2021年12月10日，連接贛南老區(qū)贛州市與粵港澳大灣區(qū)深圳市的京港高速線(xiàn)贛深段（下稱(chēng)“贛深高鐵”）正式建成通車(chē)。贛南革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)成功“牽手”，贛閩粵原中央蘇區(qū)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。那么贛深高鐵有何亮點(diǎn)呢？下面通通帶你一探究竟。

線(xiàn)路小檔案

• 線(xiàn)路起終點(diǎn)：贛州西 – 深圳北

• 線(xiàn)路全長(zhǎng)：434km

• 設(shè)計(jì)最高速度：350km/h

• 車(chē)站數(shù)量：14座（贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城、深圳北）

? ? ? ? 贛深高鐵貫穿江西、廣東兩省五市，全線(xiàn)共有157座隧道、323座橋梁，橋隧比達(dá)到87%。根據(jù)目前的列車(chē)運(yùn)行圖，贛州與深圳間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間最快僅需1小時(shí)48分鐘，南昌-贛州-深圳間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間最快僅需3小時(shí)28分鐘，大大拉近了江西省特別是贛南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離。

粵贛一線(xiàn)牽 站站皆風(fēng)景

? ? ? ??贛深高鐵北起京港高速線(xiàn)昌贛段贛州西站，南接廣深港高速線(xiàn)深圳北站。雖說(shuō)贛深高鐵兩端均接入既有車(chē)站，但中途的每個(gè)車(chē)站，都是精心設(shè)計(jì)，風(fēng)景旖旎，一起來(lái)看看吧。

信豐西站

? ? ? ??信豐——贛南臍橙的原產(chǎn)地，新建的信豐西站位于信豐縣城西南側(cè)，車(chē)站總規(guī)模為2臺(tái)4線(xiàn)，站房總建筑面積9995.6平米。站房整體參考當(dāng)?shù)氐貥?biāo)建筑“玉帶橋”，輔以橙色圓柱打造的橙花形象點(diǎn)綴，站房的外立面也因橙色的加入顯得生動(dòng)而活潑。站房?jī)?nèi)高大而開(kāi)闊的穹頂上，臍橙切面與祥云圍繞的吊頂裝飾得恰到好處，富有地方特色。

? ? ? ??除了站房的宏偉，站前廣場(chǎng)也別具特色。車(chē)站融合了當(dāng)?shù)亟ㄖ幕?，與“臍橙”這一特產(chǎn)名片。廣場(chǎng)中心巨大的“臍橙”與靈動(dòng)的噴泉相得益彰，到處是這座“橙”市的獨(dú)特風(fēng)韻。

龍南東站

? ? ? ??龍南東站位于龍南縣里仁鎮(zhèn)，車(chē)站規(guī)模2臺(tái)4線(xiàn)。只見(jiàn)車(chē)站站臺(tái)飛架于橋梁之上，站房則建于線(xiàn)路正下方，建筑面積9999平方米。龍南東站站房汲取龍南當(dāng)?shù)刂ㄖ问健皣荨钡慕ㄖ?，站房?jī)蓚?cè)玻璃幕墻以順暢流線(xiàn)向中部收攏，猶如兩條游龍聚首，呼應(yīng)“雙龍聚首，贛南門(mén)戶(hù)”的設(shè)計(jì)理念。

定南南站

? ? ? ??定南南站，是贛深高鐵的“粵贛門(mén)戶(hù)”，站房建筑面積9997.6平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線(xiàn)。車(chē)站站房整體設(shè)計(jì)采用“九曲東江源，云臺(tái)贛南門(mén)”的創(chuàng)作構(gòu)思，站房中央一滴晶瑩剔透的水珠幻化，寓意“東江之源”，隨水波蕩漾擴(kuò)散成優(yōu)美起伏的水紋，如九曲河水曲折蕩漾，或起伏連綿飄逸山戀，幻化成“山水定南”的建筑造型。站房整體造型舒展大氣，具有非凡的氣勢(shì)與浪漫的詩(shī)意，仿如一幅中國(guó)傳統(tǒng)的水墨畫(huà)。

惠州北站

? ? ? ??位于惠州市惠城區(qū)北部的惠州北站，為贛深高鐵、廣汕高鐵和莞惠城際鐵路的樞紐站，也是惠州市境內(nèi)在建的最大綜合交通樞紐工程之一。

? ? ? ??惠州北站是贛深高鐵沿線(xiàn)規(guī)模最大的車(chē)站，建筑形象提取羅浮山延綿起伏的氣勢(shì)，中部弧形的玻璃托起紅色的斗拱，兩側(cè)層疊的水平線(xiàn)條猶如天鵝之翼，展現(xiàn)出惠州“鵝城”的騰飛態(tài)勢(shì)。站房面積約5萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)16線(xiàn)，其中贛深場(chǎng)5臺(tái)12線(xiàn)，莞惠城際場(chǎng)2臺(tái)4線(xiàn)。

東莞南站

? ? ? ??東莞南站位于塘廈林村社區(qū)，由之前規(guī)劃的2臺(tái)4線(xiàn)調(diào)整為4臺(tái)8線(xiàn)，車(chē)站以“海納百川”為設(shè)計(jì)主題，運(yùn)用山水底紋，與現(xiàn)代線(xiàn)條元素。站房面積28400平方米。規(guī)劃城際站廳與贛深高鐵東莞南站站廳都在地面，實(shí)現(xiàn)平行換乘。

光明城站

? ? ? ??光明城站是贛深高鐵進(jìn)入深圳地區(qū)的第一站，建筑形象隱喻深圳大門(mén)意象，車(chē)站新建面積14699.7平方米，改建面積3906.4平方米，設(shè)置了2座站臺(tái)、4條股道。

? ? ? ??不僅是贛深高鐵途經(jīng)的大站擁有巧妙的設(shè)計(jì)，沿途的小站設(shè)計(jì)也富有特點(diǎn)。

? ? ? ??和平北站站房采用“四角樓”元素與“中國(guó)結(jié)”紋樣呼應(yīng)，以“客韻和平”為設(shè)計(jì)主題；龍川西站站房借鑒當(dāng)?shù)氐貥?biāo)建筑正相塔，以“厚德龍川”為設(shè)計(jì)理念；河源北站設(shè)計(jì)以“山水禪意”為主題；河源東站設(shè)計(jì)以“三河之源、魅力槎城”為切入點(diǎn)，流線(xiàn)形體展現(xiàn)國(guó)際化與現(xiàn)代感；博羅北站為高架站，車(chē)站站房呈長(zhǎng)方形；仲愷站以“電子芯片”的設(shè)計(jì)理念營(yíng)造出“科技之城”之意境。

穿嶺跨江 接連山海

? ? ? ??一頭挑起南嶺山脈，一頭挽住珠江入?？?，贛深高鐵穿越盆地、山區(qū)、丘陵、平原多種地貌。逢山開(kāi)路，遇水架橋，正是這些雄偉的隧道橋梁，讓贛深高鐵一路坦途。

龍南隧道

? ? ? ??全長(zhǎng)10.24公里的龍南隧道是贛深高鐵“頭號(hào)”重難點(diǎn)工程，隧道最大埋深580米，穿越12條斷層發(fā)育帶，最大日涌水量達(dá)1.8萬(wàn)立方米，為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。龍南隧道的建成通車(chē)，讓列車(chē)順利洞穿九連山，一路呼嘯向南。

? ? ? ??在2020年8月的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)中，通通也探訪(fǎng)了建設(shè)中的龍南隧道，并且?guī)狭俗约旱腖ED背包，一同見(jiàn)證龍南隧道貫通的瞬間。如今，一年多的時(shí)間過(guò)去了，龍南隧道建成投用，通通真是感慨萬(wàn)分。

信豐特大橋

? ? ? ??信豐特大橋全長(zhǎng)10071.385m，是贛深高鐵江西段最長(zhǎng)的橋梁，連續(xù)跨越105國(guó)道、大廣高速信豐北互通、既有京九鐵路、贛粵運(yùn)河和整座信豐縣城，飛虹高架，雄偉壯觀(guān)。

劍潭東江特大橋

? ? ? ??劍潭東江特大橋是全線(xiàn)跨度最大的橋梁，全長(zhǎng)925米，主跨260米，是目前世界上跨度最大的四線(xiàn)無(wú)砟軌道混凝土斜拉橋。大橋共分為135個(gè)節(jié)段、2座主塔、20對(duì)斜拉索，梁體龐大、塔梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜。其中，該橋15號(hào)塊820噸的重量刷新了全國(guó)單節(jié)段橋體最重的記錄。

巧思妙計(jì) 天塹變通途

? ? ? ??贛深高鐵是一條互聯(lián)互通之路，南銜廣深鐵路、杭深鐵路、廣深港高鐵，中連廣汕高鐵，北接昌贛高鐵，并可向北延伸至北京。路網(wǎng)的互聯(lián)互通，自然少不了聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的加持，對(duì)于贛深高鐵而言，設(shè)計(jì)最為巧妙的，當(dāng)屬莞塘深聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與莞塘廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)了。

? ? ? ??莞塘深聯(lián)絡(luò)線(xiàn)與莞塘廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，連通了贛深高鐵與既有廣深鐵路。其中莞塘深聯(lián)絡(luò)線(xiàn)將贛深高鐵引入位于羅湖的既有廣深鐵路深圳站，使贛深高鐵的列車(chē)能方便快捷地進(jìn)入深圳站的同時(shí)，也為深圳北站分流部分客流壓力。莞塘廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)則變相將贛深高鐵向北通過(guò)既有廣深鐵路接入廣州東站，通過(guò)莞塘廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，理論上深圳北站乃至香港西九龍站至廣州東站間可實(shí)現(xiàn)直通運(yùn)行；而廣州東站出發(fā)的列車(chē)，也能經(jīng)莞塘廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，在東莞南站換向后，經(jīng)贛深高鐵北上。

? ? ? ??通通今天就體驗(yàn)了一把經(jīng)由莞塘廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)運(yùn)行的，僅贛深高鐵開(kāi)通首日開(kāi)行的D9716/7次列車(chē)。列車(chē)自龍川西站開(kāi)出，到達(dá)東莞南站換向后，經(jīng)由莞塘廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)前往廣州東站。這趟列車(chē)還使用了CRH1A擔(dān)當(dāng)，通通不禁感嘆，CRH1A在贛深高鐵上達(dá)速運(yùn)行時(shí)，搖得是有那么一點(diǎn)點(diǎn)嗨～

? ? ? ??意猶未盡的通通還用真·LED屏模擬了D9716/7次列車(chē)的車(chē)外方向幕，順道測(cè)試了一下自研LED小程序的功能，真是不錯(cuò)啊。

? ? ? ??值得一提的是，兩條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)便利的不僅僅是江西與廣東兩省，就連相鄰的福建省也因此沾光。近幾年一直被吐槽的“福廣天塹”，在贛深高鐵開(kāi)通后，也迎來(lái)了新一絲的曙光——福州南—廣州東或?qū)⒃?022年第一季度調(diào)圖后開(kāi)行多對(duì)直通列車(chē)。

? ? ? ??有趣的是，這些加開(kāi)的列車(chē)，并非經(jīng)由傳統(tǒng)路徑走平湖聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，而是經(jīng)由杭深線(xiàn)、京港高速線(xiàn)、莞塘廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、廣深線(xiàn)運(yùn)行，這不就把剛開(kāi)通的贛深高鐵深圳北-東莞南區(qū)間用上了，同時(shí)還意味著廣州東與深圳北之間也有直通列車(chē)了。

? ? ? ??巧思妙計(jì)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)設(shè)計(jì)，互聯(lián)互通的贛深高鐵，在不久的將來(lái)，汕汕高鐵、廣汕高鐵也將陸續(xù)通車(chē)，相信到了那時(shí)候，鐵路交通將有更大的飛躍。

列車(chē)開(kāi)行方案一覽

? ? ? ??贛深高鐵開(kāi)通初期的列車(chē)運(yùn)行方案又是如何呢？且看通通為你解讀。

跨局列車(chē)開(kāi)行方案

? ? ? ??跨局列車(chē)方面，鐵路部門(mén)將除了安排開(kāi)行數(shù)對(duì)贛州西—深圳北間、南昌（西）—深圳北間的G車(chē)及1對(duì)九江西至深圳北間G車(chē)外，還將在贛州西—廣州東間開(kāi)行數(shù)對(duì)D車(chē)。

? ? ? ??其中，深圳北—南昌西的G4618次列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)28分，從贛州西至南昌西也僅需1小時(shí)36分，創(chuàng)下了目前昌贛間的最快旅速記錄。此外，南昌西—深圳北的G4613次列車(chē)跑完全程只需3小時(shí)30分鐘，也是一趟妥妥的標(biāo)桿列車(chē)。還有數(shù)趟G車(chē)是在南昌站始發(fā)終到，雖然停站較多，但它們能在南昌站與多個(gè)方向的長(zhǎng)途普速車(chē)相銜接。

? ? ? ??九江—深圳北間的G4643、G4622次列車(chē)則是在午后分別從深圳北站與九江站始發(fā)，在贛深高鐵、昌贛高鐵及昌九城際上運(yùn)行一個(gè)往返，G4643次列車(chē)的時(shí)刻對(duì)于下班時(shí)段從南昌西站前往深圳方向的旅客較友好。

? ? ? ??贛州西—廣州東間將開(kāi)行D4342/3 D4344/1、D4346/7 D4345/8、D4350/1 D4349/52、D4354/5 D4353/6、D4358/9 D4357/60次共五對(duì)列車(chē)。這些列車(chē)中的多數(shù)將使用CRH1A型動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)，部分或由CRH1A-A型動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)，且它們均需在東莞南站換向。運(yùn)行時(shí)間方面，贛州西—廣州東的D4350/1次全程運(yùn)行時(shí)間最短，為3小時(shí)5分，廣州東—贛州西最快的一趟D4349次列車(chē)則需要3小時(shí)13分。

管內(nèi)列車(chē)開(kāi)行方案

? ? ? ??管內(nèi)列車(chē)方面，深圳北—龍川西間將開(kāi)行G9672/1、G9674/3、G9678/7次列車(chē)，這些列車(chē)或?qū)⑹褂肅R400“復(fù)興號(hào)”系列動(dòng)車(chē)組列車(chē)擔(dān)當(dāng)，且列車(chē)從深圳北站出發(fā)的時(shí)刻對(duì)于深圳北站出發(fā)前往粵東北地區(qū)而言還是比較方便的。

總結(jié)與展望

? ? ? ??贛深高鐵的開(kāi)通，讓甘甜的贛南臍橙走出果園駛向大灣區(qū)；讓沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)和旅游產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展；也為贛南老區(qū)與大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展裝上新引擎。二十年多前，粵贛搭上京九鐵路的時(shí)代列車(chē)，在歲月進(jìn)程中見(jiàn)證山河巨變；二十多年后，贛深高鐵滿(mǎn)載老區(qū)人民振興的深情厚望，奔向前程可期的廣闊未來(lái)。

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大西瓜

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