克每公斤? ? ? ? ? 0.86? ? ? ? ? ? ? ? ? 0.8

武器：

-自動(dòng)炮? ? ? ? ? ?1 x 30 毫米 2A42? ? ? ? ? ? ? ?2 x 30 毫米 2A72

=同軸機(jī)槍：? ?1 x 7.62 毫米 PKT? ? ? ? ? ?2 x 7.62 毫米 PKT；2 x 7.62 定向遙控 PKT

ATGM（彈藥）1 PU 反坦克導(dǎo)彈（2 反坦克導(dǎo)彈）? ? ?2 PU 反坦克導(dǎo)彈

均質(zhì)裝甲等效的正面裝甲保護(hù)，-mm 等效不少于600? ? ? ? ? 動(dòng)態(tài)保護(hù)內(nèi)置“庫巴特5”動(dòng)態(tài)保護(hù)

登陸艙門? ? ? ??只有頂部艙口 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 頂部艙口和后門

主要尺寸，-mm：

- 長度? ? ? ? ? ? 6450? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?11000

- 寬度? ? ? ? ? ? 3270? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4000

- 高度? ? ? ? ? ? 2400? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2500

正如我們所看到的，DBTR-T 與 BTR-T 相比的主要優(yōu)勢在于其超強(qiáng)的越野能力、可以搭載更多的士兵和廣泛的武器。 DBTR 的主要缺點(diǎn)將是它的成本——大概是 BTR-T 成本的 3 倍（據(jù)估計(jì)，將 T-55 轉(zhuǎn)換為 BTR-T 的成本是 600,000 美元）。

4、DBTR-T與國外重型BTR的對(duì)比

自 1980 年代后期以來，以色列軍隊(duì)一直積極使用類似的重型裝甲運(yùn)兵車。根據(jù)各種消息來源，在繳獲的 T-55 坦克的基礎(chǔ)上制造的第一輛 TBTR“阿扎比”的數(shù)量大約在?500 到 1000 輛不等。除了阿扎比，以色列還有兩款 TBTR 型號(hào)：基于百夫長坦克的 51 噸野馬和基于 Mk4 的 梅卡瓦60 噸命名者【俄語Намер的翻譯】（照片 3）。因?yàn)橐陨谢谒麄冏瞵F(xiàn)代的坦克制造了一種新的、更昂貴和具有極強(qiáng)保護(hù)性的 TBTR“命名者，所以再次證實(shí)了這些裝甲運(yùn)兵車在軍隊(duì)中的價(jià)值和有效性。

規(guī)格? ? ?DBTR-T? ? ? ? ? ? ? ? ? TBTR“阿扎比（Mk-2），? ? ? ?TBTR“命名者”

? ? ? ? ? ? 俄羅斯? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 以色列? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??以色列

車體? ? ?T-55 (-54)? ? ? ? ? ? ? ? T-55? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??梅卡瓦”Mk4

服役時(shí)間? ? ?——? ? ? ? ? ? ? ? ?1988年? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2008 年

戰(zhàn)斗重量，噸? 60? ? ? ? ? ? ? ? 44? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 60

全體乘員? ? ? ? 13? ? ? ? ? ? ? ? ?10? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 11-12

士兵? ? ? ? ? ? ? ?10? ? ? ? ? ? ? ? ? ?7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?8-9

發(fā)動(dòng)機(jī)功率? ? ?1130? ? ? ? ? ? ? 850? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1200

功率比? ? ? ? ? ? ?18.8? ? ? ? ? ? ? 19.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???20

速度? ? ? ? ? ? ? ? ?50? ? ? ? ? ? ? ? ?50? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 60

續(xù)航里程? ? ? ? ? 500? ? ? ? ? ? ? 500? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?500

主要武器? ? ? ? ? 2 х 30 毫米炮?+2 х 7.62 毫米機(jī)槍? ? ? ? 1 x 7.62 毫米遙控機(jī)槍

1 х 12.7 毫米遙控機(jī)槍 / 或：1 х 40 毫米炮或? ?1 x 30 毫米炮

次要武器? ? ? ? 2 挺 7.62 毫米機(jī)槍? ? ? 1 x 7.62 毫米機(jī)槍 1-2 x 7.62 毫米機(jī)槍：

1 x 60mm 迫擊炮

反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器? ?2個(gè)? ? ??沒有? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 沒有

正面裝甲保護(hù)? ? 可抵擋炮彈? ? ? ? ? ? 可抵擋炮彈? ? ? ? ? ? ? ? ? ?可抵擋炮彈

正面和側(cè)面裝甲的動(dòng)態(tài)保護(hù)：有? ? ? 有? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?有

長度：? ? ? ? ? ? ? 11,000 毫米? ? ? ? 4000 毫米? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2500 毫米

寬度：? ? ? ? ? ? ? ?6450 毫米? ? ? ? ?3640 毫米? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2000 毫米

高度：? ? ? ? ? ? ? 7450 毫米? ? ? ? ? ?3700 毫米? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)

表中的對(duì)比數(shù)據(jù)表明，DBTR-T和世界上乘員受保護(hù)程度最高的TBTR【命名者】各有千秋。?DBTR-T 在裝甲防護(hù)方面不如以色列車輛（尤其是在車體的上部和側(cè)面突出部分），但在越野能力、武器裝備和功能方面都超過了它。因?yàn)镈BTR-T是拖掛式的，所以其追逐命名者的相關(guān)數(shù)據(jù)是不可能的，因?yàn)槠溟L度接近7.5m的命名者已經(jīng)擁有60噸的質(zhì)量，而11米DBTR-T的重量將達(dá)到80噸。

在模擬 DBTR-T 時(shí)，作者將車輛質(zhì)量的上限設(shè)置為 60 噸。這是T-90SM坦克的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以拖動(dòng)的重量，并且最大速度從60公里/小時(shí)降低到50公里/小時(shí)。

5. 改裝DBTR-T

考慮 DBTR-T 理論上可能的延伸出來的改型，軍隊(duì)可能需要這幾個(gè)：

改型? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?目的? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 軍備（彈藥）

DBTR-T? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?作為基本款或最便宜的型號(hào)，寬敞的登陸艙可讓您將車輛用作 TBTR 和也可以安裝火焰噴射器。在 2 號(hào)車體上有從車內(nèi)射擊的射擊孔

2 x 7.62 毫米遙控?PKT（2 x 1000 發(fā)）；2 x 12.7 毫米遙控沃爾科夫式大口徑機(jī)關(guān)槍（900 發(fā)/6 個(gè)彈夾

DBTR-T1型? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 帶有加強(qiáng)了的武器的改進(jìn)型，可為部隊(duì)和坦克提供火力支援。事實(shí)上，這臺(tái)機(jī)器類似于BMPT“終結(jié)者-1”，乘員5人+8裝甲兵。圖中【在下方】的炮臺(tái)是從 1980 年代創(chuàng)建的 BMPT 原型之一中直接挪用的【把781工程的炮臺(tái)放到了車體上】?？梢酝瑫r(shí)攻擊4個(gè)不同的目標(biāo)

2 x 7.62 毫米課程 PKT（2 x 1000 發(fā)）；2 x 30 毫米自動(dòng)火炮?2A72（2 x 300 發(fā)）；2 x 7.62 毫米一對(duì) PKT（2 x 1000 發(fā)）；2 反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器

DBTR-T2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?配備先進(jìn)武器的裝甲車更像是重型步兵戰(zhàn)車。與之前型號(hào)的不同之處在于一個(gè)可以完全遠(yuǎn)程遙控的炮臺(tái)，安裝在 2 號(hào)車體的車體上方。 2A11 加農(nóng)炮被用作臨時(shí)解決方案，可以遠(yuǎn)程遙控炮彈，直到出現(xiàn)新的 40-45 毫米口徑自動(dòng)加農(nóng)炮

2 x 7.62 毫米遙控?PKT（2 x 1000 發(fā)）；1 x 37 mm 火炮2A11（未來40-45 mm 火炮）；1 x 7.62 毫米雙聯(lián)裝PKT；1 x 40 毫米雙 AG；4 反擊型反坦克導(dǎo)彈

DBTR-TR? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?偵察車? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2 x 12.7 毫米沃爾科夫式大口徑機(jī)關(guān)槍。

DBTR-BREM? ? ? ? ? ? ? ? ? ?修理車輛。用于第二連桿的全尺寸 5?對(duì)負(fù)重輪的?T-55/62底盤也可用于該機(jī)器，在這種情況下必要的限制是連接裝置重量 - ?最多30 噸 【還要給起重機(jī)等其他設(shè)備留出噸量】 ?2 x 12.7 毫米爾科夫式大口徑機(jī)關(guān)槍。

DBTR-KSHM? ? ? ? ? ? ? ? ?指揮車? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??2 x 12.7 毫米沃爾科夫式大口徑機(jī)關(guān)槍。

DBTR-SAM? ? ? ? ? ? ? ? ? ?軍用救護(hù)車? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?沒有武器

上述改裝基本都在第二節(jié)車體上，第一節(jié)車體只是將原有的PKT 7.62mm機(jī)槍改為12.7mm沃爾科夫式大口徑機(jī)關(guān)槍，就是T-64/80坦克上指揮官使用的防空機(jī)槍。因?yàn)榈诙?jié)車體是主要改造對(duì)象，所以將防空或是火力壓制的任務(wù)交給了第一節(jié)車體，于是就把無法360°旋轉(zhuǎn)的PKT機(jī)槍給改為了沃爾科夫式大口徑機(jī)關(guān)槍。

接下來，我們將考慮可能的發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種選擇。提議的傳動(dòng)是機(jī)電 (EMT)傳動(dòng)，然而，由于其復(fù)雜性和高成本，DBTR-T 的布局可能使得純機(jī)械和機(jī)電傳動(dòng)都可以使用。

6. 武器

DBTR-T/T1 和 T2 版本中的第一節(jié)車體。

DBTR-T一型和二型中第一節(jié)車體的武器包括兩門 7.62-mm PKT 機(jī)槍，它們由兩名操作員控制。一個(gè)重點(diǎn)是機(jī)槍的射界，以便它們可以提供良好的射擊區(qū)域，不僅最大限度地保護(hù)正面，還保護(hù)側(cè)面。彈藥大約由兩盤彈鏈組成，每盤彈鏈1000 發(fā)。第二節(jié)車體上的機(jī)槍位于車體兩側(cè)，可以360°旋轉(zhuǎn)

從理論上講，創(chuàng)建可以通用的遙控裝置是正確的，它可以同時(shí)配備 7.62 毫米 PKT 和 30 毫米的 AGS-17，就像在BMPT-1 上的那樣，但是角度有限。

此類武器的優(yōu)點(diǎn)：彈藥量大（1000發(fā)）；

缺點(diǎn)：瞄準(zhǔn)角度有限。

其他改型中的第一節(jié)車體。 DBTR-T 的“輔助”改型中的 1 號(hào)車體配備了坦克防空機(jī)槍 (ZPU) 12.7 毫米（照片 4）。

它應(yīng)該使用來自 T-64A 或T-80 坦克的標(biāo)準(zhǔn)防空機(jī)槍，因?yàn)樗鼈兛梢宰屲囬L不把車體伸出車外就可以操縱機(jī)槍。機(jī)槍底座機(jī)電驅(qū)動(dòng)，可提供 360 度范圍內(nèi)的水平圓形射界和 -15 至 +85 度范圍內(nèi)的垂直射界。裝有晝夜瞄準(zhǔn)具，沒有兩側(cè)穩(wěn)定器。該機(jī)槍射程為1500米，彈藥量為3箱，每箱彈藥150發(fā)。

作者選擇T-64/80坦克的防空機(jī)槍是出于乘員安全的考慮，因?yàn)門-72的車長使用車體上的防空機(jī)槍時(shí)，身體要探出車外。

在 1號(hào)車體上，可以在炮手艙門上方安裝一個(gè)或兩個(gè)防空機(jī)槍。此類武器的優(yōu)點(diǎn)： 出色的瞄準(zhǔn)角度；缺點(diǎn)：150發(fā)彈藥有限。

2號(hào)車體是DBTR-T的主要改裝對(duì)象。由于使用了連桿的這種設(shè)計(jì)，既可以用作裝甲運(yùn)兵車，也可以搭載火焰噴射器。鑒于側(cè)面裝甲沒有機(jī)槍孔，車頂安裝了T-64/80上車長使用的防空機(jī)槍。彈藥 - 每挺機(jī)槍 4 盒（機(jī)槍 1 盒，步兵艙3 盒）。

基本武器配置中的 DBTR-T 可同時(shí)擊中?4 個(gè)不同的目標(biāo)。根據(jù)這個(gè)指標(biāo)，它超過了BMP-3、BMD-3/4和BMPT-1可以同時(shí)攻擊的敵人數(shù)量。在裝甲艙的后門上，有一個(gè)用蓋子蓋住的射擊孔，步兵可以從這個(gè)射擊孔對(duì)外射擊。

DBTR-T的第二戰(zhàn)斗改型DBTR-T1。該裝甲車裝備了更強(qiáng)大的武器，包括兩個(gè)獨(dú)立的30毫米火炮和兩挺7.62毫米PKT機(jī)槍。就是直接挪用了781工程的兩個(gè)炮塔（圖5）。

為什么選擇這種武器？緊湊的外型，不會(huì)太過于限制速度?？梢越o登陸部隊(duì)所使用，在第2節(jié)車體放前部置一個(gè)雙座炮塔的戰(zhàn)斗部。也可以更換更強(qiáng)大的武器，如S-60 57毫米炮或100毫米2A70和30毫米2A72“斯巴卡”。此外，裝備了大型武器的炮塔必須在車體防護(hù)水平上有強(qiáng)大的裝甲防護(hù)，這必然會(huì)加重炮塔本身和整個(gè)車輛的重量。

使用這種炮塔的優(yōu)勢:

+由于安裝了武器，在武器的安裝位置對(duì)車廂頂部進(jìn)行額外保護(hù)；

+同時(shí)擊中兩個(gè)不同的目標(biāo)，例如，如果 DBTR-T 同時(shí)受到來自兩個(gè)相對(duì)方向的火力；

+ 能夠同時(shí)用 2 門大炮和 2 挺機(jī)槍擊中一個(gè)目標(biāo)（或一組目標(biāo)）；

+ 如果一個(gè)武器發(fā)生故障，還有第二個(gè)武器；

+有效的減輕了步兵艙里的氣體污染。

使用這種炮塔的劣勢

:- 無法全方位旋轉(zhuǎn)炮塔

-? ?在對(duì)抗重裝甲保護(hù)目標(biāo)坦克、掩體等方面的能力有限。

由于其強(qiáng)大的裝甲，如有必要，DBTR-T1 可充當(dāng)火力支援車，或在同時(shí)執(zhí)行 BTR 和 BMPT 任務(wù)的同時(shí)伴隨坦克。就其武器裝備而言，DBTR-T1可以完全替代兩輛BMP-2步兵戰(zhàn)車或兩輛BMD-2步兵戰(zhàn)車。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? DBTR-T2改進(jìn)型，一個(gè)有前途的發(fā)展型號(hào)。

在這種情況下，作者提供了一個(gè)安裝全自動(dòng)炮塔的方案，它不會(huì)占用部隊(duì)隔間的可用體積。炮塔由指揮官和操作員控制，他們靜止地坐在炮塔下方并接收監(jiān)視器上的信息。這種模塊的武器包括來自ZSU-37-2 葉尼塞自行高炮的37-mm 2A11高射炮，配備風(fēng)冷槍管并且射速較低（200-300發(fā)每分鐘）?？苫顒?dòng)的武器有兩個(gè)：?7.62 毫米 PKT 機(jī)槍和 40 毫米 AGS 榴彈發(fā)射器與高炮配對(duì)。

為什么選擇 37 毫米口徑？人們認(rèn)為，對(duì)于有前途的火炮系統(tǒng)來說，30 毫米已經(jīng)不夠了，對(duì)于 57 毫米來說，需要一個(gè)龐大的炮塔隔間。只要沒有 40-45 毫米口徑的自動(dòng)火炮，作者認(rèn)為 37 毫米炮是“中庸之道”，或者更確切地說是“臨時(shí)”中間。

即使以目前的形式，37 毫米高爆彈的質(zhì)量也幾乎是 30 毫米高爆彈的兩倍。此外，根據(jù)各種信息37 mm口徑，已經(jīng)建議配備遠(yuǎn)程保險(xiǎn)絲。37 mm高爆彈在 30 mm高爆彈的基礎(chǔ)上的穿透裝甲厚度的增加僅在 1000 m 的距離內(nèi)是明顯的。作為制導(dǎo)武器，使用了?BMPT-2的制導(dǎo)武器系統(tǒng)。

這種武器的優(yōu)勢：現(xiàn)代武器系統(tǒng)和制導(dǎo)武器，全自動(dòng)彈藥，能夠擊中更復(fù)雜的目標(biāo)，如敵方坦克和武裝直升機(jī)；

缺點(diǎn)：一個(gè)笨重的炮塔，無法提供與裝甲運(yùn)兵車本身的車身相似的裝甲保護(hù)水平。理論上，即使是小口徑自動(dòng)火炮，也可將其損壞。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)

DBTR-T 考慮的傳動(dòng)類型是機(jī)電傳動(dòng)。一方面，使用這種變速器與 DBTR-T 的基本概念相吻合- 該傳動(dòng)系統(tǒng)原本為T-55 坦克制造的，低成本且簡單的傳動(dòng)系統(tǒng)。另一方面，它的存在大大擴(kuò)展了 DBTR-T 的能力，因此它在越野能力、功能和其他操作指標(biāo)方面應(yīng)該大大超過所有現(xiàn)有的重型裝甲運(yùn)兵車。

草圖中顯示的傳輸對(duì)于 1 號(hào)和 2 號(hào)車體是相同的。在 1 號(hào)車體上，它安裝在車體的后部，而不是 T-55 坦克的舊機(jī)械傳動(dòng)裝置，二號(hào)車體的傳動(dòng)裝置衛(wèi)浴車體前部，因?yàn)檐囄灿袃缮乳T用于進(jìn)出。

昂貴的機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)能為兩連桿裝甲運(yùn)兵車帶來哪些優(yōu)勢：

+ 可以在汽車或鐵路運(yùn)輸中快速斷開用于裝載/卸載 DBTR 的鏈接。

每個(gè)脫開鏈節(jié)的長度不超過 6000 毫米。脫離接觸由車組人員執(zhí)行。兩個(gè)鏈接獨(dú)立驅(qū)動(dòng)到平臺(tái)/拖拉機(jī)/汽車等。使用一根 10-15 m 長的特殊電源線，通過該電源線從引導(dǎo)鏈路（1號(hào)車體）向從動(dòng)鏈路（2號(hào)車體）供電。為了控制被驅(qū)動(dòng)的鏈接，駕駛員前往2號(hào)車體，到達(dá)指揮官的位置，那里有直接控制第 2車體傳動(dòng)系統(tǒng)的地方。在第二節(jié)車體充電時(shí)，第一節(jié)車體是靜止的。

+ 在進(jìn)入一些受限較多的公路時(shí)（山路、狹窄街道、森林等）可以將兩節(jié)分開，因?yàn)橛锌赡苈范螘?huì)分隔開，并且可以使用外部發(fā)電機(jī)或其他 DBTR-T 牽引通過這些路段。

+ 各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，無需改變變速箱。作者提出了 DBTR-T 的兩種變體，配備 T-90 坦克的“B”系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和 T-80 坦克的燃?xì)廨啓C(jī)（GTE）。

+未來，在替代燃料和能源的開發(fā)和可用性的過程中，可以使用基于燃料電池的動(dòng)力單元，該燃料電池通過燃料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。

+“靈活性”。如您所知，兩節(jié)車體相對(duì)于彼此分別具有三個(gè)自由擺動(dòng)角度，并且對(duì)該運(yùn)動(dòng)具有三個(gè)限制范圍。例如，兩連桿輸送車DT-30P“（帶有機(jī)械傳動(dòng) - 萬向軸）具有以下運(yùn)動(dòng)角度的范圍：

- 連桿相對(duì)于縱軸的旋轉(zhuǎn)角度：+0/- 38 度；

– 車體相互之間的仰角：35 度；

- 鏈節(jié)相對(duì)于彼此的“扭轉(zhuǎn)”角度：8 度。

DBTR-T 發(fā)動(dòng)機(jī)從 1 號(hào)連桿到 2 號(hào)連桿變速器沒有剛性機(jī)械扭矩傳遞（萬向軸），可以擴(kuò)大這些限制的范圍?？紤]到 DBTR-T 的功能目的，最重要的是增加連桿相對(duì)于縱軸的旋轉(zhuǎn)角度范圍（圖中的第 1 位），在這種情況下，機(jī)電傳動(dòng)的柔性功率電纜的自由度不會(huì)受到任何限制。繪制 DBTR-T 的草圖布局時(shí)考慮了鏈接旋轉(zhuǎn)角度的最大范圍：±45到50 度。

+倒車。與車體長度不超過 6,500-7,500 毫米的其他戰(zhàn)車（TBTR、BMPT、BMP）相比，DBTR-T 的大長度（11,000 毫米）顯著限制了其在戰(zhàn)斗情況下的機(jī)動(dòng)性。因此，DBTR-T幾乎完全被剝奪了在山路或城鎮(zhèn)街道上掉頭的可能性。這一設(shè)計(jì)缺陷可以通過將最大車速提高到最大50公里/小時(shí)來部分彌補(bǔ)（作為對(duì)比，基于T-55的BTR-T的倒車速度僅為5公里/小時(shí)）。

提高DBTR-T 的倒車速度并不是特別困難?？刂剖以O(shè)有后視視頻監(jiān)視器和倒車攝像頭，安裝在 2 號(hào)車體的后裝甲板上。

+ 牽引特性。 DBTR-T 的主要獨(dú)特優(yōu)勢在于它通過“重型裝甲”增強(qiáng)了越野能力。

鑒于所有最困難的障礙物（戰(zhàn)壕、反坦克溝、墻壁、陡坡、森林帶、越野、低承載能力的土壤等）DBTR-T 將在低速時(shí)克服，它需要最高扭矩在這些低速下。眾所周知，機(jī)電傳動(dòng)在低速時(shí)提供高扭矩，這是它的主要優(yōu)勢。

從歷史來看。即使在偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，機(jī)電傳動(dòng)也被用于坦克和自行火炮：它被安裝在重達(dá) 68 噸的德國重型坦克殲擊車“費(fèi)迪南德”上，超重型坦克“鼠”的原型上”，重達(dá)188噸，在蘇聯(lián)安裝在實(shí)驗(yàn)型重型坦克EKV（KV -1改進(jìn)型上）和戰(zhàn)后重型坦克IS-6上

+ 牽引設(shè)備?？紤]到 DBTR-T 預(yù)期的高越野性能，它將承擔(dān)拖曳損壞設(shè)備或卡在困難地形中的戰(zhàn)車的任務(wù)。無論如何，牽引將在低速下進(jìn)行，這也將需要高扭矩。

+能夠連接第三個(gè)鏈接。對(duì)于 DBTR-T 的個(gè)別改裝，理論上可以連接第 3 個(gè)輕型鏈節(jié)（類似于 DT-30P 輸送車）。如果 DBTR-T 將用作救援車輛或用于運(yùn)輸步兵和武器/彈藥的高通行車輛，則可以添加 3 號(hào)鏈路（具有類似的傳輸系統(tǒng)），該鏈接將位于鏈路之間1號(hào)和2號(hào)車體之間。

8. 動(dòng)力裝置

作者建議在帶有“B”系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的T-55坦克底盤的基礎(chǔ)上改裝一個(gè)DBTR-T，因此，也假設(shè)基于“B”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為基本動(dòng)力裝置，型號(hào)：V-92S2F2，功率 1130 馬力，應(yīng)用于T-90SM 坦克。

使用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)最新的版本增加了 DBTR-T的生產(chǎn)成本，但最好使用該型發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗闹亓肯喈?dāng)于一輛坦克。更換發(fā)動(dòng)機(jī)的方案如下，無需對(duì)變速器進(jìn)行根本性改變（在使用機(jī)電傳動(dòng)的情況下），可以使用 T-80 坦克的燃?xì)廨啓C(jī)。很明顯，更昂貴的燃?xì)廨啓C(jī)只能用于特殊裝甲車，例如那些打算在寒冷地區(qū)永久使用的裝甲車，在這些地區(qū)需要燃?xì)廨啓C(jī)的冬季優(yōu)勢。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，可以考慮對(duì) DBTR-T 進(jìn)行兩種修改：

- 使用 V-92 坦克發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì) DBTR-T 進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)”改裝，1130 馬力；

- 帶有燃?xì)鉁u輪油箱發(fā)動(dòng)機(jī)的“北方”改裝，1250-1400 馬力。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行比較：

發(fā)動(dòng)機(jī)品牌? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 標(biāo)準(zhǔn)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?北方

發(fā)動(dòng)機(jī)類型? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? V-92S2F2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?GTD-1250

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?渦輪柴油? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ??燃?xì)廨啓C(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?電動(dòng)、壓縮空氣? ? ? ? ? ? ? ? ? ????電動(dòng)

功率，馬力? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1130? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1250

功率比? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?18.83? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?20.83

燃油類型? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 多種燃料? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 多種燃料

油耗比，克/小時(shí)? ? ? ? ? ? ? ? ? ?158? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 225

發(fā)動(dòng)機(jī)重量? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1100? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1050

外形尺寸，毫米? ? ? ? ? ? ??

長度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1560? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1494

寬度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?896? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1042

高度：? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?902? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?888

最低工作溫度? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?-20°С? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? -40°C

在重量和尺寸方面，兩型發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同，除了燃?xì)廨啓C(jī)成本高、油耗高之外，還需要解決從冷卻系統(tǒng)和排氣中排出熱空氣的問題，這不能像 T-80 坦克那樣被回收回來。

如果 DBTR-T 被生產(chǎn)出來，它很可能使用?V-92S2F2 發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)修改型，個(gè)支持 B-92 型發(fā)動(dòng)機(jī)的論據(jù)可能是它在增加動(dòng)力方面的潛力尚未得到充分利用。使用改進(jìn)的燃油系統(tǒng)、現(xiàn)代空氣凈化系統(tǒng)、更高效的冷卻系統(tǒng)、減摩添加劑等。理論上，他們可以將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高到 1200 馬力。也許更多……

V-92S2F2 發(fā)動(dòng)機(jī)橫向分布著車體尾部（即類似于 T-54到?T-90 坦克）。來自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過一個(gè)中間齒輪傳遞到發(fā)電機(jī)，類似于 T-44到T-90 坦克上使用的那些一樣。發(fā)電機(jī)的功率為 900 kW（1215 hp），以防柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能從 1130 hp 強(qiáng)制啟動(dòng)。高達(dá) 1200 馬力4 個(gè)牽引電機(jī)的總功率為 4 x 250 = 1000 kW，這對(duì)于 T-90SM 坦克的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)和高達(dá) 1350 hp 的良好增壓（將來）來說都足夠了。

9. DBTR-T 布局

為了簡化原始的T-55車體的改裝，1號(hào)車體采用了經(jīng)典的“坦克”布局。三名車組人員位于車體前方，其位置與BMPT“終結(jié)者-1型”車組人員（駕駛員和兩名火炮操作員）的位置完全相同。改裝時(shí)，T-55 的車體會(huì)減少1個(gè)負(fù)重輪，縮短的車體總長度約為 5000 毫米。在這里讀者可能會(huì)問“為什么要縮短？”，我將嘗試從我的角度來回答：

“最初，作者畫了兩個(gè)鏈接式全尺寸5對(duì)負(fù)重輪的T-55 底盤——從視覺上看，DBTR-T 很長，因此機(jī)動(dòng)性較差，而且就質(zhì)量而言，具有普通裝甲（和BTR- T一樣），這樣會(huì)使其總重量為70 -75噸。很明顯B-92型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為1130 馬力。不太可能以超過 30-35 km / h 的速度拉動(dòng)這個(gè)龐然大物......“。

控制室后面是內(nèi)部油箱，它們通過加固的裝甲隔板與車組人員隔開，這減少了控制室的空間，實(shí)際上，它變得類似于裝甲艙。駕駛員和兩名車組人員的座椅連接在控制室的頂部。對(duì)于車組乘員的進(jìn)出，車體頂部有三個(gè)艙口，另外兩名乘員座位之間的駕駛座后面的車體底部有一個(gè)緊急艙口。外部油箱位于左右擋泥板上。

內(nèi)部油箱通過兩個(gè)裝甲板與車組人員和發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔離。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有一個(gè) V-92S2F2 發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向位于車身的尾部），一個(gè)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)平行。通過中間齒輪將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，類似于 T-54到T-90 上使用的齒輪。冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇由主發(fā)電機(jī)軸通過變速器驅(qū)動(dòng)，該變速器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載改變風(fēng)扇葉輪的速度。發(fā)電機(jī)后面是機(jī)電傳動(dòng)的第一模塊和連桿機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在 DBTR-T 的所有配置中，1 號(hào)車體的底部都有一個(gè)用于挖掘的標(biāo)準(zhǔn)刀片。如有必要，計(jì)劃安裝帶液壓驅(qū)動(dòng)的推土機(jī)鏟刀。為了在底部強(qiáng)制設(shè)置隔水屏障，計(jì)劃安裝兩個(gè)坦克水下駕駛裝置?- 在1號(hào)和 2號(hào)車體的每個(gè)連接處各一根，用于給發(fā)動(dòng)機(jī)供氧。

第二節(jié)車體也從 T-55 坦克的車體改造而來，縮短為每側(cè)四個(gè)負(fù)重輪（約 5000 毫米長）。 2 號(hào)車體的機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)與 1 號(hào)車體的 相似，只是位于 2 號(hào)鏈路的前部。在傳輸艙內(nèi)有一臺(tái)輔助柴油發(fā)電機(jī)，容量為 10-15 kW，用于兩條鏈路的自主供電。在同一部門應(yīng)該放置空調(diào)。傳動(dòng)艙后面是戰(zhàn)斗和部隊(duì)艙，專為 10 人設(shè)計(jì)。 2號(hào)機(jī)在傳動(dòng)艙和部隊(duì)艙區(qū)域的高度略高于1號(hào)車體。乘員的上下可以通過兩個(gè)后門和 4 個(gè)上艙口進(jìn)行。乘員座椅位于車體的兩側(cè)（每側(cè) 5 個(gè)），并連接到車廂的頂部。部隊(duì)艙內(nèi)沒有油箱。外部油箱位于擋泥板上，其中的燃油通過軟管傳輸?shù)?1 號(hào)車體。每個(gè)環(huán)節(jié)都有一個(gè)單獨(dú)的過濾通風(fēng)裝置，其性能根據(jù)乘組人員的數(shù)量而有所不同。

10. DBTR-T的安全性

DBTR的正面裝甲的抵抗力大概會(huì)達(dá)到俄羅斯現(xiàn)有BTR-T的水平。正面裝甲對(duì)穿甲彈的抵抗力相當(dāng)于 600 毫米均質(zhì)裝甲（未來可以達(dá)到1000 毫米）。 1號(hào)車體的被動(dòng)點(diǎn)火裝置被內(nèi)置的遙感觸點(diǎn)“接觸-5”反應(yīng)裝甲覆蓋。車體的防護(hù)裝置由一個(gè) 100 毫米厚的均質(zhì)裝甲板組成，傾斜 55 度角（類似于 T-55坦克），另外還“覆蓋”了一個(gè)用于自行挖掘的傾卸板。 1 號(hào)車體的正面裝甲應(yīng)提供以下保護(hù)：

- 火箭彈RPG-7；

- 100-105 mm口徑的穿甲彈，距離為1000 m或更遠(yuǎn)；

- 任何距離的57mm穿甲彈。

與 BTR-T 不同的是，新型雙連桿裝甲運(yùn)兵車 DBTR-T 的登陸部隊(duì)受到了更好的保護(hù)，因?yàn)檎麄€(gè)正面攻擊將由 1 號(hào)車體接管，其車體覆蓋部隊(duì)隔間。即使在1號(hào)車體失敗的情況下，登陸部隊(duì)也可以自由地離開2號(hào)車體，也可以用安裝在其上的武器開火。

側(cè)面裝甲。 80 毫米厚的側(cè)面裝甲（T-55 側(cè)面裝甲的厚度）為車輛提供了側(cè)面保護(hù)，另外安裝了帶有遙感元件的側(cè)面可拆卸附加裝甲。側(cè)面復(fù)合裝甲保護(hù) DBTR-T 的側(cè)面免受：

- RPG-7火箭彈；

- 任何距離的30-37毫米口徑的穿甲彈；

- 57mmS-60高射炮距離1000 m 或更遠(yuǎn)。

側(cè)面和內(nèi)側(cè)裝甲板之間的距離約為 600-650 毫米。外部受保護(hù)的油箱位于可拆卸裝甲板和主裝甲之間，提供額外的裝甲保護(hù)。車頂考慮到 1 號(hào)車體的控制室將位于榴彈發(fā)射器的下方，控制室的頂部額外有裝甲板保護(hù)，艙口具有類似于操作員艙口保護(hù)的BMPT-1型的榴彈發(fā)射器。2號(hào)車體的部隊(duì)車廂頂部也額外采用了附加裝甲保護(hù)。1 號(hào)車體控制室區(qū)域的底部額外用帶有內(nèi)部填充物的焊接裝甲箱加固。由于控制艙區(qū)域底部的加固裝甲，空間減少了100毫米。內(nèi)部裝甲隔板在駕駛員和兩名船員后面有額外的支柱是車體底部和頂部之間的加強(qiáng)鏈接處，這增加了控制艙區(qū)域底部對(duì)地雷的防護(hù)。?1 號(hào)和 2 號(hào)車體的尾裝甲板厚度為 45 mm，它們可防止近距離發(fā)射 14.5 mm 口徑的子彈和 500 m 及更遠(yuǎn)距離發(fā)射 30 mm 口徑的穿甲彈?.部隊(duì)隔間的后門配備了安裝在距離艙門一定距離處的彈藥箱。自動(dòng)滅火設(shè)備安裝在每個(gè)車體中，彼此獨(dú)立運(yùn)行。附加滅火設(shè)備位于 1 號(hào)鏈路的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。在1號(hào)和2號(hào)車體的頂上，安裝了傳感器，用于警告自動(dòng)發(fā)射煙霧彈的機(jī)器和激光照射。作者尚未安裝主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，因?yàn)檫@已經(jīng)是一項(xiàng)單獨(dú)的工作。新的特殊功能，新的重型履帶式運(yùn)兵車輛獲得了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，可以在1號(hào)車體的任何一條履帶損壞和破壞的情況下，二號(hào)車體可以自動(dòng)脫離鏈接，其傳輸系統(tǒng)將去除掉第一節(jié)車體上的高達(dá) 500 kW 的發(fā)動(dòng)機(jī)。

11. DBTR-T 的優(yōu)缺點(diǎn)

好處：

+ 有眾多改裝型號(hào)；

+ 0.8 kgf / cm2 水平的壓力比，質(zhì)量為 60 噸；

+ 增加對(duì) 1 號(hào)車體車組人員的保護(hù)，這實(shí)際上是將其放在一個(gè)強(qiáng)大的裝甲艙中；

+ 可容納 10 人的大型部隊(duì)隔間；

+ 能夠通過后門進(jìn)出；

+ 強(qiáng)大的武器；

+可以更換多種武器型號(hào)

+從控制艙和部隊(duì)艙中清除燃料和潤滑劑，從而降低了車輛的火災(zāi)/爆炸危險(xiǎn)；

缺陷：

- 高成本（大約比 BTR-T 貴 3 倍）；

- 過重（60噸）；

- 最大前進(jìn)速度50 km / h，這可能導(dǎo)致 DBTR 在行進(jìn)中落后于其他更快的戰(zhàn)車；

- 2號(hào)鏈接不存在側(cè)面射擊空；

- 沒有可用于 DBTR-T 的量產(chǎn)軍用版發(fā)動(dòng)機(jī)；

– 需要使用最強(qiáng)大的“B”型發(fā)動(dòng)機(jī)，這消除了舊發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。

– 牽引電機(jī)和發(fā)電機(jī)需要額外的冷卻系統(tǒng)；

- 一名司機(jī)和兩名炮手在通過上艙口離開時(shí)會(huì)受到攻擊；

- 需要安裝兩個(gè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)、兩個(gè)空調(diào)；

– 側(cè)面排氣增加了被發(fā)現(xiàn)的概率。

后續(xù)現(xiàn)代化的改進(jìn)前景：

? 安裝有前途的X 型柴油發(fā)電機(jī)，容量為1200 馬力；

? 由于使用了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，速度提高到 60-70 公里/小時(shí)；

? 安裝自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)以增加機(jī)器的安全性；

? 安裝有前途的 40-45 毫米自動(dòng)火炮，而不是用于 DBTR-T2 型號(hào)的臨時(shí)37 毫米的2A11；

? 使用更簡單的機(jī)械或液壓機(jī)械傳動(dòng)裝置來降低成本并減輕機(jī)器重量。同時(shí)，DBTR-T在越野能力上會(huì)失去一些優(yōu)勢，但也會(huì)增加幾噸的重量，可以在同等預(yù)訂水平下用于增加裝甲或增加比功率；

? 在 2 號(hào)車體的后部安裝兩個(gè)遙控機(jī)槍支架，口徑 5.45–7.62 毫米，從側(cè)面為車輛提供額外保護(hù)。

12. 結(jié)論

在本文的最后，再次回到“軍隊(duì)是否需要以三輛 BTR-T 的價(jià)格購買一輛 DBTR-T？”這個(gè)問題是對(duì)的，但在建模 DBTR -T的過程中，對(duì)舊 T-55 坦克進(jìn)行預(yù)算改造的想法實(shí)際上付諸東流，這也許是這臺(tái)機(jī)器的主要缺點(diǎn)。在上面未考慮到的機(jī)器的其他“優(yōu)點(diǎn)”/“缺點(diǎn)”中：

+ 就部隊(duì)人數(shù)而言，一輛 DBTR-T（10 人而不是 5 人）已經(jīng)等于兩輛 BTR-T，部隊(duì)有更多機(jī)會(huì)安全地通過后門離開裝甲車，而BTR-T沒有后門。

+在DBTR-T碰到地雷時(shí)也有極高的生存下來的可能- 主要打擊由 1 號(hào)車體承擔(dān)，它與 2 號(hào)車體沒有硬性聯(lián)系。

+用現(xiàn)代彈藥突破正面裝甲對(duì)于BTR-T的全體乘員（7人）來說將是災(zāi)難性的，而DBTR-T的2號(hào)車體（10人）的登陸艙將保持完好。

+ 如果我們根據(jù)乘員生存標(biāo)準(zhǔn)（如果存在這樣的標(biāo)準(zhǔn)）計(jì)算，我們得到：

擁有一整套載有人員和正面損壞的車輛：

? 如果第一個(gè)車體有 3 人，則一個(gè) DBTR-T 將等于 2.33 BTR-T (7/3 = 2.33)；

? 一個(gè) DBTR-T 等于 3.5BTR-T，如果第一個(gè)環(huán)節(jié)有2人（7/2 = 3.5）；

- 如果 2 號(hào)連接 DBTR-T（10 人）發(fā)生橫向或尾部故障時(shí)，不幸的是，比例會(huì)向相反方向變化：1 DBTR-T = 0.7 BTR-T。

+ 在武器方面，DBTR-T1 型號(hào)在火炮數(shù)量和同時(shí)擊中目標(biāo)的數(shù)量上一次完全超過了兩個(gè) BTR-T。

盡管有最后一點(diǎn)，但事實(shí)證明，上述比較并不能完全證明 DBTR-T 的高成本和可行性。 一個(gè) DBTR-T 將批準(zhǔn)，而三個(gè)或更多 BTR-T 將不會(huì)批準(zhǔn)！如果這一論點(diǎn)成為決定性的，那么仍有可能開發(fā)和生產(chǎn)類似的機(jī)器。

翻譯自：Проект тяжелого двухзвенного бронетранспортера ДБТР-Т