雷諾重返中國(guó)乘用車市場(chǎng)，以電動(dòng)車“羿”開(kāi)局，從產(chǎn)品力、售價(jià)來(lái)說(shuō)，顯得非常務(wù)實(shí)。在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)出眾的雷諾電動(dòng)車，能否將好運(yùn)帶回中國(guó)市場(chǎng)呢？

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提起雷諾，想必國(guó)人的印象還停留在幾年前推出的東風(fēng)雷諾科雷嘉與科雷傲，憑借著獨(dú)特的法式風(fēng)情吸引了一批小眾消費(fèi)者。但法系車在中國(guó)市場(chǎng)遭遇普遍的頹勢(shì)，雷諾也黯然失色。

中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，雷諾并沒(méi)有放棄，而是以電動(dòng)車的新身份卷土重來(lái)，這便是雷諾江鈴汽車。9月26日，雷諾江鈴集團(tuán)推出了旗下的首款車型——羿。

羿是一款純電動(dòng)轎跑，意味著雷諾乘用車與之前的燃油車時(shí)代告別（中國(guó)市場(chǎng)），用一個(gè)全新的身份與大家見(jiàn)面。羿定位于先鋒智電轎跑，直接殺入競(jìng)爭(zhēng)激烈A+級(jí)腹地，顯示出雷諾江鈴的勇氣與決心。

羿特別亮眼的一點(diǎn)，是“同級(jí)別唯一搭載四驅(qū)雙電機(jī)”的車型，百公里加速僅需5.8s。羿全系補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為13.98~19.58萬(wàn)元，用一個(gè)非?！安缓腺Y”的價(jià)格展現(xiàn)自己務(wù)實(shí)與誠(chéng)意，是一款“有趣味”、“有誠(chéng)意”而且“有潛力”攪動(dòng)國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)的力作。

重返中國(guó)市場(chǎng)，歐洲純電銷冠底蘊(yùn)

雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的知名度并不算高，但這個(gè)歐洲老牌廠商在歐洲本土卻炙手可熱。尤其是在新能源領(lǐng)域，雷諾一直是先行者的存在。其多年位列歐洲電動(dòng)車銷量榜的前3名，曾連續(xù)四年奪得電動(dòng)車銷冠。

雷諾在新能源領(lǐng)域的多年耕耘是新車的底蘊(yùn)所在，而這一次，羿也將引入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的新車評(píng)價(jià)體系，除了國(guó)內(nèi)進(jìn)行高溫、高原、極寒、耐腐蝕測(cè)試外，也將車輛運(yùn)到歐洲，完成各種道路測(cè)試。

羿采用先進(jìn)鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，44件1500Mpa熱成型沖壓件極大提高車輛安全性能，同時(shí)使用由高強(qiáng)度鋼成型的口字環(huán)形電池包保護(hù)結(jié)構(gòu)，對(duì)車輛電池進(jìn)行安全保護(hù)。

值得一提的是，江鈴作為國(guó)內(nèi)最早的新能源車企之一，不僅擁有生產(chǎn)資質(zhì)，而且還有30萬(wàn)產(chǎn)能規(guī)劃基地正在建設(shè)之中。兩大集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)讓雷諾江鈴這個(gè)新品牌并不青澀，相反背后經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累十分豐富。

那是不是雷諾江鈴羿就是東風(fēng)雷諾在純電領(lǐng)域的翻版呢？答案是完全否定的。

雷諾江鈴并沒(méi)有沿襲雷諾的“菱形”標(biāo)，而是啟用了一個(gè)全新的標(biāo)識(shí)。從品牌號(hào)召力的角度考慮，雷諾江鈴不再迷信國(guó)際大廠的光環(huán)，在“新勢(shì)力造車”井噴的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不排斥新品牌，相反，“新物種”對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能更具新鮮感和吸引力。

而且，羿從外觀看上去也煥然一新。在之前，雷諾車總免不了留給人“孤芳自賞”的印象，法系車的設(shè)計(jì)能力毋庸置疑，羿顯然想擺脫這種印象，在造型上完全舍棄了雷諾車的設(shè)計(jì)，采用封閉式前臉、分體式大燈還有溜背式的轎跑造型，幾乎集合了當(dāng)下所有的流行元素。

羿的內(nèi)飾布局十分主流，其儀表與中控臺(tái)連為一體，貫穿式的雙中控大屏簡(jiǎn)潔卻極具科技感。同時(shí)，羿的車內(nèi)添加多處碳纖維裝飾，呈現(xiàn)出轎跑車該有的運(yùn)動(dòng)氣息。總得來(lái)說(shuō)，卻非常耐看，規(guī)整的中控臺(tái)，讓人看著像一款迎合很多人需要的設(shè)計(jì)，似曾相識(shí)。

另外，一些細(xì)節(jié)部分的處理也十分到位。比如隱藏式門把手、Y字形尾燈以及微微上翹的鴨尾，頗有畫龍點(diǎn)睛之意。雷諾江鈴給其取名為“E.C.H.O”先鋒設(shè)計(jì)哲學(xué)，非常符合年輕人的口味。

在車身尺寸上，羿也來(lái)到了A+級(jí)別。其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4675/1835/1480mm，軸距達(dá)到2750mm，完全達(dá)到當(dāng)下主流車型的尺寸。

所以，無(wú)論是煥然一新的外觀設(shè)計(jì)，還是國(guó)人喜歡的大尺寸，雷諾江鈴羿都體現(xiàn)出與過(guò)去完全不同的理念。它仍然保有國(guó)際大廠的品控體系與先進(jìn)技術(shù)，但定位不再高高在上，而是放下身段討好當(dāng)下的消費(fèi)者。

在筆者看來(lái)，雷諾以電動(dòng)車重返中國(guó)乘用車市場(chǎng)，羿轎跑設(shè)計(jì)，無(wú)論內(nèi)外飾，都非常符合主流，價(jià)格合理務(wù)實(shí)，選擇的是一條相對(duì)穩(wěn)妥而不是激進(jìn)的路子。

當(dāng)然，后續(xù)產(chǎn)品還待觀望，此次重返中國(guó)市場(chǎng)，畢竟電動(dòng)車已遠(yuǎn)非過(guò)去的雷諾品牌。但從歐洲已經(jīng)發(fā)布上市的產(chǎn)品看，雷諾電動(dòng)車還是主打普通家用出行，而不是向高端邁進(jìn)。

同級(jí)唯一四驅(qū)雙電機(jī)，取悅年輕消費(fèi)者

雷諾江鈴對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意不用懷疑，此次它在羿上還帶來(lái)了同級(jí)唯一的四驅(qū)雙電機(jī)，將A+級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)又提升了一個(gè)等級(jí)。

我們都知道，主機(jī)廠在配置上一直保持著這樣的默契，比如家用車更看重續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性，那么就搭載單電機(jī)，降低成本；而性能車更看重動(dòng)力性，就用雙電機(jī)來(lái)提升體驗(yàn)。

羿為了給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，在四驅(qū)車型上提供了雙電機(jī)的配置，最大輸出功率提升至170千瓦，峰值扭矩提升至395?！っ祝绘I開(kāi)啟SF狂熱模式后車輛將轉(zhuǎn)換至全時(shí)四驅(qū)形式，0-100km/h僅需5.8秒，在同價(jià)位車型中是“人無(wú)我有”的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)性能需求不大的消費(fèi)者依舊可以有長(zhǎng)續(xù)航的單電機(jī)版可以選擇，系統(tǒng)最大輸出功率110千瓦，最大扭矩225?！っ?，單次續(xù)航里程達(dá)到500公里，滿足日常的使用需求。

在軟件層面上，羿下了不少成本，除了全景高清雙屏顯系統(tǒng)外，羿還將科大訊飛車載生態(tài)內(nèi)置其中，這包括了手勢(shì)控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制以及OTA升級(jí)等，與主流的智能化配置接軌。

此外，羿將搭載EZOOM-Pilot 3.0系統(tǒng)，采用TI最新一代TDA4芯片，可實(shí)現(xiàn)部分高速道路及城市道路的輔助駕駛能力。配合200萬(wàn)像素前置雙攝可實(shí)現(xiàn)APA全自動(dòng)泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速自動(dòng)駕駛輔助功能。

這些功能都是當(dāng)下主流的配置，而且別忘了這是一款15萬(wàn)級(jí)別的車型，相對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)，羿給消費(fèi)者的體驗(yàn)是超值的。

寫在最后：

雖然純電市場(chǎng)新車層出不窮，以SUV產(chǎn)品居多，真正入局A級(jí)市場(chǎng)的車型并不算多，這正是雷諾江鈴羿的契機(jī)。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的新車評(píng)價(jià)體系有品質(zhì)保障，相對(duì)于不少合資品牌，羿更接地氣，貼近中國(guó)市場(chǎng)。

此外，四驅(qū)雙電機(jī)的超強(qiáng)動(dòng)力配置是第一次被帶入家用A+轎車級(jí)別，在國(guó)內(nèi)中端新能源市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟。那么雷諾江鈴羿能否用5.8s的破百成績(jī)點(diǎn)燃年輕的消費(fèi)者呢？綜合配置和售價(jià)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該有機(jī)會(huì)。