3月初，一般情況下是汽車圈五大車展之一的日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕的日子。只是，2020年的3月初，日內(nèi)瓦車展徹底取消了。2月17日，兩年一屆的北京車展正式發(fā)布了延期舉辦的通知。令人遺憾的是，北京車展的延期，可喜的是，它沒(méi)有直接被取消。畢竟，北京車展對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，每?jī)赡暌淮?。隨著北京車展的延期舉辦，大多數(shù)人的眼光自然而然的投向了即將在3月5日開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展。

2月28日，日內(nèi)瓦車展取消的消息最終傳回了國(guó)內(nèi)，這個(gè)已經(jīng)連續(xù)舉辦了半個(gè)多世紀(jì)的五大車展之一，因?yàn)榇舜我咔榈挠绊?，無(wú)可奈何的停辦了。當(dāng)下下午，朋友圈也瞬間被日內(nèi)瓦車展停辦的消息刷屏。對(duì)此，編輯只能說(shuō)就太可惜了。在長(zhǎng)達(dá)一百多年的歷史長(zhǎng)河中，日內(nèi)瓦車展幾乎沒(méi)有停展。此次日內(nèi)瓦車展的被迫取消，是歷史上的第四次停展。愿疫情早日過(guò)去，希望不會(huì)再影響接下來(lái)的車展了。

作為一個(gè)擁有百年歷史的車展，日內(nèi)瓦車展到底有什么魅力？為何說(shuō)日內(nèi)瓦車展是國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)？這一次，咱們就來(lái)好好了解一下日內(nèi)瓦車展的歷史。?

上世紀(jì)初，汽車行業(yè)逐漸繁榮

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1924年，真正意義上的首屆日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕。為什么說(shuō)是真正意義上呢？因?yàn)樵缭?905年，位于日內(nèi)瓦湖西南角的瑞士聯(lián)邦第二大城市日內(nèi)瓦就成功舉辦了第一屆汽車展。轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)，車展組委會(huì)感受到瑞士人民對(duì)于那個(gè)時(shí)代新興產(chǎn)物的好奇與熱愛(ài)，又在原有基礎(chǔ)上增加展館面積，吸引參展的汽車廠商數(shù)也到達(dá)了59個(gè)。最終，第二屆日內(nèi)瓦車展吸引到了25600人。在那個(gè)時(shí)代，只有已經(jīng)發(fā)展?jié)u成規(guī)模的維也納車展可以與其相提并論。

有了前面兩屆車展的成功，1907年，以瑞士國(guó)家主體的瑞士國(guó)家車展決定將車展場(chǎng)館從日內(nèi)瓦遷移到了著名的蘇黎世。不僅如此，更改到蘇黎世之后，瑞士車展也并未受到多少影響。這一年的瑞士車展吸引了32000人參加，參展的觀眾人數(shù)再一次的提高。

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1908年開(kāi)始，瑞士車展進(jìn)入了第一次停辦期。自1908年開(kāi)始，瑞士車展的組委會(huì)被取消了。直至1911年，也就是清朝統(tǒng)治結(jié)束的時(shí)候，所謂的日內(nèi)瓦車展才在一次體育器材展中，吸引到了幾個(gè)參展商，展出了幾款新車。

1914年開(kāi)始，一戰(zhàn)爆發(fā)。作為中立國(guó)的瑞士受此次戰(zhàn)爭(zhēng)的波及，即便沒(méi)有參戰(zhàn)，但想舉辦車展也是難上加難。因?yàn)椋幢隳闩e辦了，恐怕也沒(méi)有廠商來(lái)參展。

時(shí)間來(lái)到1923年，日內(nèi)瓦車展再一次開(kāi)辦。歐洲的社會(huì)狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定、石油能源愈發(fā)重要、瑞士車展的組委會(huì)也進(jìn)行了重組。這一次，日內(nèi)瓦車展正式落戶，并敲定每年舉辦一次，而且，此時(shí)的日內(nèi)瓦車展，也開(kāi)始和巴黎、倫敦、柏林以及紐約這四大車展，相提并論。

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好景不長(zhǎng)。隨著1929年，經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期到來(lái)，自美國(guó)開(kāi)始爆發(fā)，乃至影響到所有資本主義制度國(guó)家。此時(shí)此刻，汽車廠商根本無(wú)心參加車展，也可以說(shuō)廠商根本沒(méi)有參加車展的動(dòng)力。作為歐洲乃至世界最重要的車展之一，日內(nèi)瓦車展意料之中的再次受挫。到后來(lái)，二戰(zhàn)的爆發(fā)也直接導(dǎo)致了日內(nèi)瓦車展連續(xù)停辦，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7年。

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柳暗花明又一村。二戰(zhàn)之后的西方世界，經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，而汽車工業(yè)經(jīng)歷過(guò)二戰(zhàn)期間的停滯不前，開(kāi)始展現(xiàn)出一片欣欣向榮的氣象，并迅速恢復(fù)且超越了戰(zhàn)前的生產(chǎn)水平。二戰(zhàn)之后，到20世紀(jì)70年代，世界汽車工業(yè)走上了快車道。

除了汽車工業(yè)快速發(fā)展，歐洲煤鋼共同體的建立（歐盟前身）也為歐洲汽車工業(yè)從生產(chǎn)到出口提供了便利。隨著各國(guó)貿(mào)易壁壘的消除，歐洲汽車市場(chǎng)空前繁榮。彼時(shí)的日內(nèi)瓦車展，也逐漸開(kāi)始顯露出它的優(yōu)勢(shì)。成為了各大汽車廠商，尤其是豪華汽車廠商最青睞的展出地點(diǎn)之一。同時(shí)，由于日內(nèi)瓦車展的開(kāi)幕時(shí)間為3月初，正是當(dāng)時(shí)各廠商在銷量上升階段，推陳出新的好時(shí)機(jī)。

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故而，日內(nèi)瓦車展一年比一年火爆，但是，一直以來(lái)的隱患也隨之爆發(fā)，空間不夠。一直到20世紀(jì)70年代，日內(nèi)瓦車展組委會(huì)一直在致力于擴(kuò)大車展場(chǎng)地規(guī)模。

20世紀(jì)60年代，石油危機(jī)前夕，世界汽車行業(yè)發(fā)展空前繁榮，但日內(nèi)瓦車展由于展館規(guī)模的不足，且各廠商在60年代后期逐漸刻意減少了對(duì)日內(nèi)瓦車展的投放新車比例，導(dǎo)致彼時(shí)日內(nèi)瓦車展的地位有些許衰弱。當(dāng)時(shí)，在各廠商的眼中，也出現(xiàn)了這樣一組聲音：過(guò)早的在日內(nèi)瓦車展中展出新品，或許會(huì)影響上一年度的在售車型滯銷。

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除了剛才提到的原因之外，日內(nèi)瓦車展面積不足也已經(jīng)嚴(yán)重制約了其發(fā)展。由于當(dāng)時(shí)車展均是以乘用車、商用車以及其它交叉型車輛共同參展，所以面積不足就像一把鎖，嚴(yán)重限制住了日內(nèi)瓦車展的發(fā)展。1963年，日內(nèi)瓦車展決定，商用車展出改為每?jī)赡暌淮巍４朔椒ㄖ螛?biāo)不治本，只是將問(wèn)題的出現(xiàn)推遲了一年。

痛定思痛，日內(nèi)瓦車展組委會(huì)終于決定，要修建一個(gè)足夠大的場(chǎng)地，滿足車展所需。1968年，日內(nèi)瓦車展組委會(huì)開(kāi)始籌建Palexpo展覽中心。

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20世紀(jì)70年代，在經(jīng)歷過(guò)兩次石油危機(jī)之后，全球汽車工業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者也迅速的轉(zhuǎn)變了購(gòu)車思想。人們選擇汽車的標(biāo)準(zhǔn)也從大型車轉(zhuǎn)到更加節(jié)省燃油的小型車上。至此，柴油車憑借其內(nèi)燃機(jī)的特殊特制，開(kāi)始受到全世界廠商的歡迎。另外，歐洲社會(huì)普遍喜歡購(gòu)買小型車的特點(diǎn)，也正是從此時(shí)開(kāi)始的。

20世紀(jì)80年代，更換更大場(chǎng)地，又恰逢廠家展出車輛的潮流變得更小，更精致，此時(shí)日內(nèi)瓦車展由于其地理位置的優(yōu)勢(shì)，又開(kāi)始重新火熱。新展館Paloxpo展覽中心的交付使用極大地解決了半個(gè)世紀(jì)多以來(lái)，日內(nèi)瓦車展展館空間不足的問(wèn)題。

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守的云開(kāi)見(jiàn)月明。從此以后，日內(nèi)瓦車展的參觀人數(shù)、受重視程度也越來(lái)越高。此前乘用車商用車不能并存的問(wèn)題也被解決掉，很多廠商又開(kāi)始將重磅車型重新首發(fā)于日內(nèi)瓦車展。1985年，日內(nèi)瓦組委會(huì)還在新展館的基礎(chǔ)上增加了面積為16000平方米的展館大廳。此時(shí)，從展館面積這一數(shù)據(jù)上，日內(nèi)瓦車展完全達(dá)到了國(guó)際化一流車展標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，在更換展館后的十年里持續(xù)良好向上的發(fā)展，日內(nèi)瓦車展已經(jīng)逐漸顯露出其更多優(yōu)勢(shì)。隨著新時(shí)代汽車更新?lián)Q代的時(shí)間周期縮短，越來(lái)越多的廠商又重新意識(shí)到，每年年初發(fā)布新品的絕佳時(shí)期。日內(nèi)瓦車展仿佛也找到了年輕時(shí)候的狀態(tài)，迅速重新崛起。

不僅如此，上世紀(jì)90年代，絕對(duì)算得上是汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期。不僅歐洲汽車廠商發(fā)展速度迅速，日本汽車廠商、韓國(guó)汽車廠商的崛起也為世界汽車工業(yè)增添了更多的新鮮血液。于是，每年年初舉辦的日內(nèi)瓦車展開(kāi)始有了一個(gè)新的代名詞：世界汽車潮流風(fēng)向標(biāo)

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進(jìn)入21世紀(jì)之后，日內(nèi)瓦車展隨著汽車工業(yè)的蓬勃，影響力繼續(xù)擴(kuò)大。在全世界范圍內(nèi)的幾個(gè)國(guó)際性車展之中，日內(nèi)瓦車展首屈一指。不僅如此，由于其一年舉辦一次，而且又是在年初，也導(dǎo)致了新年之后，消費(fèi)者和廠商共同期盼日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕的盛況。到了此時(shí)，可以說(shuō)日內(nèi)瓦車展真正走向了巔峰。

2007年，日內(nèi)瓦車展上共有上百款新車亮相首發(fā)，閃耀登場(chǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)汽車廠商也開(kāi)始嘗試攜自己自主設(shè)計(jì)的產(chǎn)品沖擊國(guó)際一流車展。而那一年，日內(nèi)瓦車展也走過(guò)了百年，成為了一塊上半年的“老字號(hào)”。2010年，比亞迪攜旗下新能源車亮相日內(nèi)瓦車展。

截止到今天，日內(nèi)瓦車展的規(guī)模囊括了30余個(gè)國(guó)家、250多個(gè)參展商，更有近千個(gè)品牌參展，其車展總體占地面積達(dá)到72000平方米，參展汽車的類型包括轎車、SUV、新能源汽車、改裝車、商用車以及各種零部件展示。值得一提的是，作為沒(méi)有任何汽車廠商的瑞士而言，日內(nèi)瓦車展給世界各國(guó)車企提供了一個(gè)絕對(duì)公平的展覽圣地。無(wú)論你是豪華品牌，還是大眾品牌，亦或是小眾品牌，在日內(nèi)瓦車展中一律平等。為了守護(hù)住這一特點(diǎn)，日內(nèi)瓦車展組委會(huì)對(duì)各展臺(tái)的標(biāo)語(yǔ)、LOGO的大小都有嚴(yán)格的規(guī)定。這也是其能夠持續(xù)發(fā)光發(fā)熱的重要原因之一。

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2020年的日內(nèi)瓦車展，是繼二戰(zhàn)之后的首次停辦，受到疫情的影響，本屆日內(nèi)瓦車展并沒(méi)有采取和北京車展一樣的延期舉辦，而是直接取消。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們無(wú)疑失去了一次大飽眼福的機(jī)會(huì)。對(duì)于各國(guó)廠商而言，他們的新產(chǎn)品也失去了一次可以驚艷世人的機(jī)會(huì)。

值得一提的是，近幾年，日內(nèi)瓦車展和世界上其他幾大車展的舉辦并非一馬平川，而是參差不齊。受到全球經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，許多廠商并不會(huì)參加全部車展，而是選擇性的參加部分車展，以達(dá)到節(jié)約經(jīng)費(fèi)的目的。據(jù)悉，在疫情沒(méi)有爆發(fā)之前，就有不少于10家廠商曾經(jīng)宣布過(guò)，不會(huì)再參加2020年度日內(nèi)瓦車展。

近幾年，受到全球石油價(jià)格波動(dòng)的影響和新能源汽車思潮的興起，眾多廠商開(kāi)始重新盤算自己的發(fā)展道路。同時(shí)，大部分車企也開(kāi)始思考轉(zhuǎn)型，調(diào)整品牌銷售戰(zhàn)略。對(duì)于日內(nèi)瓦車展而言，廠商的健康狀態(tài)將對(duì)他們的生存狀況起到?jīng)Q定性作用。廠商經(jīng)營(yíng)不善、盈利能力降低，勢(shì)必會(huì)影響其參加車展的積極性。另外，由于中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家汽車工業(yè)的崛起，世界頂級(jí)車展的數(shù)量也逐漸增多，也有不少?gòu)S商開(kāi)始逐漸選擇在市場(chǎng)潛力更大的城市參加車展。

無(wú)論如何，日內(nèi)瓦車展也真正意義上走過(guò)了上百年。借著第90屆日內(nèi)瓦車展因疫情取消，向大家介紹一下日內(nèi)瓦車展的歷史，也是不錯(cuò)的緣分。（文中部分圖片來(lái)源于汽車之家）