看戰(zhàn)斗機(jī)降落，經(jīng)常會(huì)看到此時(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)抬高機(jī)頭，以一定的上仰角著陸。其實(shí)不論是小巧的戰(zhàn)斗機(jī)還是龐大的客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，降落時(shí)都是需要一定的仰角。這樣可以起到迎風(fēng)減速的作用，并且讓承受飛機(jī)主要重量的主起落架先接觸跑道。任何飛機(jī)著陸，都需要一定的速度和仰角范圍。如果著陸速度過大，或者迎面風(fēng)速過大，那么飛機(jī)往往會(huì)在主起落架接觸地面的瞬間再彈跳飛起來。這樣就會(huì)錯(cuò)過最佳的著陸位置，而且可能損害主起落架。此時(shí)必須立即復(fù)飛，不能當(dāng)即再壓低機(jī)頭強(qiáng)行著陸。在主起落架正常接觸地面后幾秒鐘，前起落架才接觸地面，此時(shí)飛機(jī)的自重才由機(jī)翼承擔(dān)，逐步轉(zhuǎn)換成完全由起落架承擔(dān)。前后三點(diǎn)起落架完全在地面上滾動(dòng)時(shí)，飛機(jī)的降落才算是基本完成。當(dāng)飛機(jī)從主跑道拐彎上了滑行道。降落程序才算是完成了大半，安全落地了。

絕大部分飛機(jī)，除了非常特別的像是海鷂這種前后輪再加上機(jī)翼兩邊的兩個(gè)小腿輪的自行車式起落架外，其余絕大多數(shù)現(xiàn)代飛機(jī)，都是三點(diǎn)式起落架，本質(zhì)上就是一個(gè)三輪車。一般兩大后輪或者兩套后輪在飛機(jī)重心附近，承受飛機(jī)的主要自重和降落時(shí)的額外沖擊力；而比較小的前輪只承受一小部分重量。過去一些比較老式的飛機(jī)，4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都安裝在后機(jī)身的尾部附近，因此重心比較靠后，為防止飛機(jī)突然來個(gè)“后蹲”，尾部摩擦地面，還專門在飛機(jī)的尾部安裝一套可以折疊的安全小輪。不過當(dāng)代大多數(shù)客機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛在主機(jī)翼下面，已經(jīng)很難再出現(xiàn)機(jī)尾突然下沉的現(xiàn)象。因此這個(gè)多余的小后安全輪已經(jīng)很少見了。如果觀察的仔細(xì)一點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多戰(zhàn)斗機(jī)降落時(shí)，都會(huì)從尾部彈出一個(gè)減速傘來減速。在飛機(jī)跑道上速度降低到一定程度時(shí)，就會(huì)把傘拋掉。

蘇聯(lián)時(shí)代和目前俄羅斯時(shí)代設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)，幾乎每種都有這種減速傘。而誰誰家由于長(zhǎng)期師承蘇式飛機(jī)設(shè)計(jì)思想，各種戰(zhàn)斗機(jī)也大多有減速傘。減速傘一般設(shè)計(jì)在飛機(jī)的尾部。單垂尾飛機(jī)在垂尾的基座后方，雙垂尾的飛機(jī)則一般在尾梁位置安排減速傘艙。減速時(shí)彈出，有時(shí)候減速傘是一個(gè)單一的圓形傘，中間一般有氣流穩(wěn)定孔。而蘇27系列的各種飛機(jī)，則多采用形狀更復(fù)雜的多片狀減速傘。減速傘拋在跑道上后，由地勤馬上拖到主跑道之外，不影響后續(xù)的飛機(jī)降落。而拋掉的減速傘，經(jīng)過檢查沒有破損，折疊后會(huì)再次裝填到飛機(jī)的傘艙內(nèi)重復(fù)使用。蘇式戰(zhàn)機(jī)為何多采用減速傘？瀚海狼山認(rèn)為在于過去蘇式飛機(jī)著陸速度普遍較高，而且跑道普遍較短。如果不采取減速效率高而且成本低的減速傘，就很容易在順風(fēng)下沖出跑道造成事故。其實(shí)所有蘇式戰(zhàn)機(jī)的起落架上也都有剎車片。但是高檔飛機(jī)剎車片價(jià)格高昂，而且如果高頻率起降，剎車片溫度升高后效率會(huì)迅速下降，還不能直接用水冷卻。

美式戰(zhàn)斗機(jī)很少用到減速傘減速（現(xiàn)在個(gè)別外銷型號(hào)在客戶的要求下也會(huì)安裝減速傘），倒是當(dāng)年的航天飛機(jī)有大型減速傘。這就在于大多數(shù)美國空軍基地的跑道普遍都在3000米以上，甚至有些是4000米，普遍有過去蘇式跑道的2倍長(zhǎng)了。可以自然迎風(fēng)減速到安全范圍。而且美式飛機(jī)似乎更喜歡攔阻索和攔阻鉤，因此很多型號(hào)干脆取消了減速傘。大多數(shù)民航大飛機(jī)也沒有減速傘。這是因?yàn)槊窈綑C(jī)的跑道夠長(zhǎng)，飛機(jī)機(jī)翼本身有減速板。民航機(jī)的降落速度大多數(shù)低于戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)輪較大，剎車片效率高。有些機(jī)型甚至有發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置，因此大型民航機(jī)和運(yùn)輸機(jī)也不需要減速傘。