古巴人民軍的改裝縫合車輛們

2023-09-08 19:43 作者:寒汐_Channel 0人讀過 | 我要投稿

注：本文原刊登于《現(xiàn)代兵器》雜志2014年第7期，作者林云。原文標(biāo)題：《牛頭對馬嘴：形形色色的古巴組合武器》。出于便捷性以及格式的考慮，補充了部分原文沒有的圖片（雖然我猜是期刊網(wǎng)站漏了）。

輪式突擊炮

輪式突擊炮是受當(dāng)今世界各國熱捧的武器裝備，能和敵坦克作戰(zhàn)，一般裝備給快速反應(yīng)部隊，提高其火力打擊能力。在網(wǎng)上一組2011年4月的照片中，我們發(fā)現(xiàn)古巴軍隊也有一種輪式突擊炮，采用8×8輪式底盤，明眼人很快就能認(rèn)出這是蘇制BTR-60系列裝甲輸送車的底盤。從車門的位置來看，這種輪式突擊炮車門開在第一組車輪上方偏后的位置，而且左右對稱，符合早期敞開式車廂BTR-60、BTR-60P的車門特征。

仔細(xì)觀察這種輪式突擊炮的底盤，我們還是能發(fā)現(xiàn)古巴人對其做了較大修改，一是車體中部被加寬了，原本向內(nèi)傾斜的裝甲在這里被加出一塊，這顯然是為了配合炮塔座圈的尺寸而修改的；另一個有變化的地方是尾部的發(fā)動機艙，原來BTR-60系列尾部發(fā)動機艙蓋向后下方傾斜，越往后越低，車體尾部有平時關(guān)閉的噴水推進(jìn)裝置噴水口，供水上行駛時使用。而這種輪式突擊炮的尾部發(fā)動機艙不再向后下方傾斜，頂部裝甲成水平布置，車體尾部的噴水口也不見了。從這些可以判斷古巴人改變了車輛的動力機構(gòu)，放棄了水上行駛能力，發(fā)動機尺寸也比原來的2臺GAZ-40P6缸汽油發(fā)動機更大，估計是一臺車用柴油發(fā)動機。

注：在英語資料中，該型車輛經(jīng)常被稱為“BTR-100”。正式型號據(jù)稱為“CBAF-100”，其中CBAF代表著“Carro Blindado de Apoyo de Fuego”，火力支援裝甲車輛。

再看炮塔，該輪式突擊炮的炮塔看似有棱有角，似乎是一種未知的焊接炮塔。但仔細(xì)觀察火炮防盾部位、直接瞄準(zhǔn)鏡窗口、并列機槍開口、紅外大燈安裝方式和車長指揮塔等處，還是能夠識別出其廬山真面目——這其實是一個修改了外形的T-55中型坦克炮塔。除了外形變得更有棱角外，它還有兩個很大的改動：一是增加了一個尺寸較大的尾艙，二是抬高了裝填手艙門。從炮塔外的紅外大燈、車長紅外燈和各種觀察瞄準(zhǔn)窗口來看，該炮塔在火控裝置上與原來的T-55坦克并沒有本質(zhì)的提高，并未加裝任何現(xiàn)代化火控裝置。從火炮的尺寸和接近炮口的抽煙裝置來看，該輪式突擊炮使用的仍然是T-55中型坦克的100毫米D-10T坦克炮，但在抽煙裝置前方可以看到有個多室制退器，這是原本D-10T坦克炮沒有的，很顯然是為了適應(yīng)較輕的輪式底盤而加裝的。不過，這個多室制退器尺寸很小，其制退效果能不能滿足火炮在3點鐘、9點鐘方向穩(wěn)定射擊還存在疑問。

BTR-60家族中，最有意思的改裝車是BTR-100輪式裝甲偵察車。由于在安哥拉戰(zhàn)場吃過南非“大羚羊-90”的虧，古巴軍方也想搞一種這樣的“輪式坦克”，準(zhǔn)確地說，是裝備90-105毫米口徑炮的輪式偵察車。經(jīng)過努力，古巴人用手頭的BTR-60與T-55炮塔及武器，研發(fā)新型BTR-100輪式裝甲偵察車。但對 BTR-60來說，T-55的炮塔太重了。古巴改變了原炮塔的設(shè)計，只截取其火炮和車長、炮長艙蓋所在的車頂?shù)囊徊糠?，炮塔的前后部分全部重新焊接裝甲?；鹋谏线€安裝了新型抽氣裝置和炮口制退器。此外，戰(zhàn)車上原來的渡水設(shè)備全部拆掉，動力艙布局也進(jìn)行重新規(guī)劃。新偵察車不具備渡水能力，但機動性非常不錯。綜合各種消息判斷，整車重18-20噸，車組乘員4名。關(guān)于它使用的何種發(fā)動機，沒有準(zhǔn)確消息，有專家認(rèn)為是古巴從拉美國家或西班牙進(jìn)口的民用卡車柴油機。

BTR-100產(chǎn)量不大，每一批最多產(chǎn)5-6輛。目前已知的主要有兩款亞型。第一款是BTR-100PB，它以BTR-60PB為基礎(chǔ)，將側(cè)面艙門移到車身前部，即駕駛員位置。第二款是BTR-100PA，以早期的BTR-60P和BTR-60PA裝甲車為基礎(chǔ)，沒有側(cè)面艙門。個別BTR-100PB和BTR-100PA偵察車的大燈沒有防護(hù)罩。另外，這些偵察車的排氣管及其防護(hù)罩也與眾不同，有的是單排氣管，有的是雙排氣管。防護(hù)罩有多面體形的，也有圓形的，這主要取決于使用什么樣的發(fā)動機。同時，備用工具箱位置、后視鏡形狀和拖車鉤等小部件的設(shè)計也有所改變。通過觀察歷次哈瓦那閱兵，西方學(xué)者普遍認(rèn)為各種類型的BTR-100偵察車加起來約有15～20輛。

履帶式自行榴彈炮、自行加農(nóng)炮

古巴人用不同履帶式底盤+武器組合成自行加農(nóng)炮、自行榴彈炮，依據(jù)所用的底盤不同，可大致分為T-34底盤系列和BMP-1底盤系列兩大類。

T-34中型坦克是二戰(zhàn)時期的老式裝備，古巴人民軍建軍時就裝備過該型坦克。隨著時間的推移，T-34中型坦克的戰(zhàn)術(shù)性能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足古巴對主戰(zhàn)坦克的要求，但仍有不少坦克底盤還堪使用，所以古巴人就利用該型底盤搭載D-30式122毫米榴彈炮、M-46式130毫米加農(nóng)炮或者M(jìn)T-12式100毫米反坦克炮，變成了簡易自行榴彈炮、自行加農(nóng)炮、自行反坦克炮。

T-34底盤搭載D-30式122毫米榴彈炮的方案大致有兩種。第一種是保留T-34/85坦克的炮塔座圈部分，切除炮塔前半部分和頂部裝甲，變成敞頂結(jié)構(gòu)，在原來安裝85毫米坦克炮的位置安裝1門D-30式122毫米榴彈炮，炮手仍在炮塔里操作火炮。該方案雖然切開了炮塔，但是D-30式122毫米榴彈炮炮尾的尺寸比85毫米坦克炮大，所以炮塔空間非常擁擠，操作非常不便。第二種改造方式是徹底拆除原先的炮塔，改裝一個用垂直裝甲鋼板圍起來的大型敞頂式炮塔，D-30榴彈炮安裝在這個大型炮塔里。這個方案炮塔擴大了許多，操作空間寬敞了不少，要比第一個方案更加合理。由于T-34底盤是坦克底盤，發(fā)動機動力艙在車體后部，炮塔和戰(zhàn)斗室位置靠前，所以兩種T-34底盤的122毫米自行榴彈炮在行軍狀態(tài)時還是和T-34/85坦克一樣炮塔都轉(zhuǎn)向后方，火炮用發(fā)動機艙蓋上的行軍固定器固定，這與絕大多數(shù)發(fā)動機前置的自行火炮不一樣。

除了安裝D-30式122毫米榴彈炮，古巴還在T-34底盤上安裝更加龐大的M-46式130毫米加農(nóng)炮。該炮體積、重量和后坐力都遠(yuǎn)超過122毫米榴彈炮，所以古巴人放棄了炮塔結(jié)構(gòu)，改為直接在T-34底盤前端固定安裝火炮，炮口指向后方，僅有一個有限的水平射角，進(jìn)入陣地時倒車進(jìn)入。由于火炮體積太大，這種自行加農(nóng)炮沒有戰(zhàn)斗室和防盾，炮手在完全暴露的條件下操炮。

BMP-1底盤是步兵戰(zhàn)車底盤，采用發(fā)動機前置，后部有體積較大的載員艙方便改造為自行火炮戰(zhàn)斗室，比T-34坦克底盤更適合改造為自行火炮。古巴用BMP底盤改裝的自行火炮有兩種：裝MT-12式100毫米反坦克炮的自行反坦克炮和裝D-30式122毫米榴彈炮的自行榴彈炮。

注：正式型號據(jù)稱為“C-AP-AT-BMP-100”，其中C-AP-AT代表著“Ca?on Autopropulsado Anti-Tanque”，自行反坦克炮。

從照片來看，BMP-1底盤100毫米自行反坦克炮比較簡陋，去掉了BMP-1步兵戰(zhàn)車的單人炮塔，利用車體后部載員艙的空間安排戰(zhàn)斗室，戰(zhàn)斗室為敞頂結(jié)構(gòu)，四周有裝甲鋼板作為防護(hù)。從履帶式底盤、后置敞開式戰(zhàn)斗室、長身管火炮等外形特征來看，我們很容易把它與二戰(zhàn)時德國88毫米“犀?！弊孕蟹刺箍伺诼?lián)系起來，兩者的外觀比較相像。而這種利用裝甲輸送車、步兵戰(zhàn)車載員艙空間作為戰(zhàn)斗室，加裝火炮的改造方式又與中國曾經(jīng)列裝的70-1式122毫米自行榴彈炮非常相似。從外觀上，我們看不到這種自行反坦克炮有任何類似激光測距儀、穩(wěn)像式瞄準(zhǔn)鏡的設(shè)備，射擊方式應(yīng)該還是用直接瞄準(zhǔn)鏡里的測距分化測距瞄準(zhǔn)射擊，不具備行進(jìn)間打擊移動目標(biāo)的能力，加上敞開式的戰(zhàn)斗室不能有效保護(hù)乘員免受榴彈破片的傷害，過高的全車高度又不利于隱蔽，所以實戰(zhàn)價值并不大。

BMP-1底盤122毫米自行榴彈炮的改造方式和100毫米自行反坦克炮非常相似，也是利用原BMP-1底盤的步兵載員艙改造為戰(zhàn)斗室。所不同的是100毫米自行反坦克炮的戰(zhàn)斗室是固定式的，火炮僅有左右很小的射角，而122毫米自行榴彈炮則在戰(zhàn)斗室上安裝了一個可旋轉(zhuǎn)的炮塔，擁有360°射界。這種區(qū)別是因為100毫米MT-12反坦克炮后坐力大、后坐距離長，無法布置在旋轉(zhuǎn)炮塔里，所以不得不用固定戰(zhàn)斗室。

輪式自行火炮

使用卡車底盤的輪式自行火炮俗稱卡車炮，它既有很好的公路機動性，成本又遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于履帶式自行火炮，所以在最近幾年成為熱門武器，倍受各國追捧。在這方面古巴也沒有落后，他們利用過去從蘇聯(lián)獲得的KrAZ（國內(nèi)一般譯作“克拉茲”）卡車底盤也搞出了自己的卡車炮。

第一種卡車炮是用普通的KrAZ-255卡車底盤，在貨斗內(nèi)裝1門D-30式122毫米榴彈炮，火炮安裝在一個可360°轉(zhuǎn)動的底盤上，有環(huán)射能力。在卡車車廂的兩邊共有4個折疊起來的炮架，發(fā)射前炮手需下車人工打開4個支架，再用鐵錘將4個打入式駐鋤敲入土中固定，構(gòu)成一個穩(wěn)定的發(fā)射平臺。與發(fā)達(dá)國家卡車炮常用的液壓駐鋤相比，這種簡易卡車炮行軍-戰(zhàn)斗狀態(tài)轉(zhuǎn)換時間長，易遭到火力反擊，炮手操作強度大。除此之外，該卡車炮沒有炮手車廂，行軍時炮手只能露天坐在貨斗里，既要承受風(fēng)吹雨淋，也沒有裝甲保護(hù)。

第二種卡車炮是用KrAZ特種牽引車底盤搭載改進(jìn)后的A-19式122毫米加農(nóng)炮。這種KrAZ特種牽引車有左右兩個駕駛室，類似某種近程地對地導(dǎo)彈的發(fā)射車，駕駛室后面有供炮手乘坐的載員室，乘坐條件要比炮手只能坐在貨斗里的KrAZ-255底盤卡車炮好一點。A-19式122毫米加農(nóng)炮是蘇軍二戰(zhàn)時期的老式火炮，蘇軍早已淘汰。古巴人民革命軍將保存的A-19稍加改裝，增加了雙室炮口制退器，裝載到特種卡車底盤上，變成了輪式自行火炮。

注：第三種據(jù)稱具體型號為“Jupiter V”。其越南改進(jìn)型被稱為PTH-130。

注：據(jù)稱是名為“Jupiter II”的原型車。該Jupiter系列的具體型號分配存在爭議。

第三種卡車炮也使用KrAZ特種牽引車底盤，不過裝的是口徑更大、射程更遠(yuǎn)的M-46式130毫米加農(nóng)炮，安裝方式與A-19加農(nóng)炮類似。由于火炮后坐力更大，122毫米、130毫米輪式自行加農(nóng)炮駐鋤與前面介紹的122毫米輪式自行榴彈炮不同，不再分布在車廂四周，而是在車尾有兩個，平時折疊，發(fā)射前放下，所以122、130毫米輪式自行加農(nóng)炮沒有360°射界，只能向車首方向射擊。

此外，古巴人民革命軍還有一種輪式自行迫擊炮。和前面介紹的卡車底盤火炮不同，輪式自行迫擊炮采用BRDM-2裝甲偵察車底盤，取消了14.5毫米單人機槍炮塔，直接在車頂上安裝1門B-11式120毫米迫擊炮，其后還有兩個鋼板制的彈藥箱存放炮彈。B-11式120毫米迫擊炮原本是蘇軍營屬火器，依靠GAZ-66輕型卡車馱載，像古巴這樣直接裝在BRDM-2裝甲偵察車上也算是別出心裁。不過BRDM-2車體較小，容不下B-11迫擊炮炮身，所以這種自行迫擊炮不能像其他國家常見的那樣把火炮裝進(jìn)車身、從頂部天窗露出炮口射擊，而只能選擇直接安裝在車頂上，這對炮手操作和抵御槍彈破片都很不利。

輪式步兵戰(zhàn)車

古巴人民革命軍擁有BTR-60系列裝甲輸送車和BMP-1步兵戰(zhàn)車，這兩種車輛本來都是蘇軍摩托化步兵的搭載車輛，所以蘇軍戰(zhàn)斗條令、軍事資料書籍提起摩托化步兵，往往都要規(guī)范地分別提到“裝甲輸送車或步兵戰(zhàn)斗車”以區(qū)分兩種不同載具。可是在這一點上古巴人又別出心裁了一把，他們把BMP-1步兵戰(zhàn)車的炮塔裝到BTR-60裝甲輸送車上，變成了輪式步兵戰(zhàn)車。

注：CBI-73M，Carro Blindado de Infantería，步兵裝甲載具。

這種安裝BMP-1炮塔的輪式步兵戰(zhàn)車采用BTR-60PB底盤，這是BTR-60系列中使用封閉式車體并安裝有炮塔的型號。其識別特征是車體比后來的BTR-70、BTR-80更高，駕駛室正面兩扇防彈玻璃窗的傾斜角度要小一些，車體左右兩側(cè)各有一扇車門，開在車體上半部，而不是像BTR-70、BTR-80那樣開在車體下半部第二、第三組車輪之間。安裝了BMP-1炮塔的BTR-60PB底盤整體外形區(qū)別不大，發(fā)動機艙仍是向后下方傾斜，并保留了水上行駛用的噴水推進(jìn)器，不過在安裝炮塔的位置稍稍擴大了座圈，以適應(yīng)直徑更大的BMP-1炮塔，因此在車體兩側(cè)有兩塊微微突出的“耳朵”。

輪式步兵戰(zhàn)車搭載的BMP-1炮塔基本沒有做什么改動，仍舊是1門2A28式73毫米低壓滑膛炮作主炮，右側(cè)1挺7.62毫米PKT并列機槍，2A28式低壓滑膛炮頂上裝一具反坦克導(dǎo)彈發(fā)射滑軌，可發(fā)射9M14M反坦克導(dǎo)彈。不過，照片中其搭載的反坦克導(dǎo)彈頭部有一探桿，探桿上還有四片小彈翼，與9M14M原型有所區(qū)別，應(yīng)該是帶有串聯(lián)戰(zhàn)斗部的改進(jìn)型。古巴軍隊從哪里獲得這種改進(jìn)型反坦克導(dǎo)彈的我們不得而知。

還有一款“魔改車”是BTR-60-73輪式步兵戰(zhàn)車。它采用BTR-60PB裝甲輸送車底盤，通過安裝BMP-1的武器系統(tǒng)來增強火力。BTR-60-73的火力突擊能力大增，但代價是機動能力和載員能力有所下降。由于古軍本身的BMP-1步兵戰(zhàn)車數(shù)量有限，所以BTR-60-73的產(chǎn)量也只有20-40輛。有些BTR-60-73采用的是BMD-1空降戰(zhàn)車的炮塔。1989年蘇聯(lián)曾向安哥拉戰(zhàn)場投放過少量BMD-1，古巴軍隊撤離時也帶走了一些。

自行高炮

在各種古巴組合兵器中，自行高炮型號最多的，按照底盤分有使用BTR-60裝甲輸送車底盤和使用T-34坦克底盤的，口徑則有23毫米、37毫米、57毫米和100毫米四種。

BTR-60裝甲輸送車改裝的23毫米自行高炮有兩種，其中一種是利用BTR-60裝甲輸送車的載員艙空間，拆除頂部裝甲，安裝1門ZU-23雙管高炮。為了給ZU-23高炮足夠的回轉(zhuǎn)空間，BTR-60裝甲輸送車的車體側(cè)面也做了修改，將原本內(nèi)傾的裝甲改為略向外傾斜。炮手還是坐在高炮原本的炮手座椅上，與火炮一起回轉(zhuǎn)。這種改裝方案的23毫米自行高炮在古巴閱兵式上有過亮相。

另一種利用BTR-60車體改裝的23毫米自行高炮出現(xiàn)在古巴軍隊電視宣傳片中，它和第一種23毫米自行高炮有很大不同。該炮基本保留了原來的車體結(jié)構(gòu)，只是在原本14.5毫米炮塔位置安裝了一個敞開式炮塔，炮塔內(nèi)安裝1門ZU-23雙管高炮。從視頻截圖來看，該炮全車高度很高，重心靠前，這對行駛穩(wěn)定性不利，而且火炮火線很高，平射時的死角很大。這種自行高炮出現(xiàn)較少，在歷次閱兵式上也沒有出現(xiàn)，可能是早期的一個實驗型號。

古巴擁有的37毫米61-k高炮是蘇聯(lián)二戰(zhàn)時期的武器，性能已經(jīng)落后。但古巴人還是執(zhí)著地將它裝在BTR-60裝甲輸送車上，成為37毫米自行高炮。該炮徹底拆除了BTR-60車身中段原載員艙的上半部，裝上了一個四周有薄鋼板保護(hù)、頂部敞開的旋轉(zhuǎn)炮塔，炮塔上并列安裝2門61-k高炮。炮塔的外形很容易讓人以為是蘇聯(lián)海軍V-11M雙管37高炮的炮塔，但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)兩者的差別——V-11M的兩根炮管距離很近，兩個炮身緊貼在一起，共用一套搖架，而且炮管上有水冷套筒；而這個旋轉(zhuǎn)炮塔的兩根炮管沒有水冷套筒，互相之間距離很大，連搖架也是獨立的兩套，只不過是將兩門61-k高炮用連桿簡單焊在一起裝上了炮塔。

用并列雙管來增加火力的辦法并不新鮮，前面提到的V-11M艦載雙聯(lián)37高炮就是一例，還有一個典型例子是中國65式37毫米雙管高炮，它也是將原本55式37毫米單管高炮（中國仿制的61-k高炮）變成并列雙管。但是，V-11M也好，65式也好，將火炮并列安裝時都加裝了同步射擊裝置，保證左右兩根炮管擊發(fā)時間高度同步，避免因為左右交替擊發(fā)帶來的火炮左右振動而影響射擊精度。古巴人則是直接將兩門61-k高炮用連桿簡單并聯(lián)，距離間隔過大，難以安裝同步射擊裝置，擊發(fā)時左右身管的時間差不可避免，射擊精度必然會打折扣。網(wǎng)絡(luò)上還找到幾張古巴37毫米雙管自行高炮生產(chǎn)線的照片，生產(chǎn)和裝配幾乎都是手工操作，生產(chǎn)環(huán)境非常簡陋，這也反映出古巴兵器工業(yè)因陋就簡、力不從心的現(xiàn)狀。

雙管57毫米自行高炮在蘇聯(lián)有現(xiàn)成的型號ZSU-57-2，該炮是在T-54坦克底盤上加裝兩門S-60式57毫米高炮，兩門高炮并列安裝在一個頂部敞開的炮塔里。從古巴人民革命軍的電視宣傳片中，我們也看到一種類似的雙管57毫米自行高炮，但它使用的是T-34坦克底盤，炮塔也和ZSU-57-2有很大區(qū)別——ZSU-57-2的炮塔邊角較圓潤，而古巴的這款雙管57毫米自行高炮炮塔很方正，高度也略高，應(yīng)該是古巴自行設(shè)計組裝的?！緹o圖/存疑】

注：具體型號據(jù)稱為“C-AP-MP-T-100”，其中C-AP-MP代表Ca?on Autopropulsado Multipropósito，多用途自行火炮。

100毫米高炮屬于大口徑高炮，一般以連、營為單位布置在固定或半固定陣地用于要地防空，靠炮瞄雷達(dá)和光學(xué)指揮儀集中瞄準(zhǔn)，很少以單炮形式作戰(zhàn)。但是，古巴人把K-19M式100毫米高炮也搬上了T-34坦克底盤，變成了“自行高炮”。T-34坦克底盤馱載100毫米自行高炮后全車高度很大，頭重腳輕，顯得非常怪異滑稽。一般自行高炮用于掩護(hù)機械化部隊，作戰(zhàn)方式以單車為主，靠單車自身的雷達(dá)和光電瞄準(zhǔn)裝置瞄準(zhǔn)射擊，當(dāng)然也可以從上級的警戒雷達(dá)處獲得空情保障信息。可是，古巴的這款100毫米自行高炮既沒有雷達(dá)和光電搜索設(shè)備，自身很低的射速也不可能滿足單炮目視瞄準(zhǔn)射擊，所以基本不可能獨立對空作戰(zhàn)。從照片上也能看到，搭載了100毫米高炮的T-34底盤后面還拖了兩個電纜線軸，說明它還是以連、營為單位在雷達(dá)、指揮儀集中控制下作戰(zhàn)為主，加裝履帶式底盤僅僅是為了讓高炮不再需要牽引車牽引，并不是真正意義上能滿足行進(jìn)間對空作戰(zhàn)的自行高炮。

所有口徑、不同底盤的古巴自行高炮都有個共同缺點，就是沒有任何現(xiàn)代化的雷達(dá)或光電火控裝置，僅僅憑炮手目視搜索、用直接瞄準(zhǔn)鏡手動瞄準(zhǔn)射擊。他們僅僅是最低限度地讓高炮裝上了機動底盤，只相當(dāng)于二戰(zhàn)時德國的“東風(fēng)”、“旋風(fēng)”等早期自行高炮，和現(xiàn)代自行高炮相比還有很大差距。

機動式地空導(dǎo)彈

古巴人民革命軍裝備有S-75（SA-2）、S-125（SA-3）、2K12（SA-6）、9K33（SA-8）、9K31（SA-9）、9K35（SA-13）等多種型號的蘇制地空導(dǎo)彈。其中，S-75和S-125由于研制時間較早，加上是裝備蘇聯(lián)防空軍，沒有野戰(zhàn)機動要求，所以采用半固定陣地發(fā)射。發(fā)射前先要構(gòu)筑陣地、導(dǎo)彈開箱、裝配吊裝、測試、充氣、對接、加注燃料、安裝制導(dǎo)雷達(dá)……一切完成后才能投入戰(zhàn)斗。以S-75為例，按照蘇軍條令，從行軍狀態(tài)裝換成戰(zhàn)斗狀態(tài)需1小時，實際上需將近2個小時。為提高反應(yīng)速度，能讓導(dǎo)彈在裝上發(fā)射架后短距離行軍，古巴對S-75、S-125兩種地空導(dǎo)彈進(jìn)行了自行化改裝。

S-75地空導(dǎo)彈的自行化改裝選用T-55坦克底盤，將T-55坦克炮塔拆除后直接安裝上S-75系統(tǒng)的單臂發(fā)射架。這種改裝型S-75出現(xiàn)在古巴閱兵式上，并排行進(jìn)時顯得尤其高大威猛。不過S-75系統(tǒng)除了導(dǎo)彈部分，還有發(fā)電車、燃料槽車、制導(dǎo)雷達(dá)、搜索雷達(dá)、測高雷達(dá)等一系列裝備，僅僅將導(dǎo)彈發(fā)射架裝在坦克底盤上并不算真正將S-75系統(tǒng)自行化，最多是精簡了發(fā)射架牽引車，并且讓戰(zhàn)備彈（完成裝配、測試，已經(jīng)加注燃料的導(dǎo)彈）能短距離機動，作戰(zhàn)時還得停下來構(gòu)筑陣地、安裝雷達(dá)、連接電纜。類似的改裝方案中國早年也曾經(jīng)嘗試過，將“紅旗”-2導(dǎo)彈裝到增加了一對負(fù)重輪的77式水陸兩棲裝甲輸送車底盤上，希望獲得一定的野戰(zhàn)機動能力，但中國最終放棄了這個改裝方案。

S-125的自行化改裝與S-75相似，也是將S-125的四聯(lián)裝發(fā)射架直接安裝在T-55坦克底盤上，極像波蘭Newa SC自行式S-125系統(tǒng)，后者也是利用T-55底盤讓S-125發(fā)射架自行化。與自行化改造的S-75一樣，裝了坦克底盤的S-125也沒有單車作戰(zhàn)能力，僅僅是把導(dǎo)彈發(fā)射架自行化了，要發(fā)射還需要停下來構(gòu)筑陣地。Newa SC還有一個重大缺陷，就是裝了四聯(lián)裝發(fā)射架的車輛嚴(yán)重超寬，鐵路運輸極不方便，與其如出一轍的古巴自行化S-125想必也面臨同樣的問題。不過，古巴國土面積狹小，戰(zhàn)略機動需求小，鐵路網(wǎng)也沒有位于中歐的波蘭發(fā)達(dá)，所以這個弊端相對來說顯得次要一點。

古巴還裝備有部分9K31近程地空導(dǎo)彈。與上面兩個不同，9K31是血統(tǒng)純正的野戰(zhàn)防空導(dǎo)彈，在蘇軍中裝備坦克團或摩托化步兵團的防空火箭連。其技術(shù)特點是使用BRDM-2裝甲偵察車底盤，導(dǎo)彈平時密封在包裝箱內(nèi)，包裝箱兼做發(fā)射筒，野戰(zhàn)勤務(wù)性能好。導(dǎo)彈使用被動紅外制導(dǎo)，靠導(dǎo)引頭直接截獲目標(biāo)紅外信號后發(fā)射，不需要天線發(fā)出指令信號或者提供雷達(dá)波照射，因此9K31發(fā)射車上沒有雷達(dá)天線，全靠操作手用光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡搜索目標(biāo)發(fā)射。不知道是因為庫存的導(dǎo)彈消耗得差不多了還是別的原因，古巴人也動起了9K31的腦筋，在原來固定導(dǎo)彈發(fā)射筒的支架上掛載K-13紅外空空導(dǎo)彈，當(dāng)?shù)乜諏?dǎo)彈使用。K-13空空導(dǎo)彈北約命名為AA-2“環(huán)礁”，是蘇聯(lián)參考美國AIM-9B“響尾蛇”導(dǎo)彈研制的一種紅外制導(dǎo)近距格斗導(dǎo)彈。由于K-13也采用被動紅外制導(dǎo)，所以操作方式上倒和9K31差別不大，湊合著也能派上用場。

結(jié)語

古巴因為身處“美帝國主義的后院”，面臨巨大的軍事壓力，美國長期的制裁封鎖使古巴很難通過正常的渠道購買先進(jìn)武器裝備，加上本國經(jīng)濟發(fā)展水平落后，也無足夠資金進(jìn)行工業(yè)技術(shù)升級，所以只能在已有的各種蘇制武器裝備上打主意，小修小補、東拼西湊。古巴研制的這些“牛頭馬嘴”式的組合兵器普遍為原有平臺、分系統(tǒng)的簡單組合，缺乏技術(shù)上的革新提高，帶有明顯的湊合色彩，實戰(zhàn)價值不高。雖然近年來古巴致力于發(fā)展本國經(jīng)濟，但工業(yè)特別是重工業(yè)全面落后的現(xiàn)狀并不是一天兩天能改變的，因此古巴的國防現(xiàn)代化之路一定還非常的漫長和艱辛。

目前，古巴的國家安全問題仍很嚴(yán)峻：2015年，古巴與美國恢復(fù)外交關(guān)系，但兩個國家要想達(dá)到關(guān)系正常的話（至少是解除貿(mào)易禁運）還需要很長一段時間。如果古巴能夠獲得貸款從俄羅斯購買武器的話，首先要升級的是防空系統(tǒng)以及通信電子戰(zhàn)設(shè)備、反坦克武器、現(xiàn)代航空裝備，陸軍武器的升級還在其后。因此，現(xiàn)有坦克裝甲車輛還將在相當(dāng)長一段時間內(nèi)繼續(xù)成為古巴陸軍裝備的骨干。