月頭的慣例，比亞迪先報(bào)個銷量。今年3月份，比亞迪汽車整體賣出了207080輛車，同比增長97.4%，乘用車依舊是當(dāng)中絕對的銷量來源，包含出口的13312輛車，共達(dá)到206089輛，同比增長97.5%?？傊?，比亞迪一直狂飆的銷量，就沒打算過剎車了。

比亞迪漢EV

比亞迪3月銷量數(shù)據(jù)

至于插電混動的DM陣型和純電動的EV陣型，它們的銷量分別為103419輛和102670輛。如果單純只看王朝系列和海洋系列，3月份的銷量則為195691輛，同比增長87.6%。而最值得一提的就是騰勢品牌，3月份的終于實(shí)現(xiàn)銷量破萬的成績，環(huán)比增長42%，可以看出騰勢現(xiàn)在越來越上道了。

比亞迪3月銷量數(shù)據(jù)

比亞迪3月銷量數(shù)據(jù)

比亞迪3月銷量數(shù)據(jù)

實(shí)話說，比亞迪近年持續(xù)的銷量增長，已經(jīng)都算不上什么新鮮事了。盡管比亞迪的產(chǎn)品與市場上同類的競品相比，未必是最優(yōu)秀的，但他們現(xiàn)在的價格已經(jīng)基本做到與燃油車同等的水平。而對比起燃油車，不但做到用車成本更低，而且在限牌限號的城市中不需要搖號，比亞迪的優(yōu)勢也基本全吃上了。

騰勢D9

當(dāng)然，比亞迪能做到現(xiàn)在的成績，少不了多年來各方面的積累，不管是技術(shù)上還是市場方面，從而最終實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變。這一盤大棋，比亞迪果然下得很有門道。