紅旗H9自發(fā)布以來(lái)，就自帶“網(wǎng)紅”體質(zhì)，擁有很高的市場(chǎng)熱度。近日，有消息稱(chēng)，紅旗H9將于2月登陸日本市場(chǎng)，無(wú)疑更令人“浮想聯(lián)翩”。

從已經(jīng)披露的信息來(lái)看，紅旗品牌的日本代理商制作了一組用日文書(shū)寫(xiě)的紅旗H9宣傳廣告圖和配置價(jià)格表，全系一共推出8款車(chē)型，這預(yù)示著紅旗H9將會(huì)正式登陸日本市場(chǎng)，面向普通日本消費(fèi)者進(jìn)行銷(xiāo)售。

眾所周知，日本汽車(chē)工業(yè)十分強(qiáng)大，不遜于美國(guó)、德國(guó)，還擁有豐田、本田等諸多世界級(jí)汽車(chē)品牌。那么，紅旗此舉意欲何為？紅旗H9能在日本賣(mài)好嗎？

中國(guó)品牌汽車(chē)出海早已不是新鮮事，這是一個(gè)欣欣向榮的增量市場(chǎng)，但主要面向亞非拉等龐大的發(fā)展中國(guó)家，特別是南美和中東地區(qū)，也就是說(shuō)，進(jìn)軍北美、歐洲、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)仍是中國(guó)汽車(chē)品牌頗有挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

從這個(gè)角度來(lái)看，紅旗H9登陸日本的意義非常重大，不亞于中國(guó)家電、手機(jī)等產(chǎn)品暢銷(xiāo)歐美、日本等國(guó)家，對(duì)其自身形象更是一個(gè)絕佳的“加分項(xiàng)”，也是對(duì)民族自信心的加持。中國(guó)品牌可以在日本爭(zhēng)得一席之地，是該鼓掌歡呼一番。

事實(shí)上，這并不是紅旗H9第一次出海，在出口日本前，已經(jīng)出口到迪拜、韓國(guó)等。而且，此次紅旗H9出口日本并非官方動(dòng)作，而是日本一個(gè)進(jìn)口車(chē)商所為。

那么，紅旗H9在日本市場(chǎng)能賣(mài)的好嗎？筆者認(rèn)為品牌營(yíng)銷(xiāo)的意義還是大于銷(xiāo)量的。據(jù)悉，新車(chē)在2月1日正式開(kāi)啟預(yù)售，現(xiàn)已有5輛賣(mài)出，預(yù)計(jì)3月底正式交付。但是，后續(xù)還有多少人買(mǎi)，那就難說(shuō)了。為什么呢？

首先，中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)軍日本市場(chǎng)，頗有“關(guān)公面前耍大刀”的原罪。畢竟，至今，日本汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)一百多個(gè)年頭。上世紀(jì)最后的30年，世界產(chǎn)業(yè)史上最矚目的事件就是日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起,。

其次，日本市場(chǎng)非?！俺翋灐?，大街小巷幾乎全是日本車(chē)，尤以豐田、本田、日產(chǎn)為主。在剛過(guò)去的2020年，日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)389.14萬(wàn)輛，但TOP 10銷(xiāo)量都是被豐田、本田、日產(chǎn)瓜分得差不多。哪怕擴(kuò)大到TOP 20、TOP 30，也找不到任何非日本品牌汽車(chē)的影子。

第三，日本汽車(chē)市場(chǎng)有其獨(dú)特性，受制于其國(guó)土環(huán)境，日本消費(fèi)者對(duì)三廂轎車(chē)的接受程度非常低，絕大多數(shù)日本消費(fèi)者購(gòu)車(chē)都是考慮日本特色的K-Car。所以，紅旗H9作為一款C級(jí)三廂轎車(chē)，和日本市場(chǎng)的偏好是背道而馳的。

真想打開(kāi)日本市場(chǎng)，筆者認(rèn)為，五菱宏光MINI EV倒是非常適合。車(chē)長(zhǎng)不足3米、純電環(huán)保，簡(jiǎn)直就是新能源版的K-car，不光中國(guó)人民需要，日本人民可能更需要，上汽通用五菱真的可以考慮一下。

再來(lái)看日本豪華車(chē)特別是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)容量大概是30萬(wàn)輛，約占日本汽車(chē)市場(chǎng)的10%。品牌方面，目前最受日本消費(fèi)者歡迎的三款進(jìn)口品牌是奔馳、大眾、寶馬，2020年的銷(xiāo)量全部負(fù)增長(zhǎng)，這顯然不利于紅旗在日本市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。

而且，紅旗H9在日本的主要競(jìng)爭(zhēng)是雷克薩斯LS、豐田世紀(jì)等。由于出口的原因，紅旗H9在日本的售價(jià)區(qū)間為669.95-1096.5萬(wàn)日元，約合人民幣41.7-68.3萬(wàn)。這比雷克薩斯LS 67萬(wàn)元的起售價(jià)略低，但還面臨英菲尼迪、謳歌等其他日系豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

最后一點(diǎn)也很關(guān)鍵，紅旗H9跟日本消費(fèi)者的“氣場(chǎng)”也不大一樣。雷克薩斯帶給消費(fèi)者的，無(wú)處不透露著收斂、精細(xì)，甚至是克制。而器宇軒昂的紅旗H9，處處透露著的是大氣、磅礴，甚至是張揚(yáng)。

正所謂愛(ài)屋及烏，要讓日本消費(fèi)者愛(ài)上中國(guó)車(chē)，就要先讓日本喜歡甚至崇拜中國(guó)。如果現(xiàn)在是唐朝時(shí)期，何愁紅旗H9不好賣(mài)？未來(lái)這個(gè)趨勢(shì)可能會(huì)出現(xiàn)，但這不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的事情。

筆者以為，相對(duì)日本來(lái)說(shuō)，紅旗H9應(yīng)該選擇美國(guó)作為出海的第一站。畢竟，美國(guó)消費(fèi)者的喜好與中國(guó)消費(fèi)者頗為相似，三廂轎車(chē)、SUV是主流。而且，北美地區(qū)面積廣袤，交通設(shè)施發(fā)達(dá)，也更有利于紅旗H9發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)。

很明顯，紅旗H9在日本根本就沒(méi)想、也不敢想大賣(mài)一番。對(duì)紅旗而言，短期內(nèi)想要在歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家打出名聲難度太大，但對(duì)其在國(guó)內(nèi)的品牌形象提升是大有裨益的。

隨著中國(guó)制造的逐漸強(qiáng)大，近年來(lái)像華為這樣走出國(guó)門(mén)的民族品牌越來(lái)越多。汽車(chē)和跟華為手機(jī)一樣，即使初代產(chǎn)品很難獲得成功，但就是一次次敲擊國(guó)際高端市場(chǎng)的大門(mén)，才能在二代、三代之后在全球市場(chǎng)擁有一席之地。

這是中國(guó)汽車(chē)做強(qiáng)做大的必經(jīng)之路，是必須跨越的一道坎。

上世紀(jì)下半葉，日本汽車(chē)被出海美國(guó)時(shí)也不算發(fā)達(dá)，期間跨越了相當(dāng)艱難的時(shí)代才走到現(xiàn)在。改革開(kāi)放后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的厲兵秣馬，已經(jīng)在全球市場(chǎng)初露頭角。

隨著紅旗產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)、制造質(zhì)量穩(wěn)步提升，紅旗在國(guó)內(nèi)已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟，年銷(xiāo)量從2017年的5000輛躍升至2020年的20萬(wàn)輛。在剛剛過(guò)去的2021年1月，其月銷(xiāo)量已突破3萬(wàn)輛大關(guān)。

如今，紅旗H9成為了國(guó)內(nèi)真正意義上的“網(wǎng)紅車(chē)”，30多萬(wàn)的車(chē)能開(kāi)出百萬(wàn)級(jí)的氣場(chǎng)，媲美勞斯萊斯，再也不是智商稅的代名詞。當(dāng)紅旗H9在日本正式上市的時(shí)候，日本汽車(chē)界和消費(fèi)者一定會(huì)非常關(guān)注。

寫(xiě)在最后：

從年銷(xiāo)量不足5000輛到月銷(xiāo)突破3萬(wàn)輛，紅旗不僅站起來(lái)了，還強(qiáng)起來(lái)了。如果紅旗2021年如愿實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，那么她將真正成為全球舉足輕重的豪華汽車(chē)品牌。此次紅旗H9登陸日本市場(chǎng)，意義也遠(yuǎn)非銷(xiāo)量那么簡(jiǎn)單，而是中國(guó)制造+中國(guó)高端+中國(guó)設(shè)計(jì)輸出的開(kāi)始。不管紅旗H9后續(xù)在日本的銷(xiāo)量如何，筆者一如既往地預(yù)祝紅旗銷(xiāo)量一路飄紅！