本系列希望為各位帶來最詳細的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部來源于ASN數(shù)據(jù)庫, 由于數(shù)據(jù)庫更新時間等原因之限制每日簡報將報告前一日之內(nèi)容)

ASN數(shù)據(jù)庫會有信息延遲, 部分事故或事故征候(事件)無法及時(在發(fā)生后第二天)出現(xiàn)在簡報中, 現(xiàn)決定第一天的中午到晚上發(fā)布當(dāng)天的簡報, 第二天上午修改前一天的簡報.在發(fā)生第二天之后更新至ASN的事故我將不會再次添加至專欄

簡報不包括軍航事故, ASN資料庫簡報內(nèi)會寫出事故航班之 "nature", 如此項為"Military"(軍事)則該事故不會出現(xiàn)在本簡報中

簡報最后的"歷史上的今天"部分是當(dāng)天內(nèi)容, 選取的事故與ASN主頁相同部分一樣

至文章發(fā)出時, ASN已記錄2023年事故/事故征候852起

ASN資料庫記錄2023年4月4日發(fā)生之事故/事故癥候5起（一起軍航事故），具體信息如下:

1: ASN事故號:310077

事故時間:0900

機型:Robinson R44 Raven II

航空器運行及擁有者:Chim-Nir Aviation

航班號:

注冊號:4X-BIR

制造商序列號:10673

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機齡:

機隊編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):1

非機上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復(fù)，航空器注銷

事故分類: 事故

事故地點:靠近納坦雅，以色列國

事故發(fā)生的飛行階段: 機動飛行

飛行性質(zhì): 農(nóng)業(yè)

起飛機場:?

目的地機場:

具體信息:

2: ASN事故號:310078

事故時間:1130

機型:Robinson R44 Raven II

航空器運行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:VH-WLH

制造商序列號:14253

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機齡:

機隊編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):1

非機上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復(fù)，航空器注銷

事故分類: 事故

事故地點:澳大利亞聯(lián)邦

事故發(fā)生的飛行階段: 巡航

飛行性質(zhì): 農(nóng)業(yè)

起飛機場:?

目的地機場:

具體信息:

3: ASN事故號:310081

事故時間:1209當(dāng)?shù)貢r間（1109協(xié)調(diào)世界時）

機型:Jabiru UL-450 Calypso

航空器運行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:G-CDFK

制造商序列號:571

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機齡:

機隊編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 2

死亡人數(shù):0

非機上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況:損壞無法修復(fù)，航空器注銷?

事故分類: 事故征候

事故地點:大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國

事故發(fā)生的飛行階段: 起始爬升

飛行性質(zhì): 私人

起飛機場:?

目的地機場:

具體信息:

4: ASN事故號:310092

事故時間:1830當(dāng)?shù)貢r間（2130協(xié)調(diào)世界時）

機型:Cessna 172P Skyhawk

航空器運行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:PR-COT

制造商序列號:17276303

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機齡:

機隊編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 2

死亡人數(shù):0

非機上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴重損壞

事故分類: 事故

事故地點:巴西聯(lián)邦共和國

事故發(fā)生的飛行階段: 起始爬升

飛行性質(zhì): 私人

起飛機場: 查佩克機場（XAP/SBCH），巴西聯(lián)邦共和國

目的地機場:

具體信息:

歷史上的今天

1991年4月5日，由美利堅合眾國亞特蘭大國際機場飛往美利堅合眾國不倫瑞克機場的大西洋東南航空2311號班機（為達美空連運營）在進近時墜毀，事故航班由N270AS執(zhí)飛，機型為Embraer EMB-120RT Brasilia，機上23人全部罹難無人生還，美國國家運輸安全委員會認定事故發(fā)生的可能肇因為：“左發(fā)動機螺旋槳控制裝置故障導(dǎo)致飛行中失控，導(dǎo)致螺旋槳葉片角度低于飛行慢車位置?！保═he National Transportation Safety Board determines that the probable cause of this accident was the loss of control in flight as a result of a malfunction of the left engine propeller control unit which allowed the propeller blade angles to go below the flight idle position.）